2018拉斯維加斯CES電子展， 是電子界的科技成果展示盛會。 而今年的盛會上， 有兩家公司展示的智慧汽車駕駛艙， 格外引人矚目。 這兩家公司， 就是三星和松下。 作為全球老牌的電子廠商， 它們在CES上， 向我們展示了車上的“智慧駕駛艙”， 到底應該是什麼樣？如果說車內的大屏化、自動駕駛、互聯網化是不可阻擋的趨勢， 但國內汽車圈裡多數人都還停留在畫餅階段。 那麼三星和松下， 則向我們展示了如何把幻想變成了現實……
說到哈曼Haman， 大家熟知的是它是一家知名音響品牌。 其實在它被三星收購後， 三星也一舉成為汽車影音娛樂系統業界的領導者。
那麼， 這個全新智慧駕駛艙， 為我們帶來了哪些豪華科技體驗呢？
從三星打造的全新駕駛艙來看， 宗旨是徹底的數位化和液晶化。
如下圖， 這台中控臺上的28寸液晶屏， 可以升降， 科幻感十足！
28寸的液晶大屏， 顯示效果出色， 而且內容非常豐富， 手感流暢。
就連僅有的、保存了傳統手感的三組物理旋鈕， 其表面也裝配了1.2寸的OLED面板， 可顯示時間、音量控制。
再有就是， 三星用MRVS系統， 代替了傳統的後視鏡。 所謂MRVS， 是Mirror Replacement Vision System
的簡稱， 其原理是用雷達+攝像頭， 來代替傳統後視鏡的物理反光。 類似於我們熟悉的流媒體後視鏡。 但MRVS比傳統的流媒體後視鏡， 功能更加強大。
譬如， 駕駛者轉撥動轉向燈時， 兩側及後方的攝像頭也會跟著轉動， 後視鏡螢幕顯示的螢幕比例也會變化，
同時， 物聯網也不是什麼新鮮的概念了， 遠端控制家中家電， 既然手機上都可以實現， 車上當然也可以。 在智慧駕駛艙中， 駕駛者可以在28寸的中控螢幕上， 看到家中冰箱的食物儲存情況， 看到空調的溫度。至於遠程開啟掃地機器人、空調什麼的，當然也不在話下。
我們再看看另一家電子巨頭日本松下，給我們呈現了怎樣的一個高度自動化的智慧駕駛艙。
松下的這套智能駕駛艙名稱為“Advanced Cockpit Concept 2020”。如同概念車一樣，它是一套“概念駕駛艙”。讓我們來看看它有哪些好玩的黑科技。
方向盤後擋風玻璃上投射的HUD畫面，是一套帶有眼球追蹤功能的、可用眼睛控制的UI介面。不僅顯示內容豐富，而且可以看到，隨著目光轉動，畫面上的十字星標也在隨之轉動，可在不同的介面中自由切換。而這一切只需要用眼球來控制。
中控液晶大屏可以隨著手勢，隨意切換螢幕介面。
中央後視鏡，可隨著車輛轉動角度的不同，自動調整到最合適的角度，保證駕駛者隨時擁有最佳的後方視野。
前排座椅中間的中間，是一塊靈敏的3D觸控板，可以在觸控板上手寫簽名、或者輸入歌曲名稱，同時可以支援手勢識別。如圖，手只要空中轉一轉，就能實現調整空調溫度、選歌曲的功能。
在松下的這套智能駕駛艙裡，前排的駕駛者和乘客，都能享受到同樣角度的HUD虛擬視角。
總之，松下的這套智慧駕駛艙，讓液晶屏不再需要人手去觸控，而只需要眼球和手勢，即可輕鬆實現操作。觸控液晶屏”缺乏物理按鍵的手感、手眼不能分離、駕駛中不好操作”這個困擾汽車內飾大屏化的最大難題，似乎已經不再是障礙。
除了傳統的電子巨頭在不遺餘力的推動智慧大屏化，傳統汽車廠商，也在駕駛協助工具、以及駕駛艙科技感的氛圍營造上，下足了功夫。譬如奧迪發佈的新一代駕駛艙，方向盤、液晶儀錶、中控臺上的杯架、駕駛協助工具顯示幕等，都可以翻轉、收起，炫酷感十足。
留意這個方向盤，瞬間由傳統的三幅式汽車方向盤，變成了宛如飛機駕駛艙一般的雙把手式操縱杆。這不是炫酷，這簡直是吊炸天！
其實除了上面舉的幾個例子，CES上還有一些電子廠商，都推出了類似的產品和技術，都在虎視眈眈盯著汽車產業這塊大蛋糕。可以說，打造數位化、智慧化駕駛艙，應該是松下、三星這些電子巨頭們切入汽車產業的唯一捷徑。而從CES電子展上的科技成果來看，汽車內飾的智慧大屏化，目前的技術已經不再是紙上談兵，而是正處於大規模產業化的風口。需要的，可能只是一個天時地利人和的契機而已。
寫在最後：
