“買台車回家過年！”一到年底就有很多人要買車， 微信裡滿滿的都在問我買什麼車好， 這其中不乏我的親戚好友， 我堂姐就是其中之一。 她本來已經決定買一款緊湊級的自主品牌SUV了， 這週末就要交定金了， 可是定金沒交成， 電話費卻交了不少， 給我打了一個多小時電話。
有時候讓你選擇困難症犯起來的， 可能只是一點點誘因， 例如帶現任去看《前任3》， 一個吃芒果的畫面就極有可能讓你成為前任。 例如我堂大姐就是因為看到掛在東風日產4S店外面的勁客海報就猶豫不決起來， 緊接著我給我堂姐夫發了一條信息：“千萬別帶你老婆去看《前任3》！”
這一個多小時的電話， 讓我堂姐成為了12月份11375位勁客車主中的其中一位， 這已經是勁客連續3個月銷量破萬了， 而它僅僅只上市了5個月。 這勢如破竹的態勢讓我開始好奇究竟是什麼讓它成為17年裡面最大的黑馬。
為什麼要用黑馬來形容勁客？因為在它上市之初， 我和我身邊的朋友討論勁客的時候， 很多人都認為它的銷量最多也就四位數。 合資小型SUV的市場本來就不大， 在10~15萬這個價格區間向來都是自主緊湊級SUV的天下， 勁客銷量破萬確實有點意外， 更何況是連續3個月， 而且看這勢頭， 估計還有很長一段時間保持增長。
01， 適者生存， 東風日產年青化戰略的成功
那一張海報之所以能把我堂姐變成它們的客戶， 一個很重要的因素就是勁客看上去真的是很“小鮮肉”。 未來汽車市場有很多未知之數， 例如未來是純電動車主導，
每個問題都有很多不同的觀點， 但是有一個觀點已經統一了， 就是這個市場肯定是越來越年輕了。 在2016年中國新購車主中， 80後和90後的比例由2010年的38%上升到了60%， 與此相對應的， 60後人群的購車比例已經降到10%以下。
嗅覺敏銳的東風日產很早就發現這一趨勢， 當機立斷地重新定義Nissan品牌， 賦予品牌年青、時尚、活力的精神， 推出了YOUNG NISSAN品牌概念。 而在2016年年末， 東風日產已經把YOUNG NISSAN概念更新到了3.0時代， 全面推展智慧化戰略。
而剛剛過去的2017年是東風日產成立的十四周年， 東風日產也交出了一份完美的答卷——2017年1-12月份東風日產累計終端銷售1122407輛（含進口車）， 同比增長10.6%。 剛過去的12月， 東風日產的終端銷售135281輛， 旗下的天籟、軒逸、藍鳥、奇駿、逍客、勁客六大車型更是齊齊銷量破萬。
02， 正中年輕人下懷的產品實力
在這六款車型中， 去年7月全新上市的勁客無疑是年青化戰略最大的受益者！勁客有著同級別車型中最為年輕化的外觀設計， V-MOTION家族式前臉、懸浮式車頂、雙色車身、極具張力的線條……還有同級少見的LED前大燈，不僅看上去炯炯有神，而且還配備了遠近光自動切換功能。
勁客不只是偶像派，它還是貨真價實的實力派。雖然定位小型SUV，可是車內空間絲毫沒有局促的感覺，而且座椅柔軟性十足，很適合長途駕駛。
勁客身上的HR15發動機，搭配CVT的變速箱，不僅能保證駕駛的平順性，而且NISSAN GT-R VR38發動機的鏡面熔射缸孔技術讓HR15的壓縮比達到了12.2，把原本油耗已經夠低的1.5L發動機進一步提高其燃油經濟性，工信部公佈的百公里綜合油耗僅為5.6L/100km，幾乎是同級最低水準，減輕了年輕一代沉重的用車負擔。
之前為什麼我說勁客成為了YOUNG NISSAN 3.0最大的受益者？因為東風日產為了實現“零碰撞”這個目標，全車系導入了NISSAN i-SAFETY智慧防碰撞安全系統，讓頂配的勁客僅僅以13.48萬的價格就擁有了一整套主動安全技術（並線輔助、車道偏離預警、倒車車側預警系統和預碰撞智慧刹車），這種安全配置即便是以性價比著稱的自主品牌也是極少能看見的。
03，貼近年輕人的行銷策略
