文/田忠朝
本文富含雪天開車攻略 | 這可能是劇情略簡單的現實版“人在囧途”！
今早一看新聞， 各大生活號突然被一個“今冬最強暴雪”刷屏了， 而昨天此時我正在河南新鄉， 突然意識到， 這不是正在暴雪中心區域麼！
出門一看， 果然遍地皆白， 對於生活在南方的人來說， 很難看到這麼大的雪了。
突然覺得有點遺憾， 如果昨天的郭亮村掛壁公路配上這場雪， 我將看到另一副景象，
好吧， 今天要打道回府了， 此時掏出手機一看， 鄭州機場果然一片哀鴻， 航班大面積延誤加取消， 飛往上海的也不例外。 還好， 機智如我自然早就料到了， 所以提前買了火車票！
不過出門還是傻眼了， 街上居然一輛計程車都沒有， 連萬能的滴滴在這裡都不管用了！ 還好同行的姐姐本事大， 居然叫來了一輛專車， 這下不耽誤行程了。
上車一打聽才知道， 計程車罷工了， 天然氣供應不足鬧得！
呵呵， 遇上暴雪就算了， 還趕上罷工， 又想起昨天去的景區， 萬仙山一道閘， 郭亮村一道閘， 外地車不讓進， 只能在景區門口買票， 然後租本地車或者乘大巴上山！
好嘛！想說來這裡一趟還真不容易！
到高鐵站有三十多公里， 專車小哥也是個俐落人，看我們趕時間，也就不哆嗦了。但我很想告訴他，我們不急，畢竟安全更重要！因為在路上有兩次減速已經開始刹不住了，特別是前面突然出現一輛橫穿馬路的低速電動車（河南的老年代步車真是出奇的多），能明顯感覺到車輪“鏗鏗鏗”的在路面上滑，連小哥都不淡定了，“這可是我雙十一才買的車！”。
此時神奇的ABS也不管用了，它只能阻止車輪不被抱死，但管不住車輪與地面的相對滑移。還好新雪初降，路面沒有結冰，總算有驚無險沒有碰上！
這裡就要問大家一句，如果一直刹不住怎麼辦？
我能看到小哥是沒有動方向的，這種情況下最好的方法就是直接懟上去，畢竟速度也不快了，即使正面碰撞雙方都不會有人員安全問題。
打方向避讓是不可取的，在車輪滑動的情況下，先不說打方向能不能起作用，就算起作用了，也可能造成方向失控，至少我觀察的前方就有一輛車出現了來回擺尾的情況。
關掉ESC的時機
其實很多人分不清雪天開車要不要關閉ESC，大家都知道，老司機在陷車和爬坡的時候，通常都會關掉ESC。而在雨雪天起步或爬坡的時候更要關掉ESC，因為ESC為了抑制車輪打滑會導致驅動輪乾脆不轉了，車輛就無法起步。
但車輛正常行駛後記得還要打開ESC，因為冰雪路面行駛時車身姿態很容易變得不穩定，還需要ESC修正方向。
還有一種情況，如果車輪裝有防滑鏈，車輪的轉速感測器和橫向加速度感測器就會出現失准，可能ESC會不斷介入或者報故障碼，此時就需要全程關閉ESC（玩漂移也要關ESC）。
高擋位起步
無論冰雪還是泥濘路面，輪胎附著力非常小，扭矩稍大就會出現打滑。所以平地上，手動擋可以直接用2擋甚至3擋起步，減小發動機傳遞到車輪上的扭矩，抑制打滑。自動擋車輛就要緩踩油門，如果有手自一體功能，可切換到手動擋，用D2起步。部分車輛帶有駕駛模式選擇的，此時就可以切換到雪地模式了。
但如果是坡道或雪太厚的地方起步，既要大扭矩還要防滑，這個就比較難了，還是找人推吧！
減速過彎
雪天最重要的一點就是切忌帶刹過彎，一定要在入彎前把速度減下來。手動擋先降擋，避免彎中換擋動力突然喪失導致車身側滑。
正打方向和反打方向
很多人分不清楚側滑的時候該怎麼打方向，如果是前輪側滑，則需要反打方向（車頭滑出反方向），按照轉向不足處理；而如果是後輪打滑，則需要正打方向（車尾滑出方向），按照轉向過度處理，此時你能享受到漂移的快感！