去年我們還在為寶馬7系上出現的手勢控制而驚歎不已，轉過頭來發現，手勢控制原來已不是什麼高大上的最新技術，而幾乎是很多電子廠商都擁有的“基礎配置”。電子技術的反覆運算更新能力之強以及速度之快，相比傳統汽車技術的緩慢發展，不知道高到哪裡去了。
而這些最新電子技術普及的速度，也許比我們想像的更快。就譬如三星旗下哈曼音響，是很多高端車的御用品牌，相信其智能駕駛艙的引入也是水到渠成。譬如松下的電池，佔據全球高端車用電池的80%份額，相信松下的智慧駕駛艙出現在未來的高端電動車上，也並非難事。邦叔預計，未來兩三年內，這些炫酷無比的智慧駕駛艙，我們就可以在一些全新量產車上看到了！
同時，當我們還在為國產品牌的智慧化、互聯網技術、新能源車的快速發展而沾沾自喜時，也許我們更應該放眼看看同為近鄰的日韓，看看這些電子巨頭的汽車智慧技術，已經發展到什麼樣的高度。以鄰為師，也許我們能更清醒一些，抓住汽車電子技術快速發展的這波大勢，順應新能源、電子化的發展潮流，走出自己的一條路。
看到空調的溫度。至於遠程開啟掃地機器人、空調什麼的，當然也不在話下。我們再看看另一家電子巨頭日本松下，給我們呈現了怎樣的一個高度自動化的智慧駕駛艙。
松下的這套智能駕駛艙名稱為“Advanced Cockpit Concept 2020”。如同概念車一樣，它是一套“概念駕駛艙”。讓我們來看看它有哪些好玩的黑科技。
方向盤後擋風玻璃上投射的HUD畫面，是一套帶有眼球追蹤功能的、可用眼睛控制的UI介面。不僅顯示內容豐富，而且可以看到，隨著目光轉動，畫面上的十字星標也在隨之轉動，可在不同的介面中自由切換。而這一切只需要用眼球來控制。
中控液晶大屏可以隨著手勢，隨意切換螢幕介面。
中央後視鏡，可隨著車輛轉動角度的不同，自動調整到最合適的角度，保證駕駛者隨時擁有最佳的後方視野。
前排座椅中間的中間，是一塊靈敏的3D觸控板，可以在觸控板上手寫簽名、或者輸入歌曲名稱，同時可以支援手勢識別。如圖，手只要空中轉一轉，就能實現調整空調溫度、選歌曲的功能。
在松下的這套智能駕駛艙裡，前排的駕駛者和乘客，都能享受到同樣角度的HUD虛擬視角。
總之，松下的這套智慧駕駛艙，讓液晶屏不再需要人手去觸控，而只需要眼球和手勢，即可輕鬆實現操作。觸控液晶屏”缺乏物理按鍵的手感、手眼不能分離、駕駛中不好操作”這個困擾汽車內飾大屏化的最大難題，似乎已經不再是障礙。
除了傳統的電子巨頭在不遺餘力的推動智慧大屏化，傳統汽車廠商，也在駕駛協助工具、以及駕駛艙科技感的氛圍營造上，下足了功夫。譬如奧迪發佈的新一代駕駛艙，方向盤、液晶儀錶、中控臺上的杯架、駕駛協助工具顯示幕等，都可以翻轉、收起，炫酷感十足。
留意這個方向盤，瞬間由傳統的三幅式汽車方向盤，變成了宛如飛機駕駛艙一般的雙把手式操縱杆。這不是炫酷，這簡直是吊炸天！
其實除了上面舉的幾個例子，CES上還有一些電子廠商，都推出了類似的產品和技術，都在虎視眈眈盯著汽車產業這塊大蛋糕。可以說，打造數位化、智慧化駕駛艙，應該是松下、三星這些電子巨頭們切入汽車產業的唯一捷徑。而從CES電子展上的科技成果來看，汽車內飾的智慧大屏化，目前的技術已經不再是紙上談兵，而是正處於大規模產業化的風口。需要的，可能只是一個天時地利人和的契機而已。
寫在最後：
去年我們還在為寶馬7系上出現的手勢控制而驚歎不已，轉過頭來發現，手勢控制原來已不是什麼高大上的最新技術，而幾乎是很多電子廠商都擁有的“基礎配置”。電子技術的反覆運算更新能力之強以及速度之快，相比傳統汽車技術的緩慢發展，不知道高到哪裡去了。
而這些最新電子技術普及的速度，也許比我們想像的更快。就譬如三星旗下哈曼音響，是很多高端車的御用品牌，相信其智能駕駛艙的引入也是水到渠成。譬如松下的電池，佔據全球高端車用電池的80%份額，相信松下的智慧駕駛艙出現在未來的高端電動車上，也並非難事。邦叔預計，未來兩三年內，這些炫酷無比的智慧駕駛艙，我們就可以在一些全新量產車上看到了！
同時，當我們還在為國產品牌的智慧化、互聯網技術、新能源車的快速發展而沾沾自喜時，也許我們更應該放眼看看同為近鄰的日韓，看看這些電子巨頭的汽車智慧技術，已經發展到什麼樣的高度。以鄰為師，也許我們能更清醒一些，抓住汽車電子技術快速發展的這波大勢，順應新能源、電子化的發展潮流，走出自己的一條路。