《一鏡到底》又來了， 這是一份屬於週五晚上的悸動
本期聊一款在中國加價賣了10年的SUV
——本田CR-V
曾經， 這款SUV剛剛進入中國的售價能在北京買一套房。
我們再來回顧下CR-V的歷史。
第一代CR-V
（1995-2001年）
1995年10月9日， 本田公司宣佈推出一個全新的緊湊型SUV車系， 本田在推出這款車之前就做出了全球化的推廣計畫， 並為該車取名為CR-V。
CR-V研發的目的更多是為了和當時在美國市場已經火起來的RAV4一拼高下，
動力方面， 這款車在上市初期只推出了單一排量的車型，
1998年， CR-V一舉成為了美國同級車中的銷量冠軍， 年度總銷量突破10萬大關。 第一代CR-V的成功， 充分證明了本田將SUV“城市化”的市場潛力， 也為其家族SUV的歷史打響了頭彩。
2007年4月18日， 東風本田把第三代CR-V帶到了中國， 當時國產的第三代CR-V共計有一款2.0AT和兩款2.4AT三款車型， 售價21.78-25.28萬元， 當時在中國首批國產的第三代CR-V全是四驅版車型。
不過新車一上市就出現了加價現象， 從最初的加裝1-2萬元的裝潢， 到後來的直接加3萬元現金，
雖然當時CR-V出現了加價的霸王條款， 不過它的銷量卻並沒有因此下滑， 從2007年到2011年， 連續5年蟬聯了中國SUV市場的銷量冠軍， 並且截止至2011年年底， CR-V在中國的銷量已經接近60萬台。
第五代CR-V
（2017年-現在）
全新CR-V換裝了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到193馬力，峰值扭矩達到243N.m，較十代思域的那款1.5T渦輪增壓發動機最大功率和峰值扭矩分別增加了16馬力和17N.m。動力參數超過不少同級別2.4L和2.5L的發動機。
在NVH方面，雖然東本給全新CR-V全系標配了ANC主動降噪系統，但是很遺憾並未達到本田的期望。發動機的噪音和胎噪源源不斷傳到駕駛室，嚴重影響了行駛品質。
如今，第五代CR-V也正式來到了中國，相比RAV4、途觀等同級別競爭對手而言，本田又領先一步。至於全新一代CR-V，能否超越它以前的輝煌，讓我們保持期待吧。
好了本期《一鏡到底》@小滕斯基和大家聊到這裡，下個悸動的週五我們再見！
—小米車生活·滕鵬華—
全新CR-V換裝了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到193馬力，峰值扭矩達到243N.m，較十代思域的那款1.5T渦輪增壓發動機最大功率和峰值扭矩分別增加了16馬力和17N.m。動力參數超過不少同級別2.4L和2.5L的發動機。
在NVH方面，雖然東本給全新CR-V全系標配了ANC主動降噪系統，但是很遺憾並未達到本田的期望。發動機的噪音和胎噪源源不斷傳到駕駛室，嚴重影響了行駛品質。
如今，第五代CR-V也正式來到了中國，相比RAV4、途觀等同級別競爭對手而言，本田又領先一步。至於全新一代CR-V，能否超越它以前的輝煌，讓我們保持期待吧。
好了本期《一鏡到底》@小滕斯基和大家聊到這裡，下個悸動的週五我們再見！
—小米車生活·滕鵬華—