說到英特爾， 每個人都會心照不宣的想到它的CPU處理器， 作為全球最大的個人電腦零件和 CPU製造商， 英特爾已經歷經了50年。
但是英特爾的某些優勢正在消失， 在半導體市場上， 據知名市場研究公司Gartner發佈的2017年全球半導體市場初步統計報告顯示， 三星去年在全球半導體市場的份額達到14.6%， 首次超越英特爾成為全球最大晶片製造商。
在移動晶片市場， 各大手機廠商使用的幾乎都是高通的晶片， 高通成為最大贏家。 在PC市場， 隨著winter聯盟的瓦解， 全球PC銷量持續下滑， 再加上競爭對手高通以及台積電步步緊逼，
於是， 謀求轉型的英特爾將未來發展領域定格在人工智慧、5G/物聯網以及自動駕駛等技術上。 在今年的 CES 展會上， 這種變化更加明顯。
會上， 英特爾 CEO 科再奇不僅向世界介紹了全新的神經擬態晶片 Loihi 和全球首個 49 量子位元量子計算測試晶片， 還帶來了英特爾全新的自動駕駛技術。
尤其是英特爾帶來的全球首款飛行汽車， 一種全新的未來交通出行方式——Volocopter。
它是迄今為止世界上最環保、最安全的交通工具， 在外觀上， Volocopter酷似直升飛機， 但它其實是一輛飛行汽車。
Volocopter 採用了白色蛛網設計， 並且搭載了 18 個旋翼裝置。 機身採用輕質的纖維複合結構， 高約 2.15 米， 可以乘坐 2 個成年人， 機翼還可以進行折疊。
Volocopter採用了4 個 IMU 慣性運動單元， 配合陀螺儀、加速度感測器、磁鋼測量感測器和壓力計， 可以在飛行過程中隨時偵測周圍環境， 以調整機身的位置和狀態。
它還支持自動駕駛， 設置好地點和路線、或者通過遠端的操控， 它就能自己飛上天。
Volocopter也可以進行人為控制， 通過座艙中間的操控杆即可實現。
和傳統飛機、直升機相比， Volocopter 不會因為某個引擎突然故障而導致災難性的後果， 因為被安裝在機身後部的蓄電池組和頂部的 18 個旋翼取代了以往的傳統燃料引擎， 不僅起落雜訊更低， 環保性能更是完勝傳統引擎。
據悉， “精裝版本”的 Volocopter 2X 型號的飛行時間為 30 分鐘，
2 個小時以內就能充滿電， 使用快速充電的方式只需要 40 分鐘， 電池組支持快速更換。
據悉， Volocopter 日後將以租賃的形式投放市場， 不過具體的價格暫時還不清楚。
可以說， 這屆CES最精彩的演出非英特爾莫屬， 從人工智慧到虛擬實境再到無人駕駛， 英特爾變得很酷炫。 從 2016 年就對外強調“我們不再是一家單純做晶片的公司了”的英特爾， 也許真的不再只是一家做晶片的公司了。 誰都在變， 誰能不變？
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