卓普科技瞭解到：高調宣傳進軍網約車的美團， 在南京試運營結束後， 開展的多城互聯的活動， 再加上全面開啟“補貼大戰”的聲勢，
到底發生了什麼事情？被司機額外關注的美團， 為何“首戰失利”？有哪些深層次的原因？卓普科技這就與您一同揭曉！
美團的網約車業務， 一開始進入試運營就被普遍叫好， 歸根結底就是由於他們的扣點更低，
因此， 美團在上線網約車業務的同時， 給出了巨大的優惠， 為業務的推廣和造勢， 做足了準備。 例如北京站， 預約用戶直接爆滿20萬， 足見消費者和司機們的熱情。
但是， 在昨天， 北京站的美團網約車業務並未如期舉行， 活動倒計時頁面也被下架， 美團隨後便發出聲明：延期舉行， 期待我們再次如約而至！
卓普科技瞭解到， 美團此次計畫的暫緩， 直接原因就是網約車經營的難題——資格。 歷經數月的鋪墊和宣傳， “臨門一腳”時被“緊急叫停”， 美團也成了“熱鍋上”的螞蟻， 心有不甘但卻認真貫徹政策：
“美團打車堅決遵守政策法規， 此前已開始推進北京市網約車許可證的申請工作， 不會違規上線運營。 在業務籌備和運行過程中， 美團打車將依法依規開展網約車經營服務。 ”
卓普科技瞭解到， 此次的20萬人次報名預約活動， 為七城同時進行的預熱， 包含：北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門， 並在去年的12月28日， 打出口號， “何時開通， 你說了算”， 只要該城預約滿20萬， 就能啟動美團網約車服務！
但美團工作人員， 低估了人民的熱情！在1月9日， 美團打車北京站的司機、乘客招募介面顯示， 報名使用者突破20萬， 登陸北京倒計時3天。
但12日的“開幕”卻以道歉結束：“近日美團打車啟動用戶報名活動，
卓普科技認為， 美團雖然未能如期開展網約車“首站儀式”，但從側面等多角度來說，消費者和司機們的熱情，已經“路人皆知”。而作為網約車的“一哥”滴滴，該如何回應這種消費浪潮呢？
重回補貼大戰？但實際的情況並非如此，即使美團入局，可以採用燒錢的戰略打開市場，但美團面臨的競爭對手永遠不止滴滴一家，例如：神州、首汽、易到等，甚至有可能面對如今的火熱共用經濟，摩拜單車也逐步滲透至網約車服務！
卓普科技提醒，任何事業的蓬勃發展，不能僅依靠瘋狂的燒錢，如果沒有可持續的盈利手段，終將因為後勁不足而被淘汰。滴滴穩坐網約車的首位，不是由於補貼大戰勝利者的優待，而是技術、服務、品質的超越同行，用戶的回饋讓滴滴穩坐“寶座”！
超千億的出行領域，市場份額龐大，僅靠滴滴一家不足以“分食”，但美團初入，格局、用戶、技術等能力尚不完善，即使擁有超過200人出行事業部，依然需要面對諸多的挑戰。
美團的網約車運營拍照下發，可能只是時間問題，我們靜候佳音即可！而滴滴方面，多層次探索從未停止，送外賣，自主打造共用單車，豐富產業的同時，也在聚合自己的核心競爭力！
期待一場別開生面的“網約車”聚會，滴滴和美團，都不會缺席！
美團雖然未能如期開展網約車“首站儀式”，但從側面等多角度來說，消費者和司機們的熱情，已經“路人皆知”。而作為網約車的“一哥”滴滴，該如何回應這種消費浪潮呢？重回補貼大戰？但實際的情況並非如此，即使美團入局，可以採用燒錢的戰略打開市場，但美團面臨的競爭對手永遠不止滴滴一家，例如：神州、首汽、易到等，甚至有可能面對如今的火熱共用經濟，摩拜單車也逐步滲透至網約車服務！
卓普科技提醒，任何事業的蓬勃發展，不能僅依靠瘋狂的燒錢，如果沒有可持續的盈利手段，終將因為後勁不足而被淘汰。滴滴穩坐網約車的首位，不是由於補貼大戰勝利者的優待，而是技術、服務、品質的超越同行，用戶的回饋讓滴滴穩坐“寶座”！
超千億的出行領域，市場份額龐大，僅靠滴滴一家不足以“分食”，但美團初入，格局、用戶、技術等能力尚不完善，即使擁有超過200人出行事業部，依然需要面對諸多的挑戰。
美團的網約車運營拍照下發，可能只是時間問題，我們靜候佳音即可！而滴滴方面，多層次探索從未停止，送外賣，自主打造共用單車，豐富產業的同時，也在聚合自己的核心競爭力！
期待一場別開生面的“網約車”聚會，滴滴和美團，都不會缺席！