1月9日下午， 環保部官網發佈一則消息——《環境保護部首次處罰機動車生產企業》， 提到因違反大氣污染防治制度， 近日通報處罰了兩家機動車生產企業。
“這次重處罰之後， 不排除會出現情節更嚴重、處罰更大的罰單。 ”環保部相關負責人告訴《中國汽車報》記者， 此次處罰事件， 是環保部2018年針對機動車治汙工作打響的第一槍。 這也是新《大氣污染防治法》實施後環境保護部第一次向車企開出的、金額最大的一次罰單。
■對同類行為起到震懾作用
“這兩個案件作為‘十九大’之後環保部首次處罰的案件具有示範效應， 對同類環境違法行為將起到震懾作用。 ”《環境保護部首次處罰機動車生產企業》一文中的這句話點名了此次雷霆出擊的意義與作用。
《中國汽車報》記者梳理了該罰款事件， 企業被罰款因為存在尾氣排放不合格、OBD弄虛作假的行為。 通報指出， 凱馬汽車的8輛柴油輕卡和唐駿歐鈴的109輛柴油輕卡的尾氣排放未達到國四排放標準。 其中， 氮氧化物、碳氫+氮氧化物排放均超出了標準限值。
另外， 山東凱馬的318輛重型柴油貨車OBD系統檢驗不符合標準要求， 遮罩部分主要功能（抽檢的3輛重型柴油車及後處理裝置不能通過車載診斷系統讀取車輛資訊， 不能對堵塞EGR進氣管故障進行報警）， 屬“弄虛作假、以次充好、冒充檢驗合格產品出廠銷售”行為。
因此， 環保部對上述兩家企業進行罰沒款、責令改正、停產整治。 環保部指出， 對兩個典型環境違法案件直接實施行政處罰，
對於環保部的重拳治汙行動， 業內人士紛紛叫好。
浙江銀輪機械股份有限公司研究院常務副院長、後處理產品總工程師龍順洪表示， 罰款事件表明了政府治理尾氣排放的決心， 尾氣不達標， 後處理系統造假的現象由來已久， 極大擾亂了正常的行業競爭秩序， 對環境造成了很大污染。 之前， 監管力度一直跟不上， 存在雷聲大、雨點小的現象。 這次處罰事件對違規企業敲響了警鐘， 對推動行業有序發展起到積極作用。
“巨額處罰表明國家對汽車行業的環保治理進入了實質性的階段。 ”天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德說。
據悉， 環保部專門成立了柴油車打假專項工作組， 於2016年1月組織開展柴油車專項監督檢查。 專項工作組通過在市場銷售環節委託協力廠商購置新車、在企業生產現場隨機抽樣的方式按標準要求抽取車輛， 委託具備相應資質的協力廠商檢測機構進行檢驗， 並出具協力廠商檢測報告。
“柴油車打假專項工作領導小組由環保部大氣司、環監局、政法司和北京市環保局有關人員構成。 大氣司司長任組長， 大氣司分管副司長、環監分管副局長任副組長。 領導小組辦公室設在環保部大氣司機動車處。 ”環保部相關負責人對記者說。