說起硬漢越野， 你首先想到是什麼車？Jeep牧馬人？路虎衛士？賓士G級？還是帕傑羅、陸巡？愛好越野的小夥伴對這幾款車一定很熟悉， 無論是霸氣、硬朗的外形， 還是強勁的動力、良好的通過性和出色的越野能力， 都標誌著他們“硬漢”的身份。
不過， 上面這幾款車除了外形硬、實力硬之外， 售價也是很硬的， 反正小編是表示再眼饞都買不起啊， 就算勉強買了也養不起。 其實在我們自主的汽車品牌中，
馭勝S350
指導價：12.28-16.68萬元
馭勝S350外形是由歐洲著名設計師馬克·德尚親自操刀完成的， 融入了不少時下流行的元素。 車身長*寬*高分別為4798*1895*1852mm， 軸距為2750mm， 這樣的車身尺寸已經基本上邁入了中型SUV的行列，
馭勝S350採用了硬派SUV標準的非承載式車身架構， 兩縱八橫的大樑構成的車架成為整車裝車的基體， 動力系統、傳動系統以及車身均作為附件固定於車架上。 採用前雙橫臂式獨立懸掛、後五連杆式懸架系統，
在動力方面， 全新馭勝S350搭載了在2012年、2013年連續兩年榮獲沃德全球十佳發動機的2.0LGTDi渦輪增壓發動機， 同一系列的產品目前也在福特翼虎、銳界等車型上出現。
馭勝S350搭載了一套源自于柏格華納的TOD適時四驅系統， 基於縱置平臺打造而來的這套適時四驅系統相比於橫置平臺架構下的適時四驅系統而言， 可承受的扭矩輸出更大， 脫困性能也會更好。 馭勝S350提供了兩驅、自動以及四驅鎖止三種模式， 在兩驅模式下，車輛為後輪驅動，在自動模式下，系統可自動調節前後橋的動力輸出。鎖定模式則會賦予車輛最為強大的越野通過性能。
陸風X8
指導價：11.38-15.79萬
陸風這個品牌，一直以來都是以生產SUV、越野車為主，並且在國內、國際的越野拉力賽事中，獲得過不錯的成績。所以陸風X8有著不錯的越野基因。在車身尺寸上陸風X8的車身尺寸為4636 mm/1865mm/1810mm，軸距為27600mm，整體而言無疑是個大傢伙，絕對滿足追求大空間小夥伴的需求。
陸風X8的非承載式車身使用了高鋼度梯形車架，大樑整體一次成型，車身縱梁使用不等厚設計，最大厚度達152.6MM，最小厚度也有60MM，多達11根橫樑保證了超強的車身扭曲耐受能力。陸風X8 前懸掛使用充氣雙向作用液壓筒式減振器，後懸使用不等距可變鋼度螺旋彈簧後懸。
陸風X8四驅版車型搭載一套標準的分時四驅系統，駕駛員可通過車內旋鈕切換兩驅/四驅。兩驅狀態下X8是一輛後驅車；四驅狀態下前後橋為硬連接，沒有中央差速器，前後動力分配為50：50。分動箱帶扭矩放大擋，放大比例為2：1。值得一提的是，這台陸風X8在後橋配備了伊頓差速鎖。
在兩驅模式下，車輛為後輪驅動，在自動模式下，系統可自動調節前後橋的動力輸出。鎖定模式則會賦予車輛最為強大的越野通過性能。
陸風X8
指導價：11.38-15.79萬
陸風這個品牌，一直以來都是以生產SUV、越野車為主，並且在國內、國際的越野拉力賽事中，獲得過不錯的成績。所以陸風X8有著不錯的越野基因。在車身尺寸上陸風X8的車身尺寸為4636 mm/1865mm/1810mm，軸距為27600mm，整體而言無疑是個大傢伙，絕對滿足追求大空間小夥伴的需求。
陸風X8的非承載式車身使用了高鋼度梯形車架，大樑整體一次成型，車身縱梁使用不等厚設計，最大厚度達152.6MM，最小厚度也有60MM，多達11根橫樑保證了超強的車身扭曲耐受能力。陸風X8 前懸掛使用充氣雙向作用液壓筒式減振器，後懸使用不等距可變鋼度螺旋彈簧後懸。
陸風X8四驅版車型搭載一套標準的分時四驅系統，駕駛員可通過車內旋鈕切換兩驅/四驅。兩驅狀態下X8是一輛後驅車；四驅狀態下前後橋為硬連接，沒有中央差速器，前後動力分配為50：50。分動箱帶扭矩放大擋，放大比例為2：1。值得一提的是，這台陸風X8在後橋配備了伊頓差速鎖。