推薦幾款帶有ACC自我調整巡航功能的自主品牌SUV車型！
長時間的擁堵或者長途駕駛， 即便是老司機也會打心底發怵。 但是如果配備自我調整巡航功能， 就可以在很大程度上緩解開車的疲勞。 今天， 磚叔就給大家推薦幾款帶有ACC自我調整巡航功能的自主品牌SUV車型。
ACC自我調整巡航功能是在定速巡航基礎上發展演化而來的， 它依靠安裝在車輛前部的雷達， 對前方車道進行持續掃描， 並結合車輛的輪速感測器， 來判斷和保持與前車之間的距離。
推薦理由：雖然大邁X7只有全系最頂配車型帶有自我調整巡航功能， 但是對於它僅僅10.69-15.99萬的指導價來說， 這樣的功能定位也絕對算得上是情理之中。
提醒：雖然從配置上可以看到大邁X7配備有8AT的變速箱、旋鈕式的換擋機構、大尺寸的中控屏以及液晶儀錶盤等一系列的高科技配置，
推薦理由：吉利博越兩驅、四驅的頂配車型上都配備有自我調整巡航功能， 這套系統可以在30-150km/h之間被啟動。 並且在使用中可以帶來十分細膩的刹車感受， 使整體的駕乘感受不會顯得過於突兀。 而作為“最美中國車”的博越在其它科技配置上同樣齊全， 比如它還帶有胎壓監測、全景攝像頭、手機互聯等。
提醒：相比於博越在內飾上的高配置以及出色的做工， 車輛的油耗則成了它的一個短板， 雖然有1.8T和2.0L兩種動力總成可選， 但平均11L/100Km的油耗， 的確讓人有些難以接受。
推薦理由： CS75在現款1.5T車型的頂配和次頂配上，配備了自我調整巡航功能，值得一提的是，這套系統支援0～150km/h間的全速域續航，也就是說可以支援在擁堵時包含啟停的跟車操作。並且在車輛有了豐富的雷達之後，CS75還支援自動泊車功能。
提醒：由於這一代CS75的上市時間已久，因此在很多人看來，它的外觀都會顯得有一些過時。不過對CS75感興趣的朋友，可以先耐心等一下，因為在今年它即將推出換代車型，新車也會採用長安最新的平臺來打造。
推薦理由：傳祺GS8全系只有在最頂配車型中才有自我調整巡航的功能，而高達25.98萬元的指導價也使它顯得沒有那麼親民，但是作為一款主打7座大空間的家用SUV來講，這樣的指導價也算得上有情可原。
提醒：雖然GS8全系均搭載了一台2.0T的渦輪增壓發動機，但在日常駕駛中，卻顯得沒有那麼強勁，僅可以滿足正常的出行需要。同時中控屏雖然帶有很多功能，但在實際使用時卻顯得比較雞肋，很多功能並不能帶來良好的使用體驗。
推薦理由：VV5全系兩款車型均配有自我調整巡航功能，並且高配置也是VV5在外觀設計和內飾做工之外的又一個亮點。除了自我調整巡航之外，還配備有遠端控制、自動泊車以及主動刹車等功能。
提醒：雖然VV5的動感造型擁有著超高的顏值，但它兩側較寬的A柱卻可能影響到車內的視野，同時帶來的影響還有後備廂較小的儲物空間，並排放下兩個登主機殼就已經是它極限了。
推薦理由： CS75在現款1.5T車型的頂配和次頂配上，配備了自我調整巡航功能，值得一提的是，這套系統支援0～150km/h間的全速域續航，也就是說可以支援在擁堵時包含啟停的跟車操作。並且在車輛有了豐富的雷達之後，CS75還支援自動泊車功能。
提醒：由於這一代CS75的上市時間已久，因此在很多人看來，它的外觀都會顯得有一些過時。不過對CS75感興趣的朋友，可以先耐心等一下，因為在今年它即將推出換代車型，新車也會採用長安最新的平臺來打造。
推薦理由：傳祺GS8全系只有在最頂配車型中才有自我調整巡航的功能，而高達25.98萬元的指導價也使它顯得沒有那麼親民，但是作為一款主打7座大空間的家用SUV來講，這樣的指導價也算得上有情可原。
提醒：雖然GS8全系均搭載了一台2.0T的渦輪增壓發動機，但在日常駕駛中，卻顯得沒有那麼強勁，僅可以滿足正常的出行需要。同時中控屏雖然帶有很多功能，但在實際使用時卻顯得比較雞肋，很多功能並不能帶來良好的使用體驗。
推薦理由：VV5全系兩款車型均配有自我調整巡航功能，並且高配置也是VV5在外觀設計和內飾做工之外的又一個亮點。除了自我調整巡航之外，還配備有遠端控制、自動泊車以及主動刹車等功能。
提醒：雖然VV5的動感造型擁有著超高的顏值，但它兩側較寬的A柱卻可能影響到車內的視野，同時帶來的影響還有後備廂較小的儲物空間，並排放下兩個登主機殼就已經是它極限了。