2017年， 汽車行業內新造車勢力動作不斷， 其中一部分已陸續交出“答卷”， 讓產品接受市場的檢驗。 新造車勢力蓬勃發展的背後， 離不開大資本的支持。 而這些投資， 總是少不了BAT的排兵佈陣。
2017年， BAT三巨頭頻繁與車企展開合作， 不僅在車聯網、自動駕駛等方面進行佈局， 在投資方面的動作， 也保持了出奇的一致。 據不完全統計， 2017年， 騰訊、阿裡巴巴、百度三家公司投資的數量分別是：113、45、39。 其中汽車與人工智慧成為了BAT的投資新熱點。
不過， 通過仔細分析BAT投資的具體方向就能發現：2015年， BAT在汽車領域進行投資佈局時， 均瞄了中控螢幕， 2017年則不約而同地投資新造車公司。 然而， 在同時入局之際， 三家公司的差異性也開始逐漸凸顯。
百度：AI與出行投資占比增大
2017年， 在互聯網三巨頭中， 百度在投資方面的表現並不如騰訊與阿裡巴巴強勢， 尤其是投資數量上， 明顯低於其他兩大巨頭。
的確， 與騰訊和阿裡巴巴相比， 百度在汽車領域的佈局更深， 思路也更加清晰、直接。 2017年4月， 百度宣佈開放自動駕駛平臺，
綜合來看， 無論在投資還是研發力度上， 百度都是三巨頭中最為迅猛的一員。 雖然目前在整體市值上， 百度與阿裡巴巴、騰訊還存在一定的距離， 但談到無人駕駛， 百度顯然是BAT中當之無愧的先行者。
阿裡巴巴：投資新造車企業是做“加法”
在投資數量上， 阿裡巴巴略高於百度， 但對出行與人工智慧兩大領域的投入比重並不算高， 基本處於中等水準。 這其實與阿裡巴巴的整體業務佈局相關。 阿裡巴巴CEO張勇曾透露道， 2017年是阿裡巴巴集團“五新”戰略的開端， 因此投資重點也會圍繞著“五新”展開， 這“五新”分別代表了新零售、新金融、新製造、新技術和新能源。
因此， 在投資佈局上， 能看出阿裡巴巴對於零售行業的明顯“偏愛”， 而人工智慧與出行領域， 則是其逐步關注的新熱點。 實際上， 阿裡巴巴一直在通過循序漸進的方式介入汽車行業， 一方面積極佈局車聯網， 一方面與上汽集團等傳統車企展開合作。 不過， 2017年， 阿裡巴巴又邁出了全新的一步， 投資了新造車企業小鵬汽車。
阿裡巴巴表示，小鵬汽車作為新能源汽車創業公司，可以視為阿裡在汽車領域整體佈局的一部分。汽車製造業有著百年歷史，阿裡巴巴敬畏和尊重所有汽車廠商，因此阿裡巴巴不會做一個顛覆者，因此會選擇做加法，而不是自己造車。在阿裡巴巴看來，投資新造車勢力或將形成“加法”效應。
騰訊：汽車與人工智慧是必爭的“賽道”
在BAT三巨頭中，騰訊投資的項目數量最多，涵蓋領域也最豐富，涉及到內容、文娛、人工智慧、汽車、醫療等一系列領域，這其實與騰訊的整體投資戰略思路有關：即不會放棄任何一個有前景的“賽道”。
但對於汽車領域的佈局，騰訊的步伐顯然相對較緩。不過，2017年也算得上是騰訊進軍汽車行業的提速之年。年初，騰訊成功入股特斯拉，成為其第五大股東。此外，騰訊還是蔚來汽車的領頭者，目前蔚來汽車的首款產品純電動SUV ES8已正式上市。這些都進一步加速了騰訊在汽車行業的深入探索。
去年年底，騰訊推出車聯“AI in Car”系統，這款產品將全面開放基於AI的連接能力和生態資源。值得一提的是，與其他車聯服務相比，這款系統很能體現出騰訊在社交等層面的獨有優勢。顯然，雖然入局較晚，但騰訊已然懂得如何運用自身的優勢來實現產品的差異化。
文：韓忠楠 編輯：王琨
版權聲明
投資了新造車企業小鵬汽車。阿裡巴巴表示，小鵬汽車作為新能源汽車創業公司，可以視為阿裡在汽車領域整體佈局的一部分。汽車製造業有著百年歷史，阿裡巴巴敬畏和尊重所有汽車廠商，因此阿裡巴巴不會做一個顛覆者，因此會選擇做加法，而不是自己造車。在阿裡巴巴看來，投資新造車勢力或將形成“加法”效應。
騰訊：汽車與人工智慧是必爭的“賽道”
在BAT三巨頭中，騰訊投資的項目數量最多，涵蓋領域也最豐富，涉及到內容、文娛、人工智慧、汽車、醫療等一系列領域，這其實與騰訊的整體投資戰略思路有關：即不會放棄任何一個有前景的“賽道”。
但對於汽車領域的佈局，騰訊的步伐顯然相對較緩。不過，2017年也算得上是騰訊進軍汽車行業的提速之年。年初，騰訊成功入股特斯拉，成為其第五大股東。此外，騰訊還是蔚來汽車的領頭者，目前蔚來汽車的首款產品純電動SUV ES8已正式上市。這些都進一步加速了騰訊在汽車行業的深入探索。
去年年底，騰訊推出車聯“AI in Car”系統，這款產品將全面開放基於AI的連接能力和生態資源。值得一提的是，與其他車聯服務相比，這款系統很能體現出騰訊在社交等層面的獨有優勢。顯然，雖然入局較晚，但騰訊已然懂得如何運用自身的優勢來實現產品的差異化。
文：韓忠楠 編輯：王琨
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