小編今天介紹一下汽車前驅動， 後輪驅動， 四驅動， 看看它們的定義和優缺點。
前輪驅動在前輪驅動中， 發動機被設計成隻驅動一對前輪。 現在大多數汽車都裝有前輪驅動裝置。 前輪驅動電機通常安裝在水平面上， 即氣缸的方向與車輛的方向垂直， 但有幾個汽車是縱向安裝的。 前輪驅動的車輛通常都是汽車前部的發動機和變速箱。
優勢
1， 增加內部空間：前輪驅動沒有傳動軸， 因此空間使用空間更大。
2、成本低、效率高：元件少而集中， 且由於直接傳輸功率， 減少損耗， 效率更高。
3， 減輕重量：前驅動的機械部件少而簡單，
缺點
1， 操縱不良：由於發動機和傳動系統的主要部件集中在車輛前部， 車輛後部較輕， 後輪容易失去抓地力， 特別是在潮濕路面上。
2、轉向不足：由於前輪具有轉向功能， 同時驅動， 所以先天性不足的問題是太明顯了。
3、前軸負荷、衝擊舒適度：在開車前不僅要負責駕駛和負責前輪轉向， 而且由於前輪磨損的車輛重量較大， 更嚴重， 加速或制動對前軸的負擔， 抬頭和點頭現象更為明顯， 對舒適性的影響。
後輪驅動是指發動機的功率僅驅動後輪在汽車設計中的功率分配方式。 後輪驅動車輛的前輪在行駛時不產生動力， 只起到軸承和轉向的作用。
後輪驅動的發動機和變速箱一般採用縱向佈置， 即發動機氣缸的方向與驅動方向平行。 發動機大多安裝在汽車前部， 兩個後輪之間的差速器由驅動軸驅動， 以便將動力分配給後輪。 但也有發動機中間和後置發動機的設計， 這在跑車中更為常見。 後輪驅動的佈局是從汽車的發明中產生的。 20世紀50年代以前的大多數汽車都是後輪驅動的。 此後， 隨著前輪驅動和四輪驅動的普及， 後輪驅動汽車的比重逐漸下降。 後輪驅動仍然用於汽車或跑車的加速， 大多數中低檔汽車都是由前輪驅動的。 越野車和皮卡強調越野性能超過四輪驅動模式。
優勢
1、機動性好：後輪負責驅動前輪轉向轉向集中， 使車輛對轉向的反應更加靈活。
2、啟動加速、性能好、舒適度高：當重心向後移動時， 車輛啟動、加速或爬升， 後輪作為驅動輪增強抓地力， 有利於車輛起步、加速或爬坡， 提供更好的行駛穩定性和舒適性。
3、易於維護：簡化操縱機構的佈局和轉向機構的結構， 便於車輛的維護和保養。
缺點
1， 成本高， 空間利用不方便：後驅動零件多， 裝配複雜， 生產成本較高。
2、翻身的牽引， 缺乏：後驅車在角落裡， 由於在重心向前減速， 後輪抓地力減小， 很容易導致轉向過度， 俗稱“漂移”。
3， 功率損失很大：因為發動機產生的動力更頻繁地通過傳動軸， 因此它可以被傳送到驅動輪上。 因此， 功率的損失必須大於前驅動的功率損失。
四輪驅動， 又稱全輪驅動， 是指汽車前後輪的動力。 發動機的輸出扭矩可以根據路面的不同狀態按不同的比例分佈在各個車輪上， 以提高汽車的行駛能力。
它通常是在4x4或4WD表示。如果你看到一輛上面有文字的汽車，那就意味著汽車有4輪驅動功能。
適時四驅（即時）僅從字面理解，是指只有在適當的時候到四輪驅動，而在其他情況下仍然駕駛兩輪驅動系統。這個名稱不同於分時四驅動器，它需要手動切換兩個驅動器和四個驅動器，以及所有四個驅動器在所有工作條件下的四輪驅動。
優勢
適時四驅動的結構比全時驅動簡單得多。它不僅可以有效地降低成本，而且有助於減輕整車重量。適用于前置水準發動機前置平臺的車輛，使多台SUV或四輪驅動汽車在該平臺上安裝，有可能裝配四輪驅動系統。
缺點
目前，大多數四輪驅動的前後橋傳動功率，都會受到結構本身的缺陷，無法向後軸輸出超過50%的功率，使其在主動安全控制中沒有主動四輪驅動的調整範圍。