如果有ABS+ESC四輪還同時打滑，那應該是沒救了……
雨雪天儘量少開車？
在我看來，這就是一個笑話，就像那位專車小哥，昨晚２點收車的時候開始下雪，但今早8點照常出車了，這是人家的生活！所以，我不會勸大家雪天少開車，但我會勸大家一定要控制車速和車距。
說了這麼多，我也沒有按時抵達上海，列車出發時間就延誤了半小時，路上高鐵開的比普快還慢，當我寫下這些的時候，廣播裡正傳來最新通知，“預計晚點三個小時抵達上海”。
唉，趕路與感受路，這也是我的生活！
專車小哥也是個俐落人，看我們趕時間，也就不哆嗦了。但我很想告訴他，我們不急，畢竟安全更重要！因為在路上有兩次減速已經開始刹不住了，特別是前面突然出現一輛橫穿馬路的低速電動車（河南的老年代步車真是出奇的多），能明顯感覺到車輪“鏗鏗鏗”的在路面上滑，連小哥都不淡定了，“這可是我雙十一才買的車！”。
此時神奇的ABS也不管用了，它只能阻止車輪不被抱死，但管不住車輪與地面的相對滑移。還好新雪初降，路面沒有結冰，總算有驚無險沒有碰上！
這裡就要問大家一句，如果一直刹不住怎麼辦？
我能看到小哥是沒有動方向的，這種情況下最好的方法就是直接懟上去，畢竟速度也不快了，即使正面碰撞雙方都不會有人員安全問題。
打方向避讓是不可取的，在車輪滑動的情況下，先不說打方向能不能起作用，就算起作用了，也可能造成方向失控，至少我觀察的前方就有一輛車出現了來回擺尾的情況。
關掉ESC的時機
其實很多人分不清雪天開車要不要關閉ESC，大家都知道，老司機在陷車和爬坡的時候，通常都會關掉ESC。而在雨雪天起步或爬坡的時候更要關掉ESC，因為ESC為了抑制車輪打滑會導致驅動輪乾脆不轉了，車輛就無法起步。
但車輛正常行駛後記得還要打開ESC，因為冰雪路面行駛時車身姿態很容易變得不穩定，還需要ESC修正方向。
還有一種情況，如果車輪裝有防滑鏈，車輪的轉速感測器和橫向加速度感測器就會出現失准，可能ESC會不斷介入或者報故障碼，此時就需要全程關閉ESC（玩漂移也要關ESC）。
高擋位起步
無論冰雪還是泥濘路面，輪胎附著力非常小，扭矩稍大就會出現打滑。所以平地上，手動擋可以直接用2擋甚至3擋起步，減小發動機傳遞到車輪上的扭矩，抑制打滑。自動擋車輛就要緩踩油門，如果有手自一體功能，可切換到手動擋，用D2起步。部分車輛帶有駕駛模式選擇的，此時就可以切換到雪地模式了。
但如果是坡道或雪太厚的地方起步，既要大扭矩還要防滑，這個就比較難了，還是找人推吧！
減速過彎
雪天最重要的一點就是切忌帶刹過彎，一定要在入彎前把速度減下來。手動擋先降擋，避免彎中換擋動力突然喪失導致車身側滑。
正打方向和反打方向
很多人分不清楚側滑的時候該怎麼打方向，如果是前輪側滑，則需要反打方向（車頭滑出反方向），按照轉向不足處理；而如果是後輪打滑，則需要正打方向（車尾滑出方向），按照轉向過度處理，此時你能享受到漂移的快感！
如果有ABS+ESC四輪還同時打滑，那應該是沒救了……
雨雪天儘量少開車？
在我看來，這就是一個笑話，就像那位專車小哥，昨晚２點收車的時候開始下雪，但今早8點照常出車了，這是人家的生活！所以，我不會勸大家雪天少開車，但我會勸大家一定要控制車速和車距。
說了這麼多，我也沒有按時抵達上海，列車出發時間就延誤了半小時，路上高鐵開的比普快還慢，當我寫下這些的時候，廣播裡正傳來最新通知，“預計晚點三個小時抵達上海”。
唉，趕路與感受路，這也是我的生活！