看電粉， 懂電車。
每年元旦剛過， 科技公司都會湧向賭城拉斯維加斯， 開啟了新年後的第一次聚會。 因為每年的消費電子大展，
與以往展會上都是手機、相機、電腦等數碼消費產品不同的是， 最近2-3年， CES上出現了更大的數位消費產品：汽車。
CES開幕前夕， 來自中國的新晉汽車企業， 拜騰， 舉行了產品發佈會， 為我們帶來了其首款概念車， 一輛智慧互聯電動SUV。
歷時40分鐘的發佈會， 介紹了拜騰的理念和首款概念車。
目前全球有12億汽車， 平均沒人每天在車上度過90分鐘， 18億小時的時間， 很大一部分是堵車時間，
而接下來介紹的概念車功能酷炫， 感覺非常驚豔。
新交互
首先， 車內橫貫儀錶盤的50吋大螢幕非常吸引眼球， 該螢幕有1.25米寬， 0.25米高， 是一個50吋的共用大螢幕。
大螢幕可以分區顯示不同的內容，
拜騰稱該螢幕位元共用螢幕， 即使後排乘客也可以享受大屏， 另外， 後排乘客還可以使用位於前排座椅背部的iPad級別顯示幕幕。
拜騰從對話模式上提出了革命性的創新，首款概念車會用到臉部識別、觸控、實體按鍵、手勢、語音等對話模式。
拜騰概念車在汽車的B柱安裝了臉部識別系統，車主在車外就能被識別，並自動解鎖車門。
拜騰概念車的車內臉部識別系統還能夠識別主、副駕駛位元的乘員，根據識別結果，進行個性化的座椅，娛樂系統設置。
方向盤中間集成了一塊巨大的觸控顯示幕，能夠和儀錶盤的50吋大屏互動，在方向盤上查詢的導航資訊能夠發送到50吋大屏，用來更加清晰的顯示。
方向盤觸控屏周圍佈置了實體按鍵，方便駕駛人員安全的操控。
在50吋大螢幕的中央下方，集成了一個類似於Kinect的手勢捕捉設備，讓人通過手勢和系統交互。
另外，拜騰概念車還集成了亞馬遜的Alexa語音交互系統，能夠通過語音和系統交互。
車輛前後均配備顯示幕，能夠顯示文字和表情，使車輛和外部環境溝通。
移動影院
手機等移動設備上觀看的電源能夠同步進度到車輛大屏上播放，當然也能夠播放流媒體音樂。
健康中心
拜騰汽車座椅集成體重測量功能，車載系統支援智慧手錶、智慧血壓計等設備的資料同步，可以在一個系統內管理健康相關的所有資料。
社交樞紐
通過手勢控制，操作大螢幕，和朋友在社交網路溝通。
旋轉座椅
前排座椅能夠同時向內旋轉，使得主副駕駛乘員更好的交流。
攝像頭取代後視鏡
側邊安裝的攝像頭取代了傳統的車外後視鏡，攝像頭的畫面直接投射到車內大屏，讓駕駛人員不用太多移動視線就能觀察兩側後方情況。
無人駕駛
拜騰稱已經和矽谷的一家自動駕駛公司達成合作，會在稍晚的時候宣佈合作情況。並聲明，2019年上市的車輛，會配備L3級別的無人駕駛。
同時無人駕駛的硬體設備都在硬體上支援L4級別的無人駕駛，屆時通過軟體升級就能實現實現L4級別無人駕駛。
新連接
通過隱藏在車頂的5G通訊天線，上市車型能夠實現5G的即時連接，達到10Gbps的下載速率。
車聯網，無人駕駛，高清視頻娛樂等等都不在話下。
統一平臺
拜騰設計的統一平臺可以支持轎車、SUV和MPV共用，第一款SUV上市後，會繼續推出該平臺上的轎車和MPV車型。
性能、參數、上市時間和價格
拜騰首款車會分兩個版本，基礎版和性能版。續航里程分別是400Km和520Km，電池容量分別對應71Kwh和95Kwh。
車身尺寸為4.85x1.65x1.95m，軸距2.95米，是一款大型SUV。
系統支援OTA更新，Byton life app能夠讓用戶方便瞭解車輛狀況，方便使用車輛。
