“汽車的後輪開始往外打滑時， 要踩的不是刹車， 而是加油， 故意讓它更打滑。 你可能會覺得輪胎只是在原地打轉， 其實只要在打滑時的同時反轉方向盤， 後輪就會在製造一場暴風雪的同時跑起來。 在感到後輪動的同時要鬆開方向盤， 這樣汽車才會往前照燈的反方向用力跑出去。 ”
對！這就是漂移 。
乍一看好像很難卻也簡單， 乍一看簡單卻又很難。
近日， 阿爾法·羅密歐首次在長白山舉辦了一場冰雪試駕的體驗活動， 在活動中我們要做的就是“在彎道前加油”、“把方向盤切向反方向， 在漂移轉過彎道之後鬆開方向盤”這些看似簡單的動作， 事實上並非每個人都能做到。
我們練習的場地在仙泉湖， 車輛換上了適合冰雪的金屬釘面輪胎。
一開始時我也不太懂， 不過很快掌握了訣竅。 我按他說的， 先是穩住油門， 方向盤轉約15°， 車輛迅速繞圈。 緊接著伴隨著他“加油”的指令， 我逐漸深踩油門。 車輛開始漂移， 此時我迅速反打方向， 但幅度並不大， 也就20、30度左右， 車輛平穩地漂了起來。 需要注意的是， 給油給得越多， 方向反打的角度就越大。
漂移最應該掌握的是對油門的控制！油門的感覺找到了， 方向跟著走就行了， 但調整一定要快。
找到感覺後， 我開始在湖面上抓緊練習， 髮卡彎、左右連續彎， 我漂得越來越順了。 這時坐在副駕駛的教練不斷為我叫好， 並不停地提醒我加油的力度和時機。 我也越來越有信心， 這種駕駛樂趣讓人心癢難耐， 我想滾籠裡的倉鼠在踩著滾籠轉第一圈時， 心情可能也是這樣的。
不過， 有一件事情得跟大家說明的是， 故意讓車子打滑然後漂移， 其實比不漂移老老實實地開還要慢不少。
那為什麼包括阿爾法·羅密歐在內的車企喜歡搞冰雪試駕活動？實際上， “冰雪試駕”最初的概念， 是利用冰雪附著力低的特點， 對車輛的輪胎和電子穩定系統進行檢測，也就是說，這是一個檢測項目。
一般來說冰雪試駕活動通常會選在自然條件相對惡劣之地，外部環境對於車輛形成了極大的考驗，加上試駕的落腳點主要放在了冰面的操控特性上，對產品操控性與可靠性要求也不低。因此敢於做各種冰雪試駕項目，側面可以測試出廠商對產品的自信。
像阿爾法·羅密歐這次冰雪試駕項目，除了冰面漂移外，另一大試駕環節就是路試。路試在非鋪裝路面和馬路進行，此次活動方並沒有專門為車輛準備雪地輪胎，使用的是阿爾法·羅密歐Stelvio原裝的全季胎，他們之所以有這樣的自信，是因為他們相信即使在惡劣的道路環境下，阿爾法·羅密歐Stelvio的操控穩定系統會幫車輛進行修正，避免打滑的情況。（不久前，Stelvio斬獲了2017歐洲新車碰撞測試最高五星評級）
關於阿爾法·羅密歐
品牌1910年在義大利米蘭創立，擁有純正的義大利血統。107年以來，在世界各項汽車運動賽事的征戰中，阿爾法·羅密歐共計獲得了576次包括F1，一千英里耐力賽，勒芒24小時耐力賽之內的汽車賽事冠軍，成為賽道上的傳奇品牌。
2017年，阿爾法·羅密歐正式在中國市場發佈了兩款重磅車型，全新進口Giulia豪華運動轎車和全新進口Stelvio豪華SUV，兩款車均在義大利羅馬郊外的Cassino卡西諾工廠生產。
Giulia完美繼承了阿爾法∙羅密歐的家族血統，提供兩款全新設計的全鋁發動機。
Giulia最高配置四葉草版本搭載的2.9升V6雙渦輪增壓發動機可爆發510馬力的最大功率和600Nm的最大扭矩。配合全系標配的8速自動變速箱，其最高車速達307km/h，從靜止加速至100km/h僅為3.9秒。
驚人的7分32秒紐柏格林北環賽道單圈用時，使Giulia四葉草版本成為全球速度最快的量產豪華運動轎車。
優異的性能表現得益於輕量化的車身設計，大量碳纖維超輕材質的使用最大程度減輕了車體重量，其中全系標配的碳纖維傳動軸同級罕見，使加速更為輕鬆靈動。低至0.25的風阻係數進一步突顯了新車的空氣動力學性能。
