近年來， SUV車型越來越受大家的歡迎， 比較細心的朋友應該會注意到， 其中2.0T排量的SUV車型是最搶手的。 那麼， 究竟是為什麼這種排量的SUV這麼吸引大家， 2.0T能成為SUV的主要動力， 這其中肯定是有一定的道理的， 下面我們一起來瞭解下。
最近幾年SUV車型， 除了混動版， 2.0T的渦輪增壓車型應該算是主流了。 無論是國產自主品牌、合資品牌還是進口品牌， 使用2.0T發動機的SUV不占少數。
到目前這個階段， 節能減排已經不是一句簡單的口號了， 許多汽車廠家都有為這個目標去實踐和表率， 在不影響動力性能的情況下， 怎麼降低油耗， 減少污染物的排放等等。 其中對於SUV車型來說， 重量相對比較大， 需要更加強大的動力驅動來應對加速以及複雜的路況。 所以渦輪增壓具有暴發力的特性， 比較適合SUV車型。
就目前來看， 無論是BBA還是美系、日系， 都在用2.0T發動機與其SUV匹配。 GLK轉換成2.0T的GLC車型;美系的拳頭SUV產品翼虎、銳界、昂科威也是緊隨其後使用2.0T車型， 就連以自吸出名的日系SUV， 也開始在雷克薩斯NX系列、豐田漢蘭達等車型上使用2.0T的發動機了。
就算是百萬級豪華SUV也在用2.0T車型“趕時髦”。 無論是寶馬X5還是奧迪Q7亦或是富豪XC90， 這種生來就大的車型如今也在用2.0T發動機拉低其門檻， 而實際卻又有不俗的動力表現， 讓消費者明白“濃縮的也是精華”這個道理。
而我們的自主品牌的SUV車型也開始追隨潮流使用2.0T車型。 無論是哈弗的H6 Coupe還是眾泰T600等熱銷車型， 都用2.0T發動機顯示自己能夠做出動力十足但卻又不至於過分誇張的車型。
2.0T排量的SUV車型受歡迎的原因：
既然渦輪增壓是趨勢， 那為何主流SUV上面用的偏偏是2.0T， 不是1.6T或者3.0T呢?綜合來看， 這是市場自然選擇的結果， 2.0T就像是比例中黃金分割點一樣， 在動力性， 經濟性， 適應性， 以及稅收方面都能達很好的平衡， 是一個黃金排量。
綜上所述， 2.0T發動機還是很合適的。 相信隨著國產SUV、合資SUV以及進口豪華SUV一直堅持2.0T發動機， 2.0T發動機會持續相當一段時間來將動力性和燃油經濟性做到一個較為合適的黃金分割點。
既然2.0T排量的SUV車型這麼歡迎，下面給大家介紹下渦輪增壓發動機的養護秘笈：
1、選擇全合成機油：渦輪增壓發動機所使用的機油必須抗磨性好、耐高溫，建立潤滑油膜塊，且油膜強度高、穩定性好，而合成機油或半合成機油可以滿足這些需求。
2、冷車剛啟動時需要預熱幾分鐘：預熱的作用是使渦輪增壓器得到充分潤滑，等機油的潤滑工作完成再讓發動機高轉速運轉，這點在冬天顯得尤為重要。
3、渦輪增壓發動機長時間高速運轉後不要立即熄火：發動機工作後渦輪增壓器內部的熱量無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。此外如果發動機突然熄火後，排氣歧管的溫度很高，其熱量會被吸收到渦輪增壓器殼體上，使停留在增壓器內部的機油熬成積炭。因此發動機熄火前最好怠速運轉幾十秒，使渦輪增壓器轉子轉速下降。
4、需要經常檢查渦輪增壓器的密封環是否密封良好：如果密封環沒有密封完好，那麼廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變髒，並使曲軸箱壓力迅速升高。此外發動機低速運轉時機油也會通過密封環從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗產生“燒機油”的情況。
既然2.0T排量的SUV車型這麼歡迎，下面給大家介紹下渦輪增壓發動機的養護秘笈：
1、選擇全合成機油：渦輪增壓發動機所使用的機油必須抗磨性好、耐高溫，建立潤滑油膜塊，且油膜強度高、穩定性好，而合成機油或半合成機油可以滿足這些需求。
2、冷車剛啟動時需要預熱幾分鐘：預熱的作用是使渦輪增壓器得到充分潤滑，等機油的潤滑工作完成再讓發動機高轉速運轉，這點在冬天顯得尤為重要。
3、渦輪增壓發動機長時間高速運轉後不要立即熄火：發動機工作後渦輪增壓器內部的熱量無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。此外如果發動機突然熄火後，排氣歧管的溫度很高，其熱量會被吸收到渦輪增壓器殼體上，使停留在增壓器內部的機油熬成積炭。因此發動機熄火前最好怠速運轉幾十秒，使渦輪增壓器轉子轉速下降。
4、需要經常檢查渦輪增壓器的密封環是否密封良好：如果密封環沒有密封完好，那麼廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變髒，並使曲軸箱壓力迅速升高。此外發動機低速運轉時機油也會通過密封環從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗產生“燒機油”的情況。