雅閣凱美瑞天籟集體逆襲，邁騰帕薩特怎樣反擊？

在SUV和豪華車的夾擊下， 中高級轎車一度陷入低迷。 不過， 這一局面有所扭轉， 尤其是日系中的雅閣、天籟以及凱美瑞， 目前集體逆襲， 重新站上月銷量過萬輛的臺階。 作為汽車消費升級的主戰場之一， 中高級車被認為未來存在上揚的空間。

日前， 車企陸續對外公佈2017年的期末考成績單。 據本田近日發佈2017年在華終端汽車銷量， 其中B級雅閣在2017年銷量為15.5萬輛， 同比增長15.2%。 在2016年， 因遭遇SUV蠶食市場和豪華車下探， 以及與帕薩特、邁騰等強勁的B級車競爭對手激烈爭奪市場， 雅閣表現不穩定， 2016年2月的銷量一度跌至2089輛，

但隨著雅閣中改款、雅閣混動版等新車型和新技術的導入， 銷量快速回升， 其中2017年2月雅閣的銷量更是增長460.84%至11716輛， 最近幾個月， 雅閣的銷量保持在15000輛左右。

日產旗下的B級轎車天籟也一度陷入低迷， 2016年銷量下跌至9萬輛。 不過， 天籟已逐漸擺脫低迷回暖。 東風日產近日宣佈， 天籟於2017年在競品煥新的壓力下取得11.5萬輛的成績。 豐田旗下的B級轎車凱美瑞的銷量也曾陷入低谷， 尤其是處於新舊換代的特殊時期， 銷量一度下滑， 但自從全新第八代凱美瑞在2017年11月16日上市以來， 銷量立即快速反彈， 至今一個多月時間， 訂單量已經接近3萬輛。

多年來， B級市場主要是德系與日系車較量的戰場， 以雅閣、凱美瑞以及天籟為代表的“日系三傑”和帕薩特、邁騰為代表的“德系雙雄”鬥得如火如荼。 在2009年之前， 日系明顯佔據上風， 尤其是第七代雅閣曾創下連續19個月蟬聯中國中高級轎車銷量冠軍， 月銷量曾經沖上兩萬輛。 不過， 隨著市場競爭加劇， 眾多對手圍攻， 雅閣從2009年起在中高級市場的王者之位逐漸被瓦解。

德系的帕薩特和邁騰快速崛起。 目前， B級轎車2017年整體成績單尚未出爐， 但據乘聯會的統計， 2017年1~11月大眾邁騰以19.1萬輛的銷量排在第一位， 其中11月銷量為18435輛， 較上年同期相比增長12.8%， 環比增長2.43%。 帕薩特和雅閣去年前11月分別以14.7萬輛和13.6萬輛排第二和第三名。 在去年11月份， B級車銷量排行榜前十名車型均銷量過萬， 除了帕薩特和名圖銷量下滑之外， 其他的基本呈現不同程度的增長。

導入新技術的凱美瑞、雅閣等中高級轎車， 一邊回擊SUV和豪華車的進攻， 一邊搶奪帕薩特等中高級車的市場份額。 第一財經記者昨日從廣汽豐田獲悉， 作為豐田TNGA中國首款戰略轎車， 全新第八代凱美瑞搭載2.5L、2.5L HEV、2.0L三大動力總成， 而目前訂單情況下，

高配置的車型銷量更佔優勢， 2.5L排量(含混合動力雙擎)車型占整體訂單接近70%;混合動力雙擎訂單占比達到20%。 此外， 全新第八代凱美瑞開拓運動型轎車新細分市場， 凱美瑞運動版訂單占比超過20%。

孫木子談到， 近年來， 中高級轎車市場還是相對穩定， 大約在中國車市占比在15%~20%， 雖然市場份額一度下滑， 但並沒有大幅下滑， 只是車企之間的競爭不斷加劇， 此消彼長， 車型銷量波動較大。

目前， 不僅德系與日系之間在中高級轎車市場爭奪激烈， 韓系、美系、法系以及自主陣營紛紛參戰， 其中上汽通用全新一代邁銳寶在2017年11月銷量猛衝至17504輛， 奪走當月B級轎車銷量冠軍。 不僅是合資品牌， 吉利、廣汽傳祺等自主品牌在最近兩三年也紛紛向B級轎車進攻。

孫木子指出， 中高級轎車承擔著品牌向上的重任， 是車企在車市立足的重要指標之一， A級車型月銷量過萬， 也抵不上在B級車月銷量幾千輛的影響力， 因此中高級車是車企實力比拼的主戰場之一。 例如韓系陣營的北京現代的索納塔車型在中高級車市拓展過程中舉步維艱， 但北京現代依然堅持一代一代地更新產品， 始終沒有放棄這一市場。 未來， 中高級轎車市場不會收縮， 但各大陣營之間的爭奪將進一步加劇， 一些自主品牌在B級車市場的佔有率有望提升。