Stelvio是阿爾法·羅密歐第一款SUV，它搭載著新一代Q4全輪驅動系統，極大的提升了低附著力路面的行駛穩定性。
前後軸驅動力分配速度僅有100毫秒，完全滿足了日常駕駛、旅途行車以及激情駕駛時對於性能的需求。
此外，Stelvio配備的 ALFA ™ LINK 懸掛系統， 來源於賽道經驗的調校，滿足極致操控的同時又保證了駕乘的舒適性。
在消費者關心的售後服務方面，阿爾法·羅密歐的售後服務政策秉承了義大利全球標準，針對中國的環境情況衍生出了“基礎保養服務”和“標準保養服務”。除了零配件的價格與同級品牌保持一致，工時服務費上更貼心地按照城市級別分級設立。額外為客戶提供的三年三次或3萬公里免費基礎保養服務，也充分顯示了阿爾法·羅密歐對中國市場的誠意。
對車輛的輪胎和電子穩定系統進行檢測，也就是說，這是一個檢測項目。一般來說冰雪試駕活動通常會選在自然條件相對惡劣之地，外部環境對於車輛形成了極大的考驗，加上試駕的落腳點主要放在了冰面的操控特性上，對產品操控性與可靠性要求也不低。因此敢於做各種冰雪試駕項目，側面可以測試出廠商對產品的自信。
像阿爾法·羅密歐這次冰雪試駕項目，除了冰面漂移外，另一大試駕環節就是路試。路試在非鋪裝路面和馬路進行，此次活動方並沒有專門為車輛準備雪地輪胎，使用的是阿爾法·羅密歐Stelvio原裝的全季胎，他們之所以有這樣的自信，是因為他們相信即使在惡劣的道路環境下，阿爾法·羅密歐Stelvio的操控穩定系統會幫車輛進行修正，避免打滑的情況。（不久前，Stelvio斬獲了2017歐洲新車碰撞測試最高五星評級）
關於阿爾法·羅密歐
品牌1910年在義大利米蘭創立，擁有純正的義大利血統。107年以來，在世界各項汽車運動賽事的征戰中，阿爾法·羅密歐共計獲得了576次包括F1，一千英里耐力賽，勒芒24小時耐力賽之內的汽車賽事冠軍，成為賽道上的傳奇品牌。
2017年，阿爾法·羅密歐正式在中國市場發佈了兩款重磅車型，全新進口Giulia豪華運動轎車和全新進口Stelvio豪華SUV，兩款車均在義大利羅馬郊外的Cassino卡西諾工廠生產。
Giulia完美繼承了阿爾法∙羅密歐的家族血統，提供兩款全新設計的全鋁發動機。
Giulia最高配置四葉草版本搭載的2.9升V6雙渦輪增壓發動機可爆發510馬力的最大功率和600Nm的最大扭矩。配合全系標配的8速自動變速箱，其最高車速達307km/h，從靜止加速至100km/h僅為3.9秒。
驚人的7分32秒紐柏格林北環賽道單圈用時，使Giulia四葉草版本成為全球速度最快的量產豪華運動轎車。
優異的性能表現得益於輕量化的車身設計，大量碳纖維超輕材質的使用最大程度減輕了車體重量，其中全系標配的碳纖維傳動軸同級罕見，使加速更為輕鬆靈動。低至0.25的風阻係數進一步突顯了新車的空氣動力學性能。
Stelvio是阿爾法·羅密歐第一款SUV，它搭載著新一代Q4全輪驅動系統，極大的提升了低附著力路面的行駛穩定性。
前後軸驅動力分配速度僅有100毫秒，完全滿足了日常駕駛、旅途行車以及激情駕駛時對於性能的需求。
此外，Stelvio配備的 ALFA ™ LINK 懸掛系統， 來源於賽道經驗的調校，滿足極致操控的同時又保證了駕乘的舒適性。
在消費者關心的售後服務方面，阿爾法·羅密歐的售後服務政策秉承了義大利全球標準，針對中國的環境情況衍生出了“基礎保養服務”和“標準保養服務”。除了零配件的價格與同級品牌保持一致，工時服務費上更貼心地按照城市級別分級設立。額外為客戶提供的三年三次或3萬公里免費基礎保養服務，也充分顯示了阿爾法·羅密歐對中國市場的誠意。