僅僅把年輕兩字寫在宣傳手冊上，畫在車的外形上不足以和年輕人走在一起，就像很多80後、90後只會讀書看報，沒有一點社交活動，很容易就成為別人眼中的無趣青年。
勁客很清楚這一點，還沒上市就已經準備了一系列走年輕化路線的行銷手段，好像它的智慧系統已經把80、90後的生活習慣和社交活動全都寫進了程式裡面。
現在要琢磨年輕人的心思真的一點都不容易，以前60、70後在經歷二三十歲的時候肯定沒有現在那麼多元化，因為那個年代獲取資訊的方式比較單一，無非就是讀書看報，還記得我小學的時候還很流行讀壁報，估計現在都沒有看的了。
現在一台手機就能不出家門盡知天下事，出去聚會的時候，雖然一桌只有那麼十個人，但也足夠分成好幾派，有聊籃球的，聊足球的，還有遊戲、音樂、電影……即便是一個真正的新新人類也很難每一樣都插上嘴。
很多車企知道年輕人那麼難侍候後，早就把“年輕”變成徒有虛名了，只掛在嘴上。可是勁客還是迎頭而上了，在上市那天就開始了別具一面的表演，把車型核心資訊融入到沉浸式的活動街區及歌舞劇表演中，早已是老油條的媒體老師們也全情投入其中，玩得不亦樂乎。
除此之外，為了迎合喜歡玩遊戲的宅男宅女，勁客和《最終幻想XIII》聯合推出了宣傳片和最終幻想版限量車型；知道綜藝節目火熱，勁客成為了《極限挑戰》中男人們的極限座駕；年輕人愛網購，勁客聯合天貓發起AR搶紅包及“天貓超級品牌日”。
當朋友圈全是跑步的線路圖時，東風日產冠名“2017成都國際馬拉松”，作為東風日產年青化的代表，勁客擔當比賽引導車、計時車和裁判車等，引領年輕人的帶“勁”人生和敢闖、敢拼、積極、樂觀、永不放棄的青年價值觀。
遊戲、二次元、綜藝、網購、運動……勁客幾乎把年輕人的標籤全都貼在了自己身上，估計別的車企看到勁客這些玩法，就像看隔壁家的孩子一樣，不僅能歌善舞，學習成績優秀，而且遊戲體育每一樣都精通一樣，讓人好生嫉妒。
04，勁攬22枚大獎的極佳口碑
為什麼年底那麼多人買車，就是因為辛苦了一年之後攢了錢，咬咬牙，買一輛慰勞一下自己，讓過年的喜慶更加濃烈一些。除此之外，還有一個很重要的原因就是這時候會出來很多榜單，為消費者提供很多有價值的購車意見。想當年我買車的時候也是年底，也是參考了各種購車榜單，例如每年都會推出的《青主眼中的十大好車》。
當然，這是一個商業的社會，即使各家推出的榜單沒有充值，但是對於平時有合作的車企或多或少都有些傾向，只看一份榜單，你很難判斷這份榜單的可靠性。所以，我在網上看到有媒體評出一份他們自己榜單的時候，我都會保存起來，到時候一起看，看看哪款車上榜最多。
勁客、勁客、勁客……我平時都會看的幾個媒體都把年度SUV頒給了東風日產勁客，例如《新京報》、《騰訊》和《ZAKER》這些比較大的綜合類媒體，還有一些比較大的汽車媒體《易車》、《有車以後》……在過去的2017年裡面，勁客一共獲得了22枚媒體大獎。
能得到如此多媒體同行的認可，我想勁客自然不會差，再加之東風日產一貫可靠舒適的市場口碑，這也就是為什麼我堂姐把原來緊湊級的SUV拋棄了，選擇了勁客這款低一個級別的小型SUV。
雖然勁客低了一個級別，可能在車內空間上和駕駛體驗上都會欠缺一些，但就勁客年青的產品力、實在的性價比來看，的確是一個不錯的選擇。
V-MOTION家族式前臉、懸浮式車頂、雙色車身、極具張力的線條……還有同級少見的LED前大燈，不僅看上去炯炯有神，而且還配備了遠近光自動切換功能。
勁客不只是偶像派，它還是貨真價實的實力派。雖然定位小型SUV，可是車內空間絲毫沒有局促的感覺，而且座椅柔軟性十足，很適合長途駕駛。
勁客身上的HR15發動機，搭配CVT的變速箱，不僅能保證駕駛的平順性，而且NISSAN GT-R VR38發動機的鏡面熔射缸孔技術讓HR15的壓縮比達到了12.2，把原本油耗已經夠低的1.5L發動機進一步提高其燃油經濟性，工信部公佈的百公里綜合油耗僅為5.6L/100km，幾乎是同級最低水準，減輕了年輕一代沉重的用車負擔。
