新一代的凱美瑞脫胎換骨， 從原來正經尋常的形象改變成了如今更加激進， 更加熱情， 更加年輕的模樣。 這樣的改變讓我， 一個90後，
新一代凱美瑞推出了3種外觀4種動力配置共9款車型， 售價區間為17.98萬元至27.98萬元， 選擇較為豐富的同時， 也帶來了選擇上的困擾， 因此， 我總結了幾個關鍵字：能G能Q就別E，
這裡的G、Q、E均為車型的尾標， G代表中配的豪華版、Q代表頂配的旗艦版， 而E則有兩款， 入門的精英版和領先版。 均採用了低功率版本的2.0L發動機， 功率比2.0G略低2馬力， 動力上的差別基本可以忽略，
先來看兩款2.0E之間的區別。 領先版與精英版之間的差價為1萬元， 配置上多了真皮方向盤、主駕10向副駕4向駛電動座椅調節、老闆鍵、後排座椅4/6放到、真皮+仿皮座椅， 主要變化在座椅上。
雖然凱美瑞的全系標配表現尚可， 包括LED大燈、自動大燈、LED日間行車燈、電動天窗、防紫外線玻璃、降噪前擋風玻璃、ESP、電子駐車、雙區自動空調帶後排空調出風口、後排雙2.1A USB介面， 但作為新款凱美瑞重要賣點的TSS豐田規避碰撞輔助套裝、三屏互聯功能， 以及倒車影像、倒車雷達的缺失使2.0E的兩款車型應對日常駕駛的泛用性有所不足。
2.0E的日間行車燈為波紋狀與2.0G及以上的飛翼式不同， 這是較為明顯的外觀差異
內飾中缺少大屏也讓車輛內部的豪華感略有遺憾
與之相對，再加1萬元升級至2.0G豪華版之後，不論是內外視覺效果還是駕乘感受都大有提升。除了LED日間行車燈之外，外觀還有輪胎從205/65 R16升級至215/55 R17，排氣採用了雙邊共雙出炮筒式排氣管。內部則補齊了7英寸儀錶盤顯示幕、中控觸控式螢幕（7英寸）以及10英寸的抬頭顯示。
另外包括前方碰撞預警、車道偏移、自動遠光燈和自我調整巡航的TSS系統也從2.0G開始配置。這一萬元的升級還不止如此，還有胎壓監測、前後泊車雷達、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、負離子發生器等實用功能。對於大多數消費者而言，2.0G的價格以及對應的配置豐富程度都已經挑不出毛病，是注重性價比的用戶最值得推薦的一個版本。
尤其相對于其他車企，豐田的這一套駕駛輔助系統並非是頂配上的裝飾品，從20萬不到的2.0G車型即開始配備，這一點相當值得讚譽，將2.0E的配置壓的這麼低，而2.0G的配置提升如此之大，無疑在襯托之下2.0G才是主打款。
而比2.0G更加當家花旦的就是這款2.5G豪華版了，新款的2.5升發動機熱效率世界第一，達到了40%，其表現便是明明排量提高了，車重增加了，但綜合油耗卻從2.0G的6.5L/100km降至6.0L/100km。動力上的提升也較為明顯，50馬力，49牛米的提高不是小數，新款Direct Shift 8AT帶來的是更加綿密的齒比和更直接，損失更少的動力傳輸能力。
2.5G豪華版售價21.98萬元，相比2.0G有2萬元的差價，為了這套更加出色的動力系統也是值得，更何況還有車輪升級至235/45 R18，視覺效果出色，升級了全景天窗，中控螢幕從7英寸提升至8英寸這些額外福利。從豐田給出的訂單資訊中也可以看到，選擇2.5L版本的用戶高達70%。
2.5Q旗艦版售價25.98萬元，與2.5G豪華版之間有足足4萬元的差價，差距不小。配置主要差別在於：後視鏡記憶、倒車自動翻折、自動防炫目內後視鏡、降噪前側窗玻璃、方向盤電動調節、電動後遮陽簾、後側窗遮陽簾、後排中央扶手空調娛樂控制台、副駕駛10向電動調節、全景影像、盲區輔助、後排獨立空調、JBL影像、導航、座椅加熱/通風。
