如果說卡羅拉是世界上最為暢銷的日系家轎代表， 那麼將福克斯看作最為暢銷的美系家用車代表則毫不為過。 從1998年面世以來， 僅有三代產品的福克斯已經在全世界創下了1500萬輛的銷量紀錄。
福克斯正式進入中國市場靠的是2005年第二代車型的引進， 2012年第三代福克斯問世， 幾經改款一直撐到今天， 直到去年11月， 它依然能拿出過萬的月銷量成績， 不過這樣的成績比起動輒突破三四萬月銷量的朗逸，
軸距更長， 三廂車型帶感， 有望引入旅行版
從幾經曝光的諜照來看， 第四代福克斯依然採用了六邊形大嘴式進氣格柵的家族設計， 不過融入了LED光源的多邊形大燈組與現款車型差異明顯， 橫穿左右的日間行車燈有著不錯的辨識度。 比起現款較為圓潤的側面造型， 第四代福克斯的側面輪廓多了不少韌勁兒， 從C柱移到後車門上的三角窗也為新車增添了更多的運動氣息。
從外觀上來看， 或許第四代福克斯的尾部是最為吸睛的地方。 細長條狀的尾燈造型完全改變了現款車型的風格， 加上內部的LED光帶， 在精緻感和高級感上都有著不小的提升。 說到尾部造型， 三廂車的亮點或許比兩廂車又要多些， 從第二代車型到第三代車型， 福克斯三廂版的尾部設計一直受到諸多爭議， 不得不說這次福特的設計師對於第四代福克斯三廂版的尾部設計花費了不少心思， 下壓式的尾部很好的融合進入整車的線條中， 同時也多了幾分轎跑味兒， 小鴨尾式尾翼也帶來了更多動感氣息。
第四代福克斯將基於福特的C2平臺打造， 最為直觀的變化就是新車的軸距將有著50毫米左右的增加， 此外車身寬度同樣將有小幅度增加， 在車身重量上第四代車型也將有著50公斤的減輕。 第四代福克斯的旅行版車型也同樣出現在諜照中， 其實從第二代福克斯開始就有了旅行版車型， 不過這回福特很有可能將“瓦罐”版福克斯一同引入國內。
此外，據目前得到的消息來看，第四代福克斯採用了全新造型的三幅式多功能方向盤，除了換上大尺寸的懸浮式中控屏及福特最新的SYNC 3資訊娛樂系統，中控台也採用了類似今年在日內瓦車展上亮相的全新嘉年華的內飾設計。
為9AT打call，或將沿用1.0T/1.5T動力
在動力方面，第四代福克斯或將沿用現款車型上的1.0T三缸機器和1.5T四缸機器，2.0T發動機也將繼續為性能版車型服務。對於發動機的參數目前並不能做最終確定，不過可以肯定的是第四代福克斯將會採用9AT變速箱，是的你沒聽錯，不出意外的話這將是全球首款採用9AT變速箱的緊湊型轎車。
其實從2013年開始，福特汽車就開始和通用汽車合作開發9AT變速箱，不過我們看到的結果卻是別克的君威，君越及昂科威都已經搭載了9AT變速箱，而福特的蒙迪歐，翼虎，銳界等主力車型依然在使用6AT變速箱。從第四代福克斯開始，此局面或將被改寫，這款採用橫置平臺的9AT變速箱，由於使用了單向離合器，使得其縱向尺寸得以減小，緊湊的結構帶來了與6AT變速箱相近的體積，因此發動機倉空間可以得到有效節省。
9AT已經成為當今主流汽車界的一大熱點，雖然已經有不少車企投入9AT的懷抱，但是各家技術還是有所差異。本田、賓士、Jeep、路虎等均採用德國ZF的9HP變速箱，9HP變速箱從6擋開始便進入超速擋，在帶來更好燃油經濟性的同時對發動機動力也有著很高的要求，而福特的9AT只有8,9擋為超速檔，雖然從理論上來說燃油經濟性會有所打折，但是更為均勻的齒比分佈或許更加適合城市路況。
全新福克斯，能重洗緊湊型轎車市場的牌嗎？
相比技術和外觀上的進步，大家或許更為關心的是第四代福克斯上市後的市場前景，新車不僅有了更為運動的樣子，空間上也有所提升，9AT變速箱不僅能帶來新鮮的駕駛感受和更為出色的燃油經濟性，從技術上說也絕對能成為日後新車上市的重點宣傳噱頭。
隨著中國市場對旅行車的重視，以及各家車企紛紛引入旅行版車型的動作，不難預測第四代福克斯很有可能將旅行版車型帶入中國，與高爾夫嘉旅，別克閱朗，斯柯達明銳旅行版等展開全方位的較量，以此擴大家族陣容，再加上福克斯多年來在中國乃至全球市場積攢下的良好口碑，第四代福克斯衝擊到緊湊型轎車陣營的銷量前列似乎並不成問題。
