首先不得不承認的一點是， 相同配置下國產車的性價比要比合資車還是要高一些的， 這期中了， 我覺得主要有這樣子的原因。 首先， 就是品牌溢價， 合資車的品牌溢價是要高於國產車的。
過去自主品牌的汽車產品小毛病巨多的現象已經一去不復返。 但是自主品牌仍然有一個問題是， 它的品牌力、品牌形象仍然停留在十年前的這樣一個水準。 也就是說， 自主品牌的產品力與品牌力之間， 有一個很大的一個滯後。 或者說， 最近這些年， 自主品牌產品力的不斷的上升， 還沒有徹底扭轉自主品牌過去的品牌印象。 在這樣一種情況下， 自主品牌應該怎麼去做？自然就是說要做品質溢價。
品牌溢價的真正的含義， 就是說我把自己的產品， 做的品質足夠好， 配置足夠高， 但是我價格賣的便宜。 這樣的考慮， 就是基於以上的這樣一種現實。 也只有這樣， 自主品牌才能夠依靠更高的品質， 或者說更高的性價比， 品價比來提升自己在市場當中的市場份額。
國產車的低價高配並不代表品質差。 就目前來說， 自主品牌的車型不論在外觀設計還是配置以及定位上， 都已經達到甚至超越合資車。 而且現在也已經逐漸擺脫了“廉價”的標籤， 從低價高配轉變為高配高品質， 這同時也是未來自主品牌的發展趨勢。 並且， 隨著全球經濟的變動， 車企之間的收購案愈發頻繁， 自主品牌也可以通過收購來增加自身的技術， 也許在不遠的將來國產車不僅可以在性價比上吊打合資車，
老百姓的大白菜自己弄到路邊賣1元一斤， 但是批發商弄去菜場和超市可以賣1.5元甚至更貴！其實大白菜還是那個大白菜。 老百姓種的大白菜真的沒超市賣的大白菜有營養？！顯然不是！同理， 國產車配置高賣的良心價，