一汽增股摩拜單車是另闢蹊徑還是尋獲生機？

話題焦點：

摩拜單車上線共用汽車業務， 大家評價褒貶不一， 但是這樣一來滴滴打車無疑又多家一個競爭對手， 可謂是前狼美團打車正在努力擴張爭奪份額， 後虎摩拜拉著大國企一起搞事情。

據悉， 1月7日一汽轎車連發三份合作公告， 宣佈分別與貴安新區管委會、貴安新區摩拜出行科技有限公司（簡稱“摩拜出行”）簽署戰略合作協定， 同時與貴安新區新特電動汽車工業有限公司（簡稱“新特電動汽車”）簽訂合作生產框架協議， 這三份合作協定的主軸都指向了一汽與摩拜的合作。 汽轎車發佈公告稱， 公司已同摩拜出行簽訂戰略合作協定， 一汽轎車擬對摩拜出行進行增資擴股， 將獲得摩拜出行10%的股權， 一汽轎車將為摩拜出行定制生產共用汽車， 摩拜則共用移動出行領域操作經驗、運營模式及客戶資料， 由此摩拜出行在攀附上首汽約車這一國企，

悄然之間已將業務線從共用單車延伸到網約車， 再到分時租賃以及整車製造， 成為滴滴出行最為強勁的對手。

在此大家都對於一汽的這一舉動眾說紛紜， 在我看來一汽這次和摩拜的合作是想給自己打廣告推廣品牌為新能源發展鋪路，

首先以目前的形勢摩拜共用汽車基本都應該會採用奔騰B30EV電動車， 摩拜的共用汽車要真正發展起來， 摩拜每個目標城市的新能源車投放量肯定不能低， 要保證用戶在一定的半徑範圍內有車可用， 摩拜前期即使只佈局一線二線城市就需要不少新能源汽車， 後期如果繼續往三線四線城市推廣共用汽車， 大家可以想像一下這對奔騰B30新能源車採購需求有多大。 一汽牽手摩拜， 可以短時間內把奔騰B30EV車型的銷量做上來， 一汽或許可以在短時間內進入新能源汽車銷量第一梯隊。

但是大家也都知道一汽在國內各大車企中創新等各種技術進度都是比較緩慢的， 屬於那種原地打轉的那種， 就算這次和摩拜的合作能達到理想的狀態但是自家的品牌實力是真的需要花大功夫去思考改進創新， 倘若還是和之前一樣就算成功都是短暫的曇花一現不得長久。