主要提升了車內的豪華配置和部分科技配置，雖然數量不少，但實用性提升並不像由E至G的提升那麼大，屬於可有可無的升級。因此，Q與G之間的抉擇更多的還是看個人的預算，如果有更高的預算，自然可以花更多的錢買到更好的享受。
新一代凱美瑞學習了豪華品牌，同一款車型區分了兩種設計風格。S的尾標代表著運動版，相對於豪華版的外觀設計，運動版確實大不一樣。前臉取消了巨大的橫貫中網，改為三段式的運動前保險杠；後備廂上增加了一塊鴨尾翼。
當然還不能忘記那顯眼的雙邊共四出排氣佈局，這不僅僅是好看，排氣聲浪也進行了針對性調校，比豪華版更加響亮而悅耳。輪轂也採用了別致的雙色設計，車身可選紅黑或白黑撞色車頂，讓凱美瑞在形面設計上的一些小心思顯露無疑。外觀可能確實會更加符合許多人的審美要求。
而內部則增設了SPORTIVO運動低碳，方格金屬紋理飾條，2.5S車型還獨有紅色座椅及內飾。當然最關鍵的就是那一副換擋撥片了，是運動版車型獨有的。
但是除了價格比對應的豪華版貴6000/3000元之外，運動版還少了副駕電動座椅、全景天窗、胎壓監測等配置，雖然這些功能並非缺之不可，但是不是是否值得為了外觀和那幅換擋撥片選擇運動版，就需要消費者自己做抉擇了。畢竟動力總成與豪華版毫無變化，懸掛調校也別無二致。
☆豐田混動大法好
如果真的希望在新一代凱美瑞上找到更多的運動感的話，我更推薦選擇混動版本，電機帶來的更加出色的動力回應能力是燃油版無法媲美的，當初在賽道上的體驗也證明了這一點，混動版更能夠發揮凱美瑞這一副架構底盤的低重心優勢，燃油版車型在出彎時的限制往往不是抓地力，而是動力畢竟比不上渦輪發動機，而混動版則彌補了這一點，它能夠用更加澎湃而無延遲的動力回應出彎的大腳油門。
同時新一代凱美瑞的混動版本將電池挪到了後排座椅下方，因此後備廂容積與燃油版本完全一致，配置也和對應的燃油版完全一致，售價則高2萬元。但綜合油耗也低了1.9升，僅為4.1L/100km，如果純算經濟賬，賺回這2萬元的差價可能需要16萬公里的行駛里程，略有困難。但如果算上駕乘感受，混動版確實能夠帶來更加順暢的用車體驗。
綜上所述，新一代凱美瑞車型中最為推薦的車型為混動的2.5HG豪華版，其次是傳統燃油版的2.5G豪華版，第二梯隊則是2.5Q旗艦版和2.0G豪華版，運動版則完全看個人需求，是否願意為了運動氛圍做出價格和配置上的妥協。
內飾中缺少大屏也讓車輛內部的豪華感略有遺憾
與之相對，再加1萬元升級至2.0G豪華版之後，不論是內外視覺效果還是駕乘感受都大有提升。除了LED日間行車燈之外，外觀還有輪胎從205/65 R16升級至215/55 R17，排氣採用了雙邊共雙出炮筒式排氣管。內部則補齊了7英寸儀錶盤顯示幕、中控觸控式螢幕（7英寸）以及10英寸的抬頭顯示。
另外包括前方碰撞預警、車道偏移、自動遠光燈和自我調整巡航的TSS系統也從2.0G開始配置。這一萬元的升級還不止如此，還有胎壓監測、前後泊車雷達、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、負離子發生器等實用功能。對於大多數消費者而言，2.0G的價格以及對應的配置豐富程度都已經挑不出毛病，是注重性價比的用戶最值得推薦的一個版本。
尤其相對于其他車企，豐田的這一套駕駛輔助系統並非是頂配上的裝飾品，從20萬不到的2.0G車型即開始配備，這一點相當值得讚譽，將2.0E的配置壓的這麼低，而2.0G的配置提升如此之大，無疑在襯托之下2.0G才是主打款。