之前為什麼我說勁客成為了YOUNG NISSAN 3.0最大的受益者？因為東風日產為了實現“零碰撞”這個目標，全車系導入了NISSAN i-SAFETY智慧防碰撞安全系統，讓頂配的勁客僅僅以13.48萬的價格就擁有了一整套主動安全技術（並線輔助、車道偏離預警、倒車車側預警系統和預碰撞智慧刹車），這種安全配置即便是以性價比著稱的自主品牌也是極少能看見的。
03，貼近年輕人的行銷策略
僅僅把年輕兩字寫在宣傳手冊上，畫在車的外形上不足以和年輕人走在一起，就像很多80後、90後只會讀書看報，沒有一點社交活動，很容易就成為別人眼中的無趣青年。
勁客很清楚這一點，還沒上市就已經準備了一系列走年輕化路線的行銷手段，好像它的智慧系統已經把80、90後的生活習慣和社交活動全都寫進了程式裡面。
現在要琢磨年輕人的心思真的一點都不容易，以前60、70後在經歷二三十歲的時候肯定沒有現在那麼多元化，因為那個年代獲取資訊的方式比較單一，無非就是讀書看報，還記得我小學的時候還很流行讀壁報，估計現在都沒有看的了。
現在一台手機就能不出家門盡知天下事，出去聚會的時候，雖然一桌只有那麼十個人，但也足夠分成好幾派，有聊籃球的，聊足球的，還有遊戲、音樂、電影……即便是一個真正的新新人類也很難每一樣都插上嘴。
很多車企知道年輕人那麼難侍候後，早就把“年輕”變成徒有虛名了，只掛在嘴上。可是勁客還是迎頭而上了，在上市那天就開始了別具一面的表演，把車型核心資訊融入到沉浸式的活動街區及歌舞劇表演中，早已是老油條的媒體老師們也全情投入其中，玩得不亦樂乎。
除此之外，為了迎合喜歡玩遊戲的宅男宅女，勁客和《最終幻想XIII》聯合推出了宣傳片和最終幻想版限量車型；知道綜藝節目火熱，勁客成為了《極限挑戰》中男人們的極限座駕；年輕人愛網購，勁客聯合天貓發起AR搶紅包及“天貓超級品牌日”。
當朋友圈全是跑步的線路圖時，東風日產冠名“2017成都國際馬拉松”，作為東風日產年青化的代表，勁客擔當比賽引導車、計時車和裁判車等，引領年輕人的帶“勁”人生和敢闖、敢拼、積極、樂觀、永不放棄的青年價值觀。
遊戲、二次元、綜藝、網購、運動……勁客幾乎把年輕人的標籤全都貼在了自己身上，估計別的車企看到勁客這些玩法，就像看隔壁家的孩子一樣，不僅能歌善舞，學習成績優秀，而且遊戲體育每一樣都精通一樣，讓人好生嫉妒。
04，勁攬22枚大獎的極佳口碑
為什麼年底那麼多人買車，就是因為辛苦了一年之後攢了錢，咬咬牙，買一輛慰勞一下自己，讓過年的喜慶更加濃烈一些。除此之外，還有一個很重要的原因就是這時候會出來很多榜單，為消費者提供很多有價值的購車意見。想當年我買車的時候也是年底，也是參考了各種購車榜單，例如每年都會推出的《青主眼中的十大好車》。
當然，這是一個商業的社會，即使各家推出的榜單沒有充值，但是對於平時有合作的車企或多或少都有些傾向，只看一份榜單，你很難判斷這份榜單的可靠性。所以，我在網上看到有媒體評出一份他們自己榜單的時候，我都會保存起來，到時候一起看，看看哪款車上榜最多。
勁客、勁客、勁客……我平時都會看的幾個媒體都把年度SUV頒給了東風日產勁客，例如《新京報》、《騰訊》和《ZAKER》這些比較大的綜合類媒體，還有一些比較大的汽車媒體《易車》、《有車以後》……在過去的2017年裡面，勁客一共獲得了22枚媒體大獎。
能得到如此多媒體同行的認可，我想勁客自然不會差，再加之東風日產一貫可靠舒適的市場口碑，這也就是為什麼我堂姐把原來緊湊級的SUV拋棄了，選擇了勁客這款低一個級別的小型SUV。
雖然勁客低了一個級別，可能在車內空間上和駕駛體驗上都會欠缺一些，但就勁客年青的產品力、實在的性價比來看，的確是一個不錯的選擇。