小時候曾經問父親， 什麼是“低調的奢華”？沒想到父親卻這麼說：低調的奢華？不存在的， 奢華本身就是高調的。 在懵懂中， 小鹿似乎理解了“富就是用來炫的”。
“炫富”， 其實是虛榮心作祟。 時至今日， 仍有很多富人把“炫富”行為具體表現在對大LOGO的情有獨鍾， 以及追求吃穿用度的名牌堆砌。 簡單粗暴地證明自己比別人生活得更優越， 即使low也無妨， 這樣就能滿足“高人一等”的虛榮心。
然而， 豈止有錢人虛榮， 只要沒有看破紅塵， 大多數凡人都難免會有這種心理。 虛榮心普遍建立在“比較”上， 而且體現在生活的方方面面，
瞧瞧， 人們已經不只是在比較品牌的三六九等了， 就算是同一款車， 也要比誰的配置更高。 說實話， 這種攀比沒有實際意義， 不過對於行銷來說， 利用得當就是商機。
國內車市中， 上汽通用在行銷領域的造詣眾人皆知， 還被稱為“中國汽車業的行銷教科書”。 這家車企深諳中國消費者心理， 行銷策略玩得賊溜， 20年來長期穩居中國車市前三強。 2016年， 著眼用戶不斷升級的消費需求， 上汽通用別克推出了高端子品牌Avenir。
說是高端子品牌， Avenir實際就是別克旗下車型的頂配版， 比如GL8 Avenir、君越Avenir。 但與一般的頂配車型不同的是， Avenir有專屬的服務體系和服務標準， 讓“尊貴的頂配車主們”能享受到私人定制化服務體驗，
簡言之， 別克Avenir子品牌的產品， 不僅外觀內飾、配置更豪華， 與普通版車型能夠以肉眼區別， Avenir車主進入4S店後， 亦能享受到和普通車主不同的服務；從產品到服務全方位的“區別待遇”， 大大饜足了“頂配車主們”的虛榮心。
講真， 能抓住國人奇妙的消費心理， 製造需求， 把衝突行銷做到極致， 不得不佩服上汽通用。
別克君越Avenir
指導價：30.98萬元
中型車市場當中， 別克君越是一款頗有競爭力的產品， 該車外觀時尚大氣， 車身線條優雅修長， 十分耐看。 君越Avenir細節進行了整體升級，
車內頂襯、遮陽板以及門柱採用創新麂皮絨面料包覆， 加厚長絨地毯擁有超柔軟的腳底觸感、座椅採用“全粒面”品質的上等公牛皮，以38道工藝加工而成，保留了皮料最自然的花紋，名副其實的“真材實料”。視覺和觸覺的享受，是君越Avenir的核心賣點，檔次感提升非常明顯。
尺寸方面，君越Avenir長寬高為5038/1866/1469mm，軸距達到2905mm，比邁騰大一圈。得益於尺寸優勢，君越的車內空間表現不錯，尤其是945mm後排縱向空間寬闊，坐姿寬適。
座椅舒適度同樣可圈可點，柔軟度、包裹性設計周到，前後排座椅都帶電動調節、通風、加熱、按摩等功能，乘坐體驗感極佳，非常符合家用的定位。
動力方面，君越Avenir搭載的是2.0T發動機，匹配9AT變速箱，動力輸出和平順性大幅升級，該車的百公里加速僅為7.3秒，工信部百公里綜合油耗7.5L，實際工況在8、9L左右。
有人說，這個價格可以考慮豪華品牌了，小鹿看來，君越Avenir作為別克旗下最貴的旗艦轎車，做工用料不見得比中低配的豪華品牌差，配置則更加豐富，動力性能以及用車保養方面也有優勢，無疑是實用之選。
別克GL8 Avenir
指導價：44.99萬元
由於GL8 Avenir座椅是純手工包裹，加上別克要求縫線的誤差在3毫米以下，所以一天最多只能生產出17套座椅，導致GL8 Avenir每個月的產量只有400台，根本供不應求。據資料顯示，在現有GL8 Avenir的客戶中，有75%來自於奧迪、寶馬、賓士的客戶增購，他們本有實力選擇豪華品牌，卻仍然選擇了GL8 Avenir。
比起普通版車型，GL8 Avenir也擁有著更獨特、高檔的外觀設計，如把瀑布式的前格柵換成了菱形網狀造型，靈感來自別克家族徽標中中世紀貴族的鎖子甲。前車門以及車尾處增加了象徵身份的Avenir標識，輪轂造型比普通版更有張力、更動感，尺寸從17寸升級至18寸。