充電時間，20分鐘快充可以增加240Km，30分鐘能夠充滿80%的電。
上市時間定於2019年，價格從4.5萬美金起步，即刻開啟預訂。
為下一代而生
拜騰從設計之初就考慮了年輕一代的用車需求，CEO更是把自己只有14歲，尚沒有資格取得駕照的兒子請來發佈會，力證拜騰新車能夠滿足新一代的需求。
關於拜騰
拜騰是電動初創公司FMC （Future Mobility Corporation，中文名“知行”）的品牌名稱。
FMC最初由騰訊、富士康以及和諧汽車在2016年4月聯合成立，後騰訊和富士康兩家都退出FMC。
2016年底，FMC 獲得新一輪融資，資方為和諧集團、力合汽車以及晉享集團，不過具體數額並未透露。
2017年1月，FMC與南京經濟技術開發區簽署合作協定，共同建設高端智慧電動汽車製造基地，規劃總產能為30萬輛，分三期規劃，第一期大概10萬輛，總投資超過116億元人民幣。9月8日，工廠的奠基儀式將在南京舉行，此前已經開工了很長一段時間。
2017年8月，FMC 新引入了2億美金的融資，來自一家新能源產業基金，構成包括蘇甯、豐盛以及江蘇一家國企。有趣的是，新股東都來自南京，是FMC總部所在地，產業基金的加持也為FMC提供了更多可能性。
團隊
FMC擁有多位外籍高管，好幾位高管來自寶馬集團，特別是寶馬的i系列電動汽車團隊。
CEO 畢福康（Carsten Breitfeld），是前寶馬 i8 專案總負責人
總裁戴雷（Daniel Kirchert），是前東風英菲尼迪總經理、華晨寶馬高級副總裁，後者是出了名的“中國通”，曾在南京大學就讀。
設計師葉稟煥，曾主導了寶馬i系列電動汽車的設計。i8和i3是他的作品。
市場行銷副總裁，文德斯，曾負責寶馬的國際品牌推廣，曾擔任過寶馬i8產品管理總監。
全球分支機搆
現階段，FMC 將全球總部放在了南京，作為研發中心和生產基地，南京是 FMC 全球佈局最重要的地方。
同時，FMC 還在北京、上海、香港設立了辦公室，主要和資本市場打交道。
聖克拉拉 和慕尼克兩地則是以研發和設計為主，過去一年多，FMC在慕尼克開發了第一款車型平臺，而聖克拉拉則集中于無人駕駛和使用者介面的打造。
－End－
拜騰從對話模式上提出了革命性的創新，首款概念車會用到臉部識別、觸控、實體按鍵、手勢、語音等對話模式。
拜騰概念車在汽車的B柱安裝了臉部識別系統，車主在車外就能被識別，並自動解鎖車門。
拜騰概念車的車內臉部識別系統還能夠識別主、副駕駛位元的乘員，根據識別結果，進行個性化的座椅，娛樂系統設置。
方向盤中間集成了一塊巨大的觸控顯示幕，能夠和儀錶盤的50吋大屏互動，在方向盤上查詢的導航資訊能夠發送到50吋大屏，用來更加清晰的顯示。
方向盤觸控屏周圍佈置了實體按鍵，方便駕駛人員安全的操控。
在50吋大螢幕的中央下方，集成了一個類似於Kinect的手勢捕捉設備，讓人通過手勢和系統交互。
另外，拜騰概念車還集成了亞馬遜的Alexa語音交互系統，能夠通過語音和系統交互。
車輛前後均配備顯示幕，能夠顯示文字和表情，使車輛和外部環境溝通。
移動影院
手機等移動設備上觀看的電源能夠同步進度到車輛大屏上播放，當然也能夠播放流媒體音樂。
健康中心
拜騰汽車座椅集成體重測量功能，車載系統支援智慧手錶、智慧血壓計等設備的資料同步，可以在一個系統內管理健康相關的所有資料。
社交樞紐
通過手勢控制，操作大螢幕，和朋友在社交網路溝通。
