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本文原文來自TUV車輛檢測， 原文作者：評估師朱亮
原文《受傷面積80%， 但我不是事故車》， 本文略有修改特此說明。
最近有個客戶來委託檢測， 希望知道這台車到底算不算事故車， 根據我們的評估， 這台二手車相當的“有代表性”， 到底是怎麼回事？我們細細說來！
2009款斯柯達明銳1.6L自動逸致版這款斯柯達明銳相比今天的新款樣子雖然有點老， 但當年也是廣受追捧的德國紳士一枚。 底盤結實， 經濟， 尤其是油耗低， 可謂居家小悍將， 另外他的裝載能力也令人稱讚， 屬於會買車會過日子的實惠二手車型之一。
但是， 這台車在我們評估的過程中發現， 居然全車80%的外表都受傷了， 而且是傷痕累累，
前風擋玻璃更換
水箱總成螺絲拆裝痕跡
右前大燈支架裝配異常（焊點）
水箱框架修復痕跡
右後輪胎胎壓不足， 四條輪胎磨損差異
外觀全面檢測：
1、車輛前部有過撞擊， 左右翼子板， 水箱框架都有過修復。
重點：翼子板內襯， 左右前縱梁未受波及， 非事故車。
2、右前， 右後門鈑金修復。
重點：右A.B.C柱未受傷， 玻璃都沒有更換過， 非事故車。
3、後防撞梁修復。
重點：後圍板輕微受傷， 非事故車。
4、車頂大面積鈑金， 超大面積， 幾乎整個車頂大大小小很多鈑金修復點。
重點：不傷及骨架， 非事故。
這輛車受傷面積占車身整體80%以上， 很難判斷車子具體有過多少次碰撞， 但萬幸的是， 所有碰撞都沒有涉及到車子最重要的骨架。
事情往往還沒有那麼簡單，比車身更重要的檢測——發動機與變速箱，這部分如果是否有損傷呢？
氣缸蓋螺絲拆卸痕跡
發動機支架拆裝痕跡
但是僅僅是發動機支架和缸蓋的拆裝並不能說明發動機會有什麼問題，也不能證明這就是一台事故車（比如發動機老化大修也可能），在檢測的過程中還發現了更多的疑點，比如線束的雜亂，缸體螺絲的異常，冷開機異響，怠速不穩等等。
TUV火眼金睛車輛檢測總結：
該車綜合事故等級判定為C，從專業理論嚴格意義上並不算是事故車，但這台車大大小小有這麼多缺陷，經記錄查詢和進一步分析，發動機還有過大修，最讓人感到無法想像的是車頂未修復前的坑坑窪窪，由於車輛原來是在南方，冰雹的可能性存在，同時下大雨停在樹下也是可能的。
萌叔總結：如果說這台車算事故車，那真是有點冤枉了，我們下面會幫助大家界定事故車的概念和專業知識，在行話中說，這台車太“槽”，也就是車況差和小修復太多，比正常車況要便宜一些，但是並不是影響到安全核心的事故車。
什麼樣的損傷算是事故車呢？
TUV檢測的事故標準：
1、經過嚴重撞擊，損傷到發動機艙和駕駛艙的車輛。
2、水箱框架有碰撞損傷的車輛。
（各平臺區別在於水箱框架是否為可拆卸更換，這個標準有所不同）
3、車身後翼子板撞擊損傷超過其三分之一的車輛。
4、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。
5、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。
6、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。
7、其它不可拆卸部份有嚴重的焊接，、切割、整形、變形的車輛。
8、車身經水浸泡超過車身二分之一，或積水進入駕駛艙的車輛。
（多點驗證）
9、車身經火焚燒超過0.5平方米，經修復仍存在安全隱患的車輛。
符合以上任何一條，即屬事故車！！！！
對於普通消費者來說，如何放心省心的選一款靠譜的二手車呢？當然是找個專業的“幫手”最靠譜了，協力廠商獨立檢測機構比較好。
感謝本文支援提供來自於德國TUV車輛檢測的“火眼金睛檢測技術支援”
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事情往往還沒有那麼簡單，比車身更重要的檢測——發動機與變速箱，這部分如果是否有損傷呢？
氣缸蓋螺絲拆卸痕跡
發動機支架拆裝痕跡
但是僅僅是發動機支架和缸蓋的拆裝並不能說明發動機會有什麼問題，也不能證明這就是一台事故車（比如發動機老化大修也可能），在檢測的過程中還發現了更多的疑點，比如線束的雜亂，缸體螺絲的異常，冷開機異響，怠速不穩等等。
TUV火眼金睛車輛檢測總結：
該車綜合事故等級判定為C，從專業理論嚴格意義上並不算是事故車，但這台車大大小小有這麼多缺陷，經記錄查詢和進一步分析，發動機還有過大修，最讓人感到無法想像的是車頂未修復前的坑坑窪窪，由於車輛原來是在南方，冰雹的可能性存在，同時下大雨停在樹下也是可能的。
萌叔總結：如果說這台車算事故車，那真是有點冤枉了，我們下面會幫助大家界定事故車的概念和專業知識，在行話中說，這台車太“槽”，也就是車況差和小修復太多，比正常車況要便宜一些，但是並不是影響到安全核心的事故車。
什麼樣的損傷算是事故車呢？
TUV檢測的事故標準：
1、經過嚴重撞擊，損傷到發動機艙和駕駛艙的車輛。
2、水箱框架有碰撞損傷的車輛。
（各平臺區別在於水箱框架是否為可拆卸更換，這個標準有所不同）
3、車身後翼子板撞擊損傷超過其三分之一的車輛。
4、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。
5、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。
6、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。
7、其它不可拆卸部份有嚴重的焊接，、切割、整形、變形的車輛。
8、車身經水浸泡超過車身二分之一，或積水進入駕駛艙的車輛。
（多點驗證）
9、車身經火焚燒超過0.5平方米，經修復仍存在安全隱患的車輛。
符合以上任何一條，即屬事故車！！！！
對於普通消費者來說，如何放心省心的選一款靠譜的二手車呢？當然是找個專業的“幫手”最靠譜了，協力廠商獨立檢測機構比較好。
感謝本文支援提供來自於德國TUV車輛檢測的“火眼金睛檢測技術支援”
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