不過在中國市場上，第四代福克斯或許也並不會如想像般一帆風順，一方面，越來越多性價比爆棚的中國品牌競品在不斷崛起；另一方面，即使是在合資陣營中，緊湊型市場依然有著太多不確定性，口碑極高一車難求的神車思域也依然難以躋身緊湊型陣營前十，曾經稱霸一時的科魯茲如今換代後月銷也難以破萬，不得不說第四代福克斯在還沒有發佈之時就已經肩負著不小的壓力。
結 語
第四代福克斯無疑將再次成為緊湊型轎車市場的一大焦點，不難預測，從第四代福克斯之後，9AT變速箱將會開始廣泛普及到福特的主流產品上，而應用在除前驅平臺上的9AT變速箱，應用在後驅平臺上的10AT變速箱也將會出現在通用和福特的新產品上。第四代福克斯撩到你了嗎？有話大家說，歡迎在評論區留（tu）言（cao）。
不過這回福特很有可能將“瓦罐”版福克斯一同引入國內。
此外，據目前得到的消息來看，第四代福克斯採用了全新造型的三幅式多功能方向盤，除了換上大尺寸的懸浮式中控屏及福特最新的SYNC 3資訊娛樂系統，中控台也採用了類似今年在日內瓦車展上亮相的全新嘉年華的內飾設計。
為9AT打call，或將沿用1.0T/1.5T動力
在動力方面，第四代福克斯或將沿用現款車型上的1.0T三缸機器和1.5T四缸機器，2.0T發動機也將繼續為性能版車型服務。對於發動機的參數目前並不能做最終確定，不過可以肯定的是第四代福克斯將會採用9AT變速箱，是的你沒聽錯，不出意外的話這將是全球首款採用9AT變速箱的緊湊型轎車。
其實從2013年開始，福特汽車就開始和通用汽車合作開發9AT變速箱，不過我們看到的結果卻是別克的君威，君越及昂科威都已經搭載了9AT變速箱，而福特的蒙迪歐，翼虎，銳界等主力車型依然在使用6AT變速箱。從第四代福克斯開始，此局面或將被改寫，這款採用橫置平臺的9AT變速箱，由於使用了單向離合器，使得其縱向尺寸得以減小，緊湊的結構帶來了與6AT變速箱相近的體積，因此發動機倉空間可以得到有效節省。
9AT已經成為當今主流汽車界的一大熱點，雖然已經有不少車企投入9AT的懷抱，但是各家技術還是有所差異。本田、賓士、Jeep、路虎等均採用德國ZF的9HP變速箱，9HP變速箱從6擋開始便進入超速擋，在帶來更好燃油經濟性的同時對發動機動力也有著很高的要求，而福特的9AT只有8,9擋為超速檔，雖然從理論上來說燃油經濟性會有所打折，但是更為均勻的齒比分佈或許更加適合城市路況。
全新福克斯，能重洗緊湊型轎車市場的牌嗎？
相比技術和外觀上的進步，大家或許更為關心的是第四代福克斯上市後的市場前景，新車不僅有了更為運動的樣子，空間上也有所提升，9AT變速箱不僅能帶來新鮮的駕駛感受和更為出色的燃油經濟性，從技術上說也絕對能成為日後新車上市的重點宣傳噱頭。
隨著中國市場對旅行車的重視，以及各家車企紛紛引入旅行版車型的動作，不難預測第四代福克斯很有可能將旅行版車型帶入中國，與高爾夫嘉旅，別克閱朗，斯柯達明銳旅行版等展開全方位的較量，以此擴大家族陣容，再加上福克斯多年來在中國乃至全球市場積攢下的良好口碑，第四代福克斯衝擊到緊湊型轎車陣營的銷量前列似乎並不成問題。
不過在中國市場上，第四代福克斯或許也並不會如想像般一帆風順，一方面，越來越多性價比爆棚的中國品牌競品在不斷崛起；另一方面，即使是在合資陣營中，緊湊型市場依然有著太多不確定性，口碑極高一車難求的神車思域也依然難以躋身緊湊型陣營前十，曾經稱霸一時的科魯茲如今換代後月銷也難以破萬，不得不說第四代福克斯在還沒有發佈之時就已經肩負著不小的壓力。
結 語
第四代福克斯無疑將再次成為緊湊型轎車市場的一大焦點，不難預測，從第四代福克斯之後，9AT變速箱將會開始廣泛普及到福特的主流產品上，而應用在除前驅平臺上的9AT變速箱，應用在後驅平臺上的10AT變速箱也將會出現在通用和福特的新產品上。第四代福克斯撩到你了嗎？有話大家說，歡迎在評論區留（tu）言（cao）。