不吹不黑，
小編編想說說各家車企現在的情況…
吉利有
前段時間剛上市的領克01搭載來自富豪的Drive-E發動機， 人家出世的時候就是“合資”身份，
先說博越， 1.8T那款是逆向大眾EA888研發， 現在車主們除了吐槽油耗和胎噪， 並沒有出現過什麼大問題。
帝豪、帝豪GS搭載的1.3T發動機是吉利自主研發的一款發動機， 雖然發動機正時鏈條來自德國舍弗勒， 渦輪增壓器來自美國霍尼韋爾。
它也加入了很多先進的技術， 比如說複合材料隔熱罩、VVT進氣可變正時技術、NVH優化等等， 買過的車主們不滿意的主要還是油耗和路噪。
長城有
從最開始H5、H6 原封不動使用來自三菱4G63/4G69的2.0L、2.4L發動機， 到逆向研發豐田1NZ-FE。
從找德國FEV內燃機公司共同研發H7、H8、H9車型上使用的2.0T汽油發動機， 再到今年11月發佈自主研發的1.5GDIT高性能發動機， 長城讓我們看到了進步。
現在哈弗H6已經換裝自己家的新發動機， 如果不是足夠自信， 老魏應該不會拿哈弗H6試水。
奇瑞有
1997年， 奇瑞曾經花高價從英國人手裡買到過福特汽車的二手發動機生產線， 然而只有生產線卻沒有技術。
可能是從這得到的教訓， 在這之後的幾年， 奇瑞聯合奧地利AVL公司開發了在0.8L—4.2L排量之間的18款發動機，它負責發動機前期設計，AVL負責後期調教，現在包括觀致上的發動機也是來自奇瑞。
2009年，奇瑞G5在紐北賽道賽道上跑出了8分56的成績…8分56是個什麼概念，看圖就知道。
長安有
作為一家國企，長安可以說相當有實力，它在海外有很多研發中心，比如說美國的研發底盤，都靈的設計整車，英國的開發發動機、變速箱等等動力系統。
2011年起，長安推出“BlueCore”發動機，長安的1.6L、2.0L、1.5T、1.8T等等車型都是這一系列，CS75、CS55神馬的都跟著沾光。
小編編好像還是護短了....
他們說中國沒有自主研發的發動機…
你會怎麼說？
客觀點還是鼓勵自主？
你對自主品牌的三大件是什麼樣的印象？
你覺得未來國產車的三大件會是什麼樣？
造發動機，我們不缺設計師，缺的是底層的工人師傅和國外那100多年不浮躁的經驗和教訓。
——知乎某大佬
奇瑞聯合奧地利AVL公司開發了在0.8L—4.2L排量之間的18款發動機，它負責發動機前期設計，AVL負責後期調教，現在包括觀致上的發動機也是來自奇瑞。
2009年，奇瑞G5在紐北賽道賽道上跑出了8分56的成績…8分56是個什麼概念，看圖就知道。
長安有
作為一家國企，長安可以說相當有實力，它在海外有很多研發中心，比如說美國的研發底盤，都靈的設計整車，英國的開發發動機、變速箱等等動力系統。
2011年起，長安推出“BlueCore”發動機，長安的1.6L、2.0L、1.5T、1.8T等等車型都是這一系列，CS75、CS55神馬的都跟著沾光。
小編編好像還是護短了....
他們說中國沒有自主研發的發動機…
你會怎麼說？
客觀點還是鼓勵自主？
你對自主品牌的三大件是什麼樣的印象？
你覺得未來國產車的三大件會是什麼樣？
造發動機，我們不缺設計師，缺的是底層的工人師傅和國外那100多年不浮躁的經驗和教訓。
——知乎某大佬