在送貨無人機上， 波音公司公佈了一些新的進展。
波音公司稱， 他們的工程師花了 3 個月時間開發出了一架電動無人機原型，
這是一架四軸、八旋翼的飛行器。 高約 1.22 米， 長度約 4.57 米， 寬度約 5.49 米， 自重約 339 千克。 機身上配置了波音定制的電池作為動力來源。
波音公司稱， 該專案有可能的用途包括， 在較為危急環境下投放緊缺、高價值的物資等， 並且可以作為 Uber 未來飛行汽車服務的補充。
226.8 千克的載重已經是無人機目前能達到的較高水準。 去年年初， 挪威無人機公司 Griff Aviation 推出了 Griff 300 機型， 能提供同樣的載重。 像京東、亞馬遜、順豐等公司在嘗試的是 10、15 千克載重的無人機。
在宣傳視頻裡， 波音的風投基金 HorizonX 在和波音的研發與技術（Research & Technology）部門協作， 推進這架原型機的設計、製造。 HorizonX 基金設立於去年 4 月份， 投資目標是那些 3、5 年內可以投入市場的項目。 這個新的基金已經投資了開發混動飛機的 Zunum 和開發 AR 企業軟體的 Upskill。
新的運貨原型機是波音公司最近一系列新嘗試的一部分。 去年 4 月份波音、Aurora 等公司和打車服務 Uber 達成合作， 開發飛行汽車產品， Uber 公司原計劃是在 2020 年拿出可用的原型產品。
很快， 6 個月後， 波音宣佈收購 Aurora 公司， 看上去是對電動飛機、送貨無人機有相當大的興趣。
過去 1 年間， 有更多的科技公司公佈了做飛行汽車的計畫、進展。 包括 Google 創始人之一的拉裡·佩奇都在投資類似的項目， 空客也宣佈在測試電動飛行汽車。
在今年的美國消費電子展（CES 2018）上， 美軍 V22 直升機製造商 Bell Helicopter 也帶來了一個類似的想法， 打出來的口號是“just like Uber”。
這家公司在現場只展示了一個概念電動直升機的座艙。 高級工程師 Paul Griffiths 告訴《好奇心日報（www.qdaily.com）》， 這次參展的目的是科普性質， 通過展示座艙、1 分鐘的 VR 體驗， 讓用戶理解、接受這種出行方式。
在 VR 體驗環節，用戶可以體驗到直升機起飛，自動駕駛以直線飛行，面前機艙玻璃前投出一個虛擬螢幕，在播放交通擁堵的新聞。
不過，不論是 Uber 設想的飛行汽車網路，還是可以負載更重的送貨無人機，都還有不少問題需要解決。除去監管問題，飛行汽車、送貨無人機的充電、續航，以及最本質的能源和效率的問題都還沒能解決。
題圖來自：波音
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在 VR 體驗環節，用戶可以體驗到直升機起飛，自動駕駛以直線飛行，面前機艙玻璃前投出一個虛擬螢幕，在播放交通擁堵的新聞。
不過，不論是 Uber 設想的飛行汽車網路，還是可以負載更重的送貨無人機，都還有不少問題需要解決。除去監管問題，飛行汽車、送貨無人機的充電、續航，以及最本質的能源和效率的問題都還沒能解決。
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