02分時四驅四輪驅動（兼職4WD）是一種可兩驅動和四輪四輪驅動系統驅動手動選擇之間，根據道路條件的驅動，通過接通或斷開驅動器改變兩輪驅動或四輪驅動模式，這是最常見的越野車或四驅越野車驅動方式。
優勢
分時四驅技術非常成熟，結構相對簡單，可靠性好。此外，它不需要裝配中央差速鎖，而且成本比全時四輪驅動要低得多。正常行駛的雙輪驅動模型更經濟、更靈活。在路況不好的情況下，汽車的選擇也能提高車輛的通行能力。
缺點
分時四車道對高速公路不顯著，對行車技術要求高。由於四輪驅動是與硬軸相連的，所以使用四驅動模式是非常謹慎的。在公路上使用四種驅動方式是絕對不可能的。打開沙子，雪和雪不能在四驅動模式下使用。
全時全輪驅動- AWD（全輪驅動短）。具體的意思是，所有的車輪在汽車行駛的任何時候都是獨立運動的。
優勢
全四輪驅動是公路彎曲極限最高的驅動方式，它能實現車輛高速彎曲時各車輪的最佳驅動力。因此，該技術廣泛應用於大排量汽車，具有較大的控制性能，其裝配的主要目的是提高有效驅動力和超彎曲極限。
缺點
全四輪驅動結構相對複雜，成本高，佔用空間大。因此，它不適用於低定位或小型車輛的裝配。同時，所有四輪驅動需要消耗功率，其傳動效率低於兩個驅動。對於所有強調經濟性和發動機功率的汽車，全時四驅不太適合裝配。
畢竟，你覺得你喜歡什麼？有改變汽車的衝動嗎？
它通常是在4x4或4WD表示。如果你看到一輛上面有文字的汽車，那就意味著汽車有4輪驅動功能。
適時四驅（即時）僅從字面理解，是指只有在適當的時候到四輪驅動，而在其他情況下仍然駕駛兩輪驅動系統。這個名稱不同於分時四驅動器，它需要手動切換兩個驅動器和四個驅動器，以及所有四個驅動器在所有工作條件下的四輪驅動。
優勢
適時四驅動的結構比全時驅動簡單得多。它不僅可以有效地降低成本，而且有助於減輕整車重量。適用于前置水準發動機前置平臺的車輛，使多台SUV或四輪驅動汽車在該平臺上安裝，有可能裝配四輪驅動系統。
缺點
目前，大多數四輪驅動的前後橋傳動功率，都會受到結構本身的缺陷，無法向後軸輸出超過50%的功率，使其在主動安全控制中沒有主動四輪驅動的調整範圍。
02分時四驅四輪驅動（兼職4WD）是一種可兩驅動和四輪四輪驅動系統驅動手動選擇之間，根據道路條件的驅動，通過接通或斷開驅動器改變兩輪驅動或四輪驅動模式，這是最常見的越野車或四驅越野車驅動方式。
優勢
分時四驅技術非常成熟，結構相對簡單，可靠性好。此外，它不需要裝配中央差速鎖，而且成本比全時四輪驅動要低得多。正常行駛的雙輪驅動模型更經濟、更靈活。在路況不好的情況下，汽車的選擇也能提高車輛的通行能力。
缺點
分時四車道對高速公路不顯著，對行車技術要求高。由於四輪驅動是與硬軸相連的，所以使用四驅動模式是非常謹慎的。在公路上使用四種驅動方式是絕對不可能的。打開沙子，雪和雪不能在四驅動模式下使用。
全時全輪驅動- AWD（全輪驅動短）。具體的意思是，所有的車輪在汽車行駛的任何時候都是獨立運動的。
優勢
全四輪驅動是公路彎曲極限最高的驅動方式，它能實現車輛高速彎曲時各車輪的最佳驅動力。因此，該技術廣泛應用於大排量汽車，具有較大的控制性能，其裝配的主要目的是提高有效驅動力和超彎曲極限。
缺點
全四輪驅動結構相對複雜，成本高，佔用空間大。因此，它不適用於低定位或小型車輛的裝配。同時，所有四輪驅動需要消耗功率，其傳動效率低於兩個驅動。對於所有強調經濟性和發動機功率的汽車，全時四驅不太適合裝配。
畢竟，你覺得你喜歡什麼？有改變汽車的衝動嗎？