說實話， 在謳歌國產CDX的時候， 包括汽車兄弟在內的眾多車評人都是非常期待的， 相信當時也有不少消費者非常期待這輛車， 但是最後真正國產之後的CDX除了外觀比較個性之外， 真的沒有其他什麼亮點， 也沒有給消費者一個去購買它的理由， 因為同樣的價位， 可以選擇的太多了， 謳歌CDX的競爭力又在哪裡呢？所以我們就來說說為什麼本田在中國賣的這麼好， 謳歌就賣不動呢？
從定位上來看，
謳歌所要競爭的是雷克薩斯和英菲尼迪，
然而諷刺的是謳歌一年的銷量可能還不及雷克薩斯一個月的銷量，
原本與謳歌同屬困境的英菲尼迪的銷量也慢慢回暖，
謳歌是本田的高端品牌，
雷克薩斯是豐田的高端品牌，
英菲尼迪是日產的高端品牌，
哪怕謳歌國產了CDX，
銷量仍然寥寥。
一、品牌影響力差
相比於進入中國市場最早的BBA， 謳歌在2006年才進入到中國市場， 當時的中國高端汽車市場早已經被賓士寶馬奧迪所佔領， 謳歌想要突破BBA的包圍談何容易， 反觀北美市場， 謳歌的品牌影響力就大得多， 年銷10萬輕而易舉， 而在中國， 知道謳歌這個品牌的人卻寥寥無幾， 認可這個品牌的人就更少了， 已經在中國市場精耕細作十幾年的謳歌甚至還不如後來居上的林肯和凱迪拉克。
二、定價過高
很顯然， 謳歌在中國市場的定價是按照北美市場來定價的， 而且謳歌作為一個高端品牌， 自然不願意用降低售價的形式來拉低自己的身價， 雖然謳歌的產品佈局看起來還算合理，
三、產品缺乏亮點， 沒有合適的定位
為什麼凱迪拉克和林肯可以做到後來者居上？凱迪拉克是打著年輕運動的旗幟，
並且以極高的性價比來俘獲年輕的消費者，
而林肯則是用高端奢華的裝修和服務全面的林肯之道來吸引商務人士，
這兩個品牌的定位和行銷策略都非常準確，
然而在中國市場摸爬滾打十幾年的謳歌似乎一直都沒有找到自己真正的定位。
總得來說，謳歌如果想在中國的高端汽車品牌中站穩腳跟，銷量起碼要跟上英菲尼迪，而謳歌能選擇的路似乎也只有國產更多的車型，也許謳歌用NSX在中國市場擴大品牌影響力也是個不錯的選擇。
無兄弟，不汽車，歡迎關注汽車兄弟。
總得來說，謳歌如果想在中國的高端汽車品牌中站穩腳跟，銷量起碼要跟上英菲尼迪，而謳歌能選擇的路似乎也只有國產更多的車型，也許謳歌用NSX在中國市場擴大品牌影響力也是個不錯的選擇。
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