▲前門內腔
▲前門內腔
前門內腔已經清洗過了， 為什麼要清洗是因為裡面還是有灰塵， 如果不清晰， 那麼止振板貼上去實際是貼在灰塵上了， 止振效果不好的同時還容易掉下來， 這個在我們生活經驗中比比皆是。 其實所有車輛在松杉店內改裝之前， 都會清理一下需要隔音的部位。
▲內腔隔音
▲內腔隔音
內腔隔音以條貼的方式打散共振頻率， 強行分割鈑金振動面積， 就好比防撞鋼樑是為了加強大塊鈑金結構的強度一樣， 當然止振板肯定不如防撞鋼樑那麼硬啦， 因為止振板不僅僅是要加強鈑金強度， 還需要吸收門板鈑金的振動能量， 如果是硬度高的鋼結構是不能吸收振動能量的。
▲外層隔音
▲外層隔音（緊密壓實）
讓止振板充分與震動的部位接觸， 以方便止振板更好的吸收振動能量。
▲內飾板隔音棉處理（第三層）
材料不同各有分工， 那吸音棉的作用就是用來吸收雜訊的。 為此小編特地求證了隔音方便的大師。 隔音棉內部含有的PP-PET材料耐高溫、耐低溫、耐油、耐摩擦、耐化學藥品、機械性能好。 棉中的纖維結構柔軟細長， 通過層層壓制成型， 在顯微鏡下內部是比較疏鬆柔軟的，
好了前門就介紹完了， 後門與前門相同， 小編會直接放圖。
▲後門原貌
▲後門內腔
▲內腔隔音（第一層）
▲內腔隔音
▲外層隔音（第二層）
▲外層隔音（壓實）
▲內飾板隔音棉處理
前輪翼子板部位：
▲前輪翼子板（清洗前）
▲清洗後
清洗的時候需要用水清洗，因為裡面實在是太髒了，為了節省施工的時間，我們使用了烤槍迅速的烘乾翼子板上的水漬。
▲翼子板止振板
▲止振板
大家看到了旁邊的臉盆了嗎，裡面是清水用來清洗翼子板的，水的顏色已經被泥土混濁了，說明翼子板確實很髒哦！
▲翼子板頂部
這裡是翼子板頂部的位置，平時是看不見的，但是施工的時候，是必須要做的。下面的幾張圖也是頂部位置。
▲翼子板頂部
▲翼子板靠近外側的一面
這裡是翼子板靠近外側的一面，而不是靠近引擎艙的一面，這一面的鈑金振動雜訊會通過車門傳導到車內，所以這裡也不能放過。
▲擋泥板
▲擋泥板
擋泥板我們採用了兩種材料來做，一個當然是止振板來加強強度，吸收振動能量。另外一種就是吸音棉，不管如何吸收振動能量，是不可能完全吸收掉的，如果能夠完全吸收掉，那就什麼材料都不需要了，哈哈。吸音棉用於擋泥板振動的剩餘能量產生的雜訊，這個很有必要。
上面是前輪翼子板的部位，因為翼子板施工都一樣，所以小編就不放重複的圖片了。後輪部位可以直接在後尾箱裡做，所以小編就不單獨寫後輪翼子板了，小編會在後尾箱部位一起介紹。
後尾箱部位：
▲後尾箱左輪部位
▲後尾箱右輪部位
▲再來一張大一些的圖，方便看清楚（左輪部位）
▲再來一張大一些的圖，方便看清楚（右輪部位）
上面就是後輪翼子板的部位處理了，現在只是止振板處理，後門小編會介紹隔音棉的處理。
▲後輪靠後部位（右）
▲後輪靠後部位（左）
▲備胎位
▲備胎位細節
▲備胎位細節
備胎位是全車鋼板最薄的地方，所以這個地方肯定是要全部滿貼的啦，必須全部加強鈑金強度。另外備胎位凹凸不平，需要緊緊的壓實才能起到加強版金的作用，同時吸收共振。通過上面的細節圖，我們也能夠看到備胎位已經被壓的很緊實了。
▲右輪翼子板部位的吸音棉
▲左輪部位的翼子板吸音棉
後尾箱因為空間大，方便施工，所以在後門翼子板施工時選擇此處最好，同時可以使用更多的材料做到更好的效果。
▲備胎位的吸音棉
▲右側翼子板正在安裝中
▲全部安裝完畢
好了，整個施工過程就完畢了。為了防止隔音棉脫落，隔音棉施工時必須點膠處理，或者使用雙面膠處理，否則隔音棉施工後是容易脫落的，這樣就起不到吸收雜訊的作用了。
▲後門內腔
▲內腔隔音（第一層）
▲內腔隔音
▲外層隔音（第二層）
▲外層隔音（壓實）
▲內飾板隔音棉處理
前輪翼子板部位：
▲前輪翼子板（清洗前）
▲清洗後
清洗的時候需要用水清洗，因為裡面實在是太髒了，為了節省施工的時間，我們使用了烤槍迅速的烘乾翼子板上的水漬。
▲翼子板止振板
▲止振板
大家看到了旁邊的臉盆了嗎，裡面是清水用來清洗翼子板的，水的顏色已經被泥土混濁了，說明翼子板確實很髒哦！
▲翼子板頂部
這裡是翼子板頂部的位置，平時是看不見的，但是施工的時候，是必須要做的。下面的幾張圖也是頂部位置。
▲翼子板頂部
▲翼子板靠近外側的一面
這裡是翼子板靠近外側的一面，而不是靠近引擎艙的一面，這一面的鈑金振動雜訊會通過車門傳導到車內，所以這裡也不能放過。
▲擋泥板
▲擋泥板
擋泥板我們採用了兩種材料來做，一個當然是止振板來加強強度，吸收振動能量。另外一種就是吸音棉，不管如何吸收振動能量，是不可能完全吸收掉的，如果能夠完全吸收掉，那就什麼材料都不需要了，哈哈。吸音棉用於擋泥板振動的剩餘能量產生的雜訊，這個很有必要。
上面是前輪翼子板的部位，因為翼子板施工都一樣，所以小編就不放重複的圖片了。後輪部位可以直接在後尾箱裡做，所以小編就不單獨寫後輪翼子板了，小編會在後尾箱部位一起介紹。
後尾箱部位：
▲後尾箱左輪部位
▲後尾箱右輪部位
▲再來一張大一些的圖，方便看清楚（左輪部位）
▲再來一張大一些的圖，方便看清楚（右輪部位）
上面就是後輪翼子板的部位處理了，現在只是止振板處理，後門小編會介紹隔音棉的處理。
▲後輪靠後部位（右）
▲後輪靠後部位（左）
▲備胎位
▲備胎位細節
▲備胎位細節
備胎位是全車鋼板最薄的地方，所以這個地方肯定是要全部滿貼的啦，必須全部加強鈑金強度。另外備胎位凹凸不平，需要緊緊的壓實才能起到加強版金的作用，同時吸收共振。通過上面的細節圖，我們也能夠看到備胎位已經被壓的很緊實了。
▲右輪翼子板部位的吸音棉
▲左輪部位的翼子板吸音棉
後尾箱因為空間大，方便施工，所以在後門翼子板施工時選擇此處最好，同時可以使用更多的材料做到更好的效果。
▲備胎位的吸音棉
▲右側翼子板正在安裝中
▲全部安裝完畢
好了，整個施工過程就完畢了。為了防止隔音棉脫落，隔音棉施工時必須點膠處理，或者使用雙面膠處理，否則隔音棉施工後是容易脫落的，這樣就起不到吸收雜訊的作用了。