而比2.0G更加當家花旦的就是這款2.5G豪華版了，新款的2.5升發動機熱效率世界第一，達到了40%，其表現便是明明排量提高了，車重增加了，但綜合油耗卻從2.0G的6.5L/100km降至6.0L/100km。動力上的提升也較為明顯，50馬力，49牛米的提高不是小數，新款Direct Shift 8AT帶來的是更加綿密的齒比和更直接，損失更少的動力傳輸能力。
2.5G豪華版售價21.98萬元，相比2.0G有2萬元的差價，為了這套更加出色的動力系統也是值得，更何況還有車輪升級至235/45 R18，視覺效果出色，升級了全景天窗，中控螢幕從7英寸提升至8英寸這些額外福利。從豐田給出的訂單資訊中也可以看到，選擇2.5L版本的用戶高達70%。
2.5Q旗艦版售價25.98萬元，與2.5G豪華版之間有足足4萬元的差價，差距不小。配置主要差別在於：後視鏡記憶、倒車自動翻折、自動防炫目內後視鏡、降噪前側窗玻璃、方向盤電動調節、電動後遮陽簾、後側窗遮陽簾、後排中央扶手空調娛樂控制台、副駕駛10向電動調節、全景影像、盲區輔助、後排獨立空調、JBL影像、導航、座椅加熱/通風。
主要提升了車內的豪華配置和部分科技配置，雖然數量不少，但實用性提升並不像由E至G的提升那麼大，屬於可有可無的升級。因此，Q與G之間的抉擇更多的還是看個人的預算，如果有更高的預算，自然可以花更多的錢買到更好的享受。
新一代凱美瑞學習了豪華品牌，同一款車型區分了兩種設計風格。S的尾標代表著運動版，相對於豪華版的外觀設計，運動版確實大不一樣。前臉取消了巨大的橫貫中網，改為三段式的運動前保險杠；後備廂上增加了一塊鴨尾翼。
當然還不能忘記那顯眼的雙邊共四出排氣佈局，這不僅僅是好看，排氣聲浪也進行了針對性調校，比豪華版更加響亮而悅耳。輪轂也採用了別致的雙色設計，車身可選紅黑或白黑撞色車頂，讓凱美瑞在形面設計上的一些小心思顯露無疑。外觀可能確實會更加符合許多人的審美要求。
而內部則增設了SPORTIVO運動低碳，方格金屬紋理飾條，2.5S車型還獨有紅色座椅及內飾。當然最關鍵的就是那一副換擋撥片了，是運動版車型獨有的。
但是除了價格比對應的豪華版貴6000/3000元之外，運動版還少了副駕電動座椅、全景天窗、胎壓監測等配置，雖然這些功能並非缺之不可，但是不是是否值得為了外觀和那幅換擋撥片選擇運動版，就需要消費者自己做抉擇了。畢竟動力總成與豪華版毫無變化，懸掛調校也別無二致。
☆豐田混動大法好
如果真的希望在新一代凱美瑞上找到更多的運動感的話，我更推薦選擇混動版本，電機帶來的更加出色的動力回應能力是燃油版無法媲美的，當初在賽道上的體驗也證明了這一點，混動版更能夠發揮凱美瑞這一副架構底盤的低重心優勢，燃油版車型在出彎時的限制往往不是抓地力，而是動力畢竟比不上渦輪發動機，而混動版則彌補了這一點，它能夠用更加澎湃而無延遲的動力回應出彎的大腳油門。
同時新一代凱美瑞的混動版本將電池挪到了後排座椅下方，因此後備廂容積與燃油版本完全一致，配置也和對應的燃油版完全一致，售價則高2萬元。但綜合油耗也低了1.9升，僅為4.1L/100km，如果純算經濟賬，賺回這2萬元的差價可能需要16萬公里的行駛里程，略有困難。但如果算上駕乘感受，混動版確實能夠帶來更加順暢的用車體驗。
綜上所述，新一代凱美瑞車型中最為推薦的車型為混動的2.5HG豪華版，其次是傳統燃油版的2.5G豪華版，第二梯隊則是2.5Q旗艦版和2.0G豪華版，運動版則完全看個人需求，是否願意為了運動氛圍做出價格和配置上的妥協。