1月12日消息， 一位元接近ofo內部人士對騰訊《一線》透露， 從本周開始， ofo公司帳戶上的可用資金僅剩下不到6億人民幣， 若按照ofo每月4～5億元的人員工資和運維等支出、以及持續流出的押金計算， ofo手上的現金僅能支撐一個月。
該人士還稱， 每月10日是ofo公司發薪日， 1月10日當天， ofo在為員工和兼職勞務工人發完工資後， 帳目上的現金僅剩下不到6億人民幣。 與之相對應的是， ofo至今仍欠供應商約25億元人民幣， 虧空押金總額約30億。
單量方面， 目前ofo的日訂單已降為1000萬單左右， 相比其去年10月公佈的3200萬峰值下跌60%。 而根據ofo官方公佈， 其在全球市場上投放的單車總量超過1000萬輛， 若按此計算， 目前ofo的每車平均日訂單約為一單。
此前， 《財新週刊》曾報導稱， ofo用超過30億元的用戶押金支付了供應商貨款。 該報導還指出， 截止2017年12月1日， ofo帳面包括押金在內的可動用現金僅剩下3.5億元。
對此， ofo回應稱該報導使用匿名信源，
自去年8月底開始， 多家規模靠前的共用單車企業都相繼出現用戶押金難退的問題， 此後， 小鳴單車、酷騎單車和小藍單車均被曝出資金鏈出現重大問題。
一家位於天津王慶坨的供應鏈廠商在接受騰訊《深網》採訪時曾表示， 近幾個月來， 共用單車廠商的賬期普遍有所拉長， “一家友商， 在年中某單車企業剛宣佈融資時去要賬， 對方還給的比較爽快， 但僅僅一個多月後再去， 就開始拖了”。 這在他看來， 共用單車企業應該是燒錢太快， 使得自身的資金越來越周轉不靈。
針對騰訊科技《一線》欄目今日報導，