旋轉座椅
前排座椅能夠同時向內旋轉，使得主副駕駛乘員更好的交流。
攝像頭取代後視鏡
側邊安裝的攝像頭取代了傳統的車外後視鏡，攝像頭的畫面直接投射到車內大屏，讓駕駛人員不用太多移動視線就能觀察兩側後方情況。
無人駕駛
拜騰稱已經和矽谷的一家自動駕駛公司達成合作，會在稍晚的時候宣佈合作情況。並聲明，2019年上市的車輛，會配備L3級別的無人駕駛。
同時無人駕駛的硬體設備都在硬體上支援L4級別的無人駕駛，屆時通過軟體升級就能實現實現L4級別無人駕駛。
新連接
通過隱藏在車頂的5G通訊天線，上市車型能夠實現5G的即時連接，達到10Gbps的下載速率。
車聯網，無人駕駛，高清視頻娛樂等等都不在話下。
統一平臺
拜騰設計的統一平臺可以支持轎車、SUV和MPV共用，第一款SUV上市後，會繼續推出該平臺上的轎車和MPV車型。
性能、參數、上市時間和價格
拜騰首款車會分兩個版本，基礎版和性能版。續航里程分別是400Km和520Km，電池容量分別對應71Kwh和95Kwh。
車身尺寸為4.85x1.65x1.95m，軸距2.95米，是一款大型SUV。
系統支援OTA更新，Byton life app能夠讓用戶方便瞭解車輛狀況，方便使用車輛。
充電時間，20分鐘快充可以增加240Km，30分鐘能夠充滿80%的電。
上市時間定於2019年，價格從4.5萬美金起步，即刻開啟預訂。
為下一代而生
拜騰從設計之初就考慮了年輕一代的用車需求，CEO更是把自己只有14歲，尚沒有資格取得駕照的兒子請來發佈會，力證拜騰新車能夠滿足新一代的需求。
關於拜騰
拜騰是電動初創公司FMC （Future Mobility Corporation，中文名“知行”）的品牌名稱。
FMC最初由騰訊、富士康以及和諧汽車在2016年4月聯合成立，後騰訊和富士康兩家都退出FMC。
2016年底，FMC 獲得新一輪融資，資方為和諧集團、力合汽車以及晉享集團，不過具體數額並未透露。
2017年1月，FMC與南京經濟技術開發區簽署合作協定，共同建設高端智慧電動汽車製造基地，規劃總產能為30萬輛，分三期規劃，第一期大概10萬輛，總投資超過116億元人民幣。9月8日，工廠的奠基儀式將在南京舉行，此前已經開工了很長一段時間。
2017年8月，FMC 新引入了2億美金的融資，來自一家新能源產業基金，構成包括蘇甯、豐盛以及江蘇一家國企。有趣的是，新股東都來自南京，是FMC總部所在地，產業基金的加持也為FMC提供了更多可能性。
團隊
FMC擁有多位外籍高管，好幾位高管來自寶馬集團，特別是寶馬的i系列電動汽車團隊。
CEO 畢福康（Carsten Breitfeld），是前寶馬 i8 專案總負責人
總裁戴雷（Daniel Kirchert），是前東風英菲尼迪總經理、華晨寶馬高級副總裁，後者是出了名的“中國通”，曾在南京大學就讀。
設計師葉稟煥，曾主導了寶馬i系列電動汽車的設計。i8和i3是他的作品。
市場行銷副總裁，文德斯，曾負責寶馬的國際品牌推廣，曾擔任過寶馬i8產品管理總監。
全球分支機搆
現階段，FMC 將全球總部放在了南京，作為研發中心和生產基地，南京是 FMC 全球佈局最重要的地方。
同時，FMC 還在北京、上海、香港設立了辦公室，主要和資本市場打交道。
聖克拉拉 和慕尼克兩地則是以研發和設計為主，過去一年多，FMC在慕尼克開發了第一款車型平臺，而聖克拉拉則集中于無人駕駛和使用者介面的打造。
－End－