12年寶馬X6－5.0i現價十九萬出售， 紅色米內、一鍵啟動、無匙進入、前後雷達、倒車影像、台顯 、中座電視、電吸門、四驅四座、多功能方向盤拔片換擋…等高配
寶馬X6的外觀個性動感， 車身側面比例優雅， 從車頂滑到車後部的線條流暢柔和， 凸現轎跑車的動感輕盈。 而其更擁有SUV般的寬大車身， 車頭設計小改， 換裝LED車燈。 寶馬X6體現了寶馬汽車出色的動力以及操控性能， 握感出色的方向盤可以提供足夠好的轉向， 而實際操控表現也的確搶眼。
寶馬X6讓人們瞬間點燃熱情， 修長的側面線條與低座艙相得益彰、經過明顯強化的車輪盡展強橫風采、經典的雙門轎跑車比例、豪放而高低有致的表面、以及融入強勁後端的後掠車頂線。 寶馬X6藍白相間的符號代表著高速旋轉的螺旋槳， 更包羅著人類追求極致速率的夢想。
寶馬X6最明顯的就是多功能方向盤上新增加的換檔功能， 中控臺上方的大尺寸的液晶螢幕， 可進行多媒體互動， 實現視覺化操控。 儀錶台整體材料為真皮材質， 而鋁金屬裝飾條顯得更加動感十足。 來自SUV的高底盤和大空間， 兼顧了運動型多功能車的高視野和高通過性。
寶馬X6後排座椅寬大， 坐三個成年人也不覺得擁擠， 不僅時尚， 也很實用， 座椅中間可收放手枕， 寶馬X6兩側乘客能同是依靠， 舒適度得到了一定的提高， 空間使用非常靈活， 單獨放倒中間座椅靠背， 方便您直接從後備廂取物。
寶馬X6車內縱向空間一如繼往的闊綽， 車內座椅均為真皮打造， 前排座椅被設計為運動款式且帶電動加熱和腰部支撐等功能。 寶馬X6以全面的性能優勢征服了每一個駕駛它的人， 可謂是寶馬旗下的武將一枚。 寶馬X6結實的身形搭配迅猛的速度， 駕駛起來其樂無窮。
操控也是不得不提的亮點了，在市里開車操控靈活，方向盤很敏感，指哪打哪，這應該是寶馬的優勢了，高速上最令我興奮地是換擋撥片，這時候5.0i的發動機就展露的淋漓盡致了，換擋拔片很給力，變速箱回應的也很快，瞬間的推背感也是由然而生，這一點感覺這車特值。
寶馬X6較長的懸掛行程能為X6帶來一般汽車所沒有的行進舒服性，進過小溝小坎或碎石路面導致的轟動都不能對乘用者形成過多的影響，更大起伏的波動也會被阻尼逐步增大的懸掛所戰勝，較好的統籌了舒服性和操控性的需要。
寶馬X6的舒適性從幾個方面來講，首選車子的隔音效果不錯，關上車門按下喇叭覺得很輕，剛開始提回來的時候氣味很小，最多太陽曬皮革的氣味，底盤的調效也已不再是福特那種生硬感，而是變的更有韌性，座椅包裹一般性，前排帶腰部支撐。
操控也是不得不提的亮點了，在市里開車操控靈活，方向盤很敏感，指哪打哪，這應該是寶馬的優勢了，高速上最令我興奮地是換擋撥片，這時候5.0i的發動機就展露的淋漓盡致了，換擋拔片很給力，變速箱回應的也很快，瞬間的推背感也是由然而生，這一點感覺這車特值。
寶馬X6較長的懸掛行程能為X6帶來一般汽車所沒有的行進舒服性，進過小溝小坎或碎石路面導致的轟動都不能對乘用者形成過多的影響，更大起伏的波動也會被阻尼逐步增大的懸掛所戰勝，較好的統籌了舒服性和操控性的需要。
寶馬X6的舒適性從幾個方面來講，首選車子的隔音效果不錯，關上車門按下喇叭覺得很輕，剛開始提回來的時候氣味很小，最多太陽曬皮革的氣味，底盤的調效也已不再是福特那種生硬感，而是變的更有韌性，座椅包裹一般性，前排帶腰部支撐。