網約車平臺公司應設服務機構， 同時禁止網約車巡遊攬客。 近日， 《龍岩市網路預約計程車經營服務管理辦法》(以下簡稱《辦法》)正式出臺實施。 （1月10日《海峽導報》）
網約車合法化後， 對網約車進行規範管理是正確的， 也是必要的。 按照龍岩市網約車服務管理辦法， 當地網約車提供的是“非巡遊的預約計程車服務”。
這就意味著， 在機場、火車站等設立統一巡遊車調度服務站或實行排隊候客的場所， 網約車一律無法接客。 因為在這些場所， 所有計程車都是排隊候客， 如果網約車不遵守規定就會出現不正當競爭。
網約車禁止巡遊攬客的初衷是為了保障好城市交通秩序， 要求所有計程車都在指定位置上下客， 不僅體現出城市的文明， 也是為乘客安全著想。 這點， 無可厚非。 但現實問題卻是， 城市計程車在固定地點上車尚且做不到， 又怎能要求網約車在允許停車地點等候訂單？
按照《辦法》， 私家車可以依法申請轉為網約車。 我們身邊不少朋友也成為了網約車司機， 但他們不是專車， 而是上班族的私家車。 應該說私家車在各城市網約車中比重並不小， 如果禁止網約車巡遊攬客， 這些私家車又如何做到在允許停車的地點等候訂單？
事實上， 網約車的出現主要是依託互聯網技術，
因此， 一刀切式禁止網約車巡遊攬客， 有缺乏法度和大局之嫌疑， 網約車不巡遊攬客， 這個應該結合歷史經驗和現實情況而定， 不能搞“一藍子”工程。 至少應該讓那些上班族的私家車在接單時， 能夠在自己上班的路上順便搭載乘客， 或者在上班的空隙接單， 這樣既利於緩解下班時刻打車難問題， 又可以減少因車輛增長帶來的擁堵。
稿源：荊楚網
作者：謝曉剛