汽修工必須掌握的故障檢測順序，電噴車通用

當一輛車開來檢查， 首先應向車主詢問故障特徵， 並可進行一些質疑或試車感覺故障， 明確大體檢測的故障方位。

電噴車的故障類型主要有電控系統故障、燃油系統故障、點火系統故障、機械部分故障等， 具體查排方法為：

1

一般故障診斷應先從電控系統開始， 用故障診斷儀（V．A．G 1551， V．A．G 1552或其他符合要求的檢測儀）讀取故障碼， 如有不可消除性故障碼， 則多為某一感測器失效， 更換即可。 然而許多時候電控系統各電路之間往往有一定的聯繫， 工作過程比較複雜， 有的故障還受到油路和機械部分的影響， 容易造成一些假像，

而故障碼是車輛設計人員事先存儲在電腦( ECU)中的固定程式， 所以有許多條件限制且不可變， 因此檢查故障碼後還必須檢查資料流程， 對檢測出不符合標準的感測器資料進行詳細的研究， 根據故障所反應的現象進行綜合分析， 以確定故障所在， 隨後進行維修（電控系統中的硬故障大部分在感測器， 故以換件修理為主）。

2

當故障診斷儀檢測不出故障時， 再進行燃油系統的檢測。

可將燃油壓力錶串聯在燃油系統中， 檢測燃油系統在接通點火開關並怠速運轉時的燃油壓力（油壓出現問題可能在電動燃油泵、卸壓閥或燃油濾清器中）；檢測斷開點火開關後燃油系統的密封性、壓力保持程度（油壓迅速下降問題在於電動燃油泵的單向閥失效）；在試驗臺上檢測噴油器的噴油霧化效果（如果噴油器因積炭而堵塞，

可用清洗劑進行清洗；若磨損使噴油器達不到壓力、密封性的要求， 則必須予以更換）。

3

當前兩項沒有檢測出問題時， 應進行點火系統的檢測。

檢查點火效果， 多數時候車輛抖動、加速無力或提速不暢， 故障的原因在於點火系統中的某一缸線、火花塞或某一點火線圈工作不良、高速斷火。 示波器是檢查點火系統的高效設備， 可根據其檢測的點火波形上的燃油曲線來分析點火缺缸、斷火和擊穿等現象， 方便、快捷地排除故障。

4

如果上述檢查都沒有排除故障， 那麼故障必定發生在機械部分了。

需要檢查到這一步的轎車，

大多為事故車輛或多次維修過的車輛， 此類車的配氣相位是發生故障的主要原因， 因為轎車發動機齒輪間是靠橡膠帶進行傳動、採用張緊輪壓緊， 使用時間過長橡膠帶易老化、磨損或跳齒， 從而造成某一齒輪跑位， 破壞配氣相位， 造成發動機在各種工況下均工作不良， 如抖動、加速不良、提速不暢、整機性能下降或不能起動等。

故障車輛只在某一工況下才出現故障， 而其他工況正常， 那麼故障必定出在某一感測器上， 應列為檢查重點來對待。