新一代大G還是一樣的方……等等，這是什麼？！

原本說好美國當地時間本月15日會在北美車展亮相的新一代賓士G級， 突然放出了數張內外飾官圖， 而原本以為看不看都還是那個老樣子的大G，

這次突然耍了點花樣， 如果它還是原來的大G…算了世界上沒有如果， 看圖吧。

當然話說回來， 方還是你大G方， 打斷40年的經典傳承是不可能被接受的， 乍看之下外面最顯眼的改變就是全新的LED頭尾燈， 少了一些直硬的線條， 多了一點弧線處理，

進氣格柵加以潤色， 整車尺寸會加長2.1英寸、加寬2.5英寸， 但整備品質減少了135公斤， 車身剛度提升了50%， 越野潛力顯然一點都沒有放下， 但等等！我好像發現了什麼不得了的東西…

這對圓滾滾的後視鏡是哪裡來的！你走錯班了吧朋友！看看你爸那對威武霸氣的耳朵，

怎麼到你這兒就這麼軟萌了呢？時代變了時代變了…其實從新的整車設計也能感受到新一代G級明顯要多了很多圓潤的氣息， 這種改變是不是真的能順應市場趨勢？對於大部分車來說， 是的， 但是對於G級這種特殊群體， 這對後視鏡絕對會成為日後大家吐槽的對象。

它爸

再回到此前曾經有過曝光的內飾， 我似乎也能理解一點G級對後視鏡的處理， 至少坐在車內， 除了寬大和屈指可數的幾處粗獷元素， 新一代G級的內飾很難讓你與那40年如一日的不羈的外表產生聯想， 無論是設計還是用料都透著滿滿的豪華感，

後排縱向空間甚至增加了15釐米之多， 這些設定不無道理， 人們愛大G野性的外在感官， 但同時也需要豪華精緻的內在享受。

家族式的雙12.3英寸聯屏出現在了高配車型上，入門版本採用傳統機械儀錶+12.3英寸中控屏的搭配，方向盤採用了與新款S級類似的三幅式多功能方向盤，配備賓士特色的雙拇指控制系統，中控面板大大簡化，三把鎖沒有缺席並且擺在最中央位置，下方空調區域還多了精緻的石英鐘，無論是科技感還是豪華感都已經徹頭徹尾的提上來了。

儘管新一代G級將整車的實用性更偏向於城市，就像上面所說，越野的潛力從來都沒有被拋下，非承載式車身、梯形車架、三把100%差速鎖都得以保留，前懸掛升級為雙叉臂獨立懸掛，還新增了越野G模式，可以自動調節油門靈敏度、懸掛和轉向力度等。

動力上海外版G級會提供4.0T雙渦輪增壓V8汽油機和全新開發的2.9T六缸柴油機，都匹配9AT變速箱，而未來還會推出一款搭載3.0T發動機和電機組成的輕混動車型，那個時候大G可能還要面臨比後視鏡更洶湧的“考驗”。

看到現在為止，新一代大G是讓你粉轉路了還是被圈粉了呢？反正後視鏡這一處最顯眼的“槽點”一定已經吸引來了很多嘲諷，當然也不排除裡面有不少情到深處自然黑的鐵粉，今後的大G方還是方的，但是必須承認，它已經變了。

家族式的雙12.3英寸聯屏出現在了高配車型上，入門版本採用傳統機械儀錶+12.3英寸中控屏的搭配，方向盤採用了與新款S級類似的三幅式多功能方向盤，配備賓士特色的雙拇指控制系統，中控面板大大簡化，三把鎖沒有缺席並且擺在最中央位置，下方空調區域還多了精緻的石英鐘，無論是科技感還是豪華感都已經徹頭徹尾的提上來了。

儘管新一代G級將整車的實用性更偏向於城市，就像上面所說，越野的潛力從來都沒有被拋下，非承載式車身、梯形車架、三把100%差速鎖都得以保留，前懸掛升級為雙叉臂獨立懸掛，還新增了越野G模式，可以自動調節油門靈敏度、懸掛和轉向力度等。

動力上海外版G級會提供4.0T雙渦輪增壓V8汽油機和全新開發的2.9T六缸柴油機，都匹配9AT變速箱，而未來還會推出一款搭載3.0T發動機和電機組成的輕混動車型，那個時候大G可能還要面臨比後視鏡更洶湧的“考驗”。

看到現在為止，新一代大G是讓你粉轉路了還是被圈粉了呢？反正後視鏡這一處最顯眼的“槽點”一定已經吸引來了很多嘲諷，當然也不排除裡面有不少情到深處自然黑的鐵粉，今後的大G方還是方的，但是必須承認，它已經變了。