2018年開局以來的首個工作周， 號稱歷經三年原創設計， 在傳統與時尚、傳承與創新、個性與中庸強烈對比和完美融合中尋找對審美價值表達的陸風逍遙宣佈上市。 陸風賦予該車以“性能美學”轎跑SUV， 載有濃郁的“中國風”。 然而事實並未像陸風品牌對於逍遙車型所做的詮釋那樣， 從造型設計再到技術配置上， 該車都透露出不少的“投機取巧”。
模仿抄襲越走越遠 技術配置上“耍”小聰明
因為有著陸風X7克隆路虎極光的梗， 陸風與有著“皮尺部”之稱的眾泰汽車一直以來都被看成是自主汽車工業發展的反面教材。 當自主品牌紛紛走向品牌向上， 正向研發之路的時候， 陸風與眾泰好像商量好了一樣， 在造型設計上開始一路模仿抄襲， 而且抄得“明目張膽”， 抄得“無所顧忌”。
或許是聽多了這樣的負面聲音， 陸風也“決心”造一款擁有自己智慧財產權的車型， 這就有了逍遙的橫空出世， 該車號稱陸風歷時三年自主原創設計， 擁有濃郁的中國風， 而為了突出這一特點， 上市發佈會現場陸風一眾領導均著“唐裝”出席。
可是仔細琢磨逍遙這款陸風傾盡全力打造的車型， 你就會發現該車的車頭設計與馬自達的部分車型設計十分相似，
技術配置上， 由於自身產品造型上由於模仿其它車型而因此多少遭受一些詬病， 但眾泰通常的做法是通過在技術配置上提供一系列大而全的所謂的先進技術配置，
另外， 陸風逍遙主打性能美學， 因此“性能”作為其中賣點之一， 陸風逍遙也通過動力配置上來體現其所擁有的卓越性能， 逍遙全部9款車型均搭載的為1.5T發動機，
跌份兒的模仿抄襲 打臉的銷售資料
當主流自主品牌在積極走向自主正向研發之路， 並拿出集數年技術積累於一身的產品與合資品牌車型比拼， 並且在銷量上取得不錯成績的時候， 陸風卻憑藉與路虎極光相似度非常高的X7而“名聲大噪”， 並且因此路虎品牌與陸風對簿公堂。
雖然這事兒最後不了了之，可是這樣的事情多少讓人感覺有些“跌份兒”，並且依靠與外資品牌相似度十分高的外觀造型也並未給其銷量上帶來多少效果。2017年，X7銷量開始出現頹勢，前四個月僅售出1.1萬台。而截止到上半年，陸風的整體銷量也僅有2.3萬台，頹勢盡顯。
不過陸風在自主創新上也一直在努力，於2017年推出的小型SUV X2雖與長安CS35共用同一生產平臺，但其外觀內飾與CS35有著天壤之別，但由於產品本身並沒有多少亮點以及陸風在消費者心目中還尚未形成較為良好的口碑，導致該車的市場表現差強人意。
雖然模仿抄襲，能夠讓國人以較低的市場售價能夠實現擁有“豪車”的夢想，但產品品質不過關，也就怨不得消費者不買單。陸風X7在今年銷量不斷下滑就是最好的佐證。
同樣有著是抄襲模仿習慣的眾泰汽車，在2017年的銷量也呈現出下滑趨勢。這從中也透露出了，產品品質過關，擁有自己的核心技術，用較高的產品品質去贏得消費者才是王道。
不知陸風是怎麼想的，是否在下一款車型上能夠讓我們看到起自主正向研發，擁有自身產品核心技術的車型呢？（圖片來源於網路）
雖然這事兒最後不了了之，可是這樣的事情多少讓人感覺有些“跌份兒”，並且依靠與外資品牌相似度十分高的外觀造型也並未給其銷量上帶來多少效果。2017年，X7銷量開始出現頹勢，前四個月僅售出1.1萬台。而截止到上半年，陸風的整體銷量也僅有2.3萬台，頹勢盡顯。
不過陸風在自主創新上也一直在努力，於2017年推出的小型SUV X2雖與長安CS35共用同一生產平臺，但其外觀內飾與CS35有著天壤之別，但由於產品本身並沒有多少亮點以及陸風在消費者心目中還尚未形成較為良好的口碑，導致該車的市場表現差強人意。
雖然模仿抄襲，能夠讓國人以較低的市場售價能夠實現擁有“豪車”的夢想，但產品品質不過關，也就怨不得消費者不買單。陸風X7在今年銷量不斷下滑就是最好的佐證。
同樣有著是抄襲模仿習慣的眾泰汽車，在2017年的銷量也呈現出下滑趨勢。這從中也透露出了，產品品質過關，擁有自己的核心技術，用較高的產品品質去贏得消費者才是王道。
不知陸風是怎麼想的，是否在下一款車型上能夠讓我們看到起自主正向研發，擁有自身產品核心技術的車型呢？（圖片來源於網路）