為了營造奢華感，GL8 Avenir在內飾同樣進行了升級改造，車內乘坐氛圍比普通版華麗得多。GL8 Avenir在動力方面與普通版沒有區別，依舊搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率191kW/5400rpm，最大扭矩為350N·m/2000-5000rpm。
賓士邁巴赫S級
指導價：149.8-309.8萬元
雖然梅賽德斯-邁巴赫S級可以看作是一款更大、更長、更豪華的賓士S級車型，但幾乎沒有人會把邁巴赫車主稱為S級車主，買了這台車，足以填滿富人們內心所需的尊容感。
邁巴赫S級是梅賽德斯-賓士旗下的子品牌梅賽德斯-邁巴赫的首款車型，可謂集豪華於一身。該車的長度為5500mm，軸距更是達到了3365mm，比長軸版S級增加了200mm。
梅賽德斯-邁巴赫S級轎車開創了一個全新的、前所未有的細分市場，它傳承了邁巴赫品牌的頂級專屬性和舒適性，每個細節均體現人文關懷，處處彰顯不凡氣質。
加厚長絨地毯擁有超柔軟的腳底觸感、座椅採用“全粒面”品質的上等公牛皮，以38道工藝加工而成，保留了皮料最自然的花紋，名副其實的“真材實料”。視覺和觸覺的享受，是君越Avenir的核心賣點，檔次感提升非常明顯。
尺寸方面，君越Avenir長寬高為5038/1866/1469mm，軸距達到2905mm，比邁騰大一圈。得益於尺寸優勢，君越的車內空間表現不錯，尤其是945mm後排縱向空間寬闊，坐姿寬適。
座椅舒適度同樣可圈可點，柔軟度、包裹性設計周到，前後排座椅都帶電動調節、通風、加熱、按摩等功能，乘坐體驗感極佳，非常符合家用的定位。
動力方面，君越Avenir搭載的是2.0T發動機，匹配9AT變速箱，動力輸出和平順性大幅升級，該車的百公里加速僅為7.3秒，工信部百公里綜合油耗7.5L，實際工況在8、9L左右。
有人說，這個價格可以考慮豪華品牌了，小鹿看來，君越Avenir作為別克旗下最貴的旗艦轎車，做工用料不見得比中低配的豪華品牌差，配置則更加豐富，動力性能以及用車保養方面也有優勢，無疑是實用之選。
別克GL8 Avenir
指導價：44.99萬元
由於GL8 Avenir座椅是純手工包裹，加上別克要求縫線的誤差在3毫米以下，所以一天最多只能生產出17套座椅，導致GL8 Avenir每個月的產量只有400台，根本供不應求。據資料顯示，在現有GL8 Avenir的客戶中，有75%來自於奧迪、寶馬、賓士的客戶增購，他們本有實力選擇豪華品牌，卻仍然選擇了GL8 Avenir。
比起普通版車型，GL8 Avenir也擁有著更獨特、高檔的外觀設計，如把瀑布式的前格柵換成了菱形網狀造型，靈感來自別克家族徽標中中世紀貴族的鎖子甲。前車門以及車尾處增加了象徵身份的Avenir標識，輪轂造型比普通版更有張力、更動感，尺寸從17寸升級至18寸。
為了營造奢華感，GL8 Avenir在內飾同樣進行了升級改造，車內乘坐氛圍比普通版華麗得多。GL8 Avenir在動力方面與普通版沒有區別，依舊搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率191kW/5400rpm，最大扭矩為350N·m/2000-5000rpm。
賓士邁巴赫S級
指導價：149.8-309.8萬元
雖然梅賽德斯-邁巴赫S級可以看作是一款更大、更長、更豪華的賓士S級車型，但幾乎沒有人會把邁巴赫車主稱為S級車主，買了這台車，足以填滿富人們內心所需的尊容感。
邁巴赫S級是梅賽德斯-賓士旗下的子品牌梅賽德斯-邁巴赫的首款車型，可謂集豪華於一身。該車的長度為5500mm，軸距更是達到了3365mm，比長軸版S級增加了200mm。
梅賽德斯-邁巴赫S級轎車開創了一個全新的、前所未有的細分市場，它傳承了邁巴赫品牌的頂級專屬性和舒適性，每個細節均體現人文關懷，處處彰顯不凡氣質。