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六輪驅動
特斯拉model 3無疑是目前關注度最高的純電動汽車了。
2018年CES展會上終於可以全方位、近距離接觸到model 3的最終交付版了，
雖然model 3量產型依然科幻， 但面對這個最終版實車， 終於不再覺得是個遙遠的概念車了。
Model 3車頭與普通汽車的最大區別就是沒有了進氣格柵。 傳統汽車由於發動機需要進氣， 所以前進氣格柵是必備的， 而電動車是不需要空氣參與動力輸出的。 之前的特斯拉車型為了造型能被更多的人接受， 設計了假的進氣格柵。
現在電動車概念已深入人心， model 3索性一步到位， 徹底取消了進氣格柵， 所以這個車頭就顯得有些另類和怪異了。
Model 3側面非常象壓扁縮小後的model X， 整體溜背式的造型讓特斯拉車型都有很高的辨識度。
Model 3尾部飽滿，遵循了GT車的造型風格，豪華而運動。
說到特斯拉就不得不提自動駕駛，從前風擋上的三個攝像頭就能看出，自動駕駛將是model 3的重要功能。
與前衛的車身相比，輪轂造型一般，估計會有很多選裝件可選。
壓式門把手也是特斯拉的特色之一，可以使車體更為完整，減小風阻。但這種開門方式的便捷性存疑，目前看來耍酷的成分更多些。
車頭的前霧燈造型和門把手遙相呼應，簡潔、銳利的感覺。
目前後視鏡轉向燈是豪華車的普遍性配置，model 3卻反其道而行之，轉向燈復古般重回翼子板了。原因就在於轉向燈裡集成了輔助駕駛功能的攝像頭，在翼子板的位置可以獲得更大的視野。
Model 3的開門方式有點兒奇葩，卡片鑰匙需要刷B柱解鎖，為什麼不做成無需掏卡的感應式的呢？
Model 3的充電口巧妙地隱藏在左尾燈裡。Model 3的續航里程分為標準版354km和長續航版 499km，都很可觀。
茲認為目前具備媲美汽油機里程使用方式的純電動車還只有特斯拉能提供。
Model 3的內飾其實沒啥說的，風格極簡，所有功能就集成在中控的那個15寸顯示器裡了。
不過大屏雖然新潮有科技感、功能擴展無限，但在高速行駛中使用觸屏會分散注意力、觸摸準確性也不高，感覺不如可以盲操的傳統按鍵方便快捷。
方向盤也是極簡設計，左右那兩個滾輪類似滑鼠，可實現複雜的功能，省去了很多傳統的操作控制按鍵。
手套箱和傳統車型一樣，空間不錯且且做了植絨處理。
後尾箱中規中矩。
亮點在於沒有了發動機，傳統的前機艙在特斯拉上變成了額外的前行李箱，整車的行李空間就可觀了。
Model 3的性能不如大型化的model S驚豔，標準版本 0-96km/h 的加速時間為 5.6 秒，最高時速為 217km/h。長續航版 0-96km/h 的加速時間為 5.1 秒，最高時速為 225km/h。
但這樣的性能已經能躋身性能車行列了，雖然model 3是特斯拉裡定位最低的家用車。
很多人喜歡把model 3和寶馬3系相提並論，這是因為二者尺寸相當，都是短前懸、低重心的運動范兒，加速性能（330高功率版）半斤八兩，定位都是中型豪華家用車，30多萬的定價也在相同的價格區間。
一個是純電動車中的翹楚、一個是運動型轎車的標杆，分別代表了同級別裡兩種能源車型中的最高造詣。
你喜歡哪個呢？
Model 3尾部飽滿，遵循了GT車的造型風格，豪華而運動。
說到特斯拉就不得不提自動駕駛，從前風擋上的三個攝像頭就能看出，自動駕駛將是model 3的重要功能。
與前衛的車身相比，輪轂造型一般，估計會有很多選裝件可選。
壓式門把手也是特斯拉的特色之一，可以使車體更為完整，減小風阻。但這種開門方式的便捷性存疑，目前看來耍酷的成分更多些。
車頭的前霧燈造型和門把手遙相呼應，簡潔、銳利的感覺。
目前後視鏡轉向燈是豪華車的普遍性配置，model 3卻反其道而行之，轉向燈復古般重回翼子板了。原因就在於轉向燈裡集成了輔助駕駛功能的攝像頭，在翼子板的位置可以獲得更大的視野。
Model 3的開門方式有點兒奇葩，卡片鑰匙需要刷B柱解鎖，為什麼不做成無需掏卡的感應式的呢？
Model 3的充電口巧妙地隱藏在左尾燈裡。Model 3的續航里程分為標準版354km和長續航版 499km，都很可觀。
茲認為目前具備媲美汽油機里程使用方式的純電動車還只有特斯拉能提供。
Model 3的內飾其實沒啥說的，風格極簡，所有功能就集成在中控的那個15寸顯示器裡了。
不過大屏雖然新潮有科技感、功能擴展無限，但在高速行駛中使用觸屏會分散注意力、觸摸準確性也不高，感覺不如可以盲操的傳統按鍵方便快捷。
方向盤也是極簡設計，左右那兩個滾輪類似滑鼠，可實現複雜的功能，省去了很多傳統的操作控制按鍵。
手套箱和傳統車型一樣，空間不錯且且做了植絨處理。
後尾箱中規中矩。
亮點在於沒有了發動機，傳統的前機艙在特斯拉上變成了額外的前行李箱，整車的行李空間就可觀了。
Model 3的性能不如大型化的model S驚豔，標準版本 0-96km/h 的加速時間為 5.6 秒，最高時速為 217km/h。長續航版 0-96km/h 的加速時間為 5.1 秒，最高時速為 225km/h。
但這樣的性能已經能躋身性能車行列了，雖然model 3是特斯拉裡定位最低的家用車。
很多人喜歡把model 3和寶馬3系相提並論，這是因為二者尺寸相當，都是短前懸、低重心的運動范兒，加速性能（330高功率版）半斤八兩，定位都是中型豪華家用車，30多萬的定價也在相同的價格區間。
一個是純電動車中的翹楚、一個是運動型轎車的標杆，分別代表了同級別裡兩種能源車型中的最高造詣。
你喜歡哪個呢？