不知道大家還記不記得， 2017年8月底比亞迪在銀川正式開通了全球第一個商用雲軌， 一時之間成為全國關注的焦點。 而就在剛剛比亞迪聯合華為宣佈， 他們將在1月10日全球首發雲軌eLTE無人駕駛系統， 而首先採用這套無人駕駛系統的依然會是位於銀川的比亞迪雲軌。
實際上，
比亞迪打造這套系統並不讓人意外，
畢竟現在全國都在準備進軍無人駕駛地鐵，
而比亞迪自然不想在這方面落後。
不過華為的加入確實挺讓人意外，
畢竟之前華為從沒有主導到相關的項目，
而且最近華為最重要的應該就是準備CES大會和Mate 10的正式進軍美國市場，
甚至華為已經準備了1億美元以上的推廣費在美國市場上。
根據報導， 雲軌是比亞迪旗下軌道交通產業跨座式單軌子品牌， 歷時5年、耗資30億、1000多名工程師打造， 擁有完全自主智慧財產權。 同時比亞迪雲軌在全球範圍內第一個商用運營的項目， 同樣位於花博園。 全程長度為5.67公里， 單根軌道組成環線， 設置車站8座， 採用7列雲軌列車， 每列3節車廂編組， 每節車廂最大載客量160-180人。
不過讓人在意的事， 這次宣佈的雲軌eLTE無人駕駛系統是由比亞迪聯手華為推出， 那是不是意味著這套系統事比亞迪雲軌專用呢？畢竟同為城市軌道交通， 雲軌和地鐵的運作方式非常接近， 如果這套系統能夠同樣運用在城市地鐵、甚至輕軌上無疑能夠節省大量的研發費用， 而且對於無人駕駛地鐵的普及也能有很大的積極影響。
而目前比亞迪和華為都沒有對這個問題做出回應， 此外再考慮到目前比亞迪雲軌還只有銀川才用， 所以不少媒體認為這種可能性還是有的， 就是不知道什麼時候才可以。 不過話說回來， 雖然無人駕駛汽車對大家還沒有接受， 但對於無人駕駛地鐵/雲軌大家又都是怎麼看的呢？