無人駕駛技術是近些年來最熱門的技術， 即使是蘋果在去年也開始進入無人駕駛領域內， 網友還發現蘋果在路上測試無人駕駛汽車。
在今年的CES展上， 無人駕駛汽車再次成為人們關注的焦點， 在問及無人駕駛汽車何時可以取代人類司機時， 科技公司以及汽車公司都爭相表示最快在今年。
其實在去年開始， UBER就開始了無人駕駛汽車的測試工作， 而穀歌也進行了相關測試， 已經邀請部分使用者乘坐Waymo無人駕駛汽車， 馬斯克此前也表示， 將會在2017年進行全程無人駕駛測試， 儘管該計畫沒能實現， 但馬斯克依舊信心十足。
在國內廠商中， 百度已經開放了自動駕駛技術， 允許任何廠商借助百度Apollo的能力研發自動駕駛汽車。 在今年CES上， 百度在美國正式發佈了Apollo2.0技術， 而奇瑞也將借助Apollo2.0打造全新的艾瑞澤系列自動駕駛汽車。
根據百度官方介紹， 百度Apollo2.0技術可以讓汽車在簡單的城市道路上實現無人駕駛汽車特性，
無論是哪種級別的無人駕駛汽車， 網友都表示， 我們能買得起麼？
事實就是如此， 雖然自動駕駛汽車已經成為未來趨勢， 但目前已經具備L2級別的自動駕駛汽車依舊不便宜。
例如， 特斯拉宣佈旗下所有汽車都支援自動駕駛技術， 但是特斯拉最便宜的汽車是Model 3， 該車在美國起售價格為3.5萬美元， 在國內售價保守估計也是30萬左右， 而且， 這樣的售價並不包括自動駕駛技術套件。
除了特斯拉之外， 樂視法拉第未來也發佈了首款具備一定自動駕駛技術的電動汽車， 雖然該車量產一波三折， 但在今年的CES上， 法拉第未來的FF91依舊出現在用戶面前， 讓所有用戶免費試乘試駕。
隨後樂視相關人員表示， 法拉第未來的FF91不是對標特斯拉， 而是對標賓利等品牌， 在FF91預售時， 其就要求用戶繳納5萬人民幣， 相對於Model 3的100美元， 足足高出了好些倍， 還有媒體指出， FF91的售價可能在200萬左右， 如果沒有這麼高的售價， 如何對標賓利？
即使國產的蔚來汽車， 其已經發佈了首款蔚來ES8， 該電動汽車目前具備L2級別的自動駕駛汽車技術， 目前其已經接受預定， 起售價為44.8萬元。
也就是說， 在目前銷售的汽車當中， 凡是具備L2級別自動駕駛的汽車，
如今， 這些具備L2級別的自動駕駛汽車， 其售價已經高達40萬元以上， 這樣的價格讓多數用戶望而卻步。 即使國產汽車售價相對於較低， 而且百度也開放了自動駕駛技術， 但國產的自動駕駛汽車售價也不會便宜。
因為在2016年8月，奇瑞聯合百度推出了一款基於奇瑞EQ打造的全電式無人駕駛汽車，該車專為中國市場設計，售價在6萬元左右，車上搭載有駕駛地圖、探測、定位、控制和規劃決策等自動化組件。
這樣的汽車可以說幾乎沒有自動駕駛特性，今年百度發佈的Apollo2.0技術才支援L2級別的自動駕駛技術，其需要汽車和硬體更完美的結合，也需要更多的感測器，其成本自然也就隨之上升。
也就是說，無論自動駕駛汽車什麼時候可以實現L4級別的自動駕駛，其首先要做的就是降低成本，如果售價太高，即使實現了無人駕駛技術，用戶也買不起，自然也就無法實現普及了。
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因為在2016年8月，奇瑞聯合百度推出了一款基於奇瑞EQ打造的全電式無人駕駛汽車，該車專為中國市場設計，售價在6萬元左右，車上搭載有駕駛地圖、探測、定位、控制和規劃決策等自動化組件。
這樣的汽車可以說幾乎沒有自動駕駛特性，今年百度發佈的Apollo2.0技術才支援L2級別的自動駕駛技術，其需要汽車和硬體更完美的結合，也需要更多的感測器，其成本自然也就隨之上升。
也就是說，無論自動駕駛汽車什麼時候可以實現L4級別的自動駕駛，其首先要做的就是降低成本，如果售價太高，即使實現了無人駕駛技術，用戶也買不起，自然也就無法實現普及了。
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