最近， 賓士在官網發佈了自己的2017年整年全球銷量資料， 共計2289344輛， 同比增長9.9%， 在華銷量587868輛， 同比激增26%。
雖然賓士在中國惜敗奧迪（年銷量595288輛），
反觀奧迪， 雖然保住了自己的位置， 但各細分市場產品， 尤其是最熱門的SUV領域， 銷量不升反降， 要知道寶馬和賓士的SUV， 可是全面上漲， 最高增幅69%， 所以2018年對於奧迪來說是場硬仗， 稍有不慎，
第一名：奧迪A6L
銷量：142214輛
增幅：3.3%
從數據上看， 奧迪A6的表現還不賴， 但這樣的資料是有代價的。 據汽車之家的經銷商報價資訊顯示， 奧迪A6L最低終端價已低至28.7萬元， 而這並非是奧迪A6L這一款的特例， 基本所有國產化奧迪車型， 在BBA中都是最便宜的一個。
第二名：寶馬3系
銷量：126827輛
增幅：24.3%
已經邁入這一代產品生命中期的寶馬3系， 能有如此表現實屬難得。 作為後來者的奧迪A4L全新換代產品， 沒能對它形成有力打擊。
第三名：賓士C級
銷量：125193輛
增幅：14.8%
賓士C級可以說是惜敗寶馬3系， 銷量差距十分細微。 很多消費者苦惱賓士C和寶馬3之間該挑誰。 這裡我出個主意， 如果想買長軸距版， 不妨挑賓士， 短軸距版， 必然寶馬3更運動。
第四名：奧迪Q5
銷量：124055輛
增幅：-3.2%
標題已經點出了， 國內銷量前十的豪華SUV中， 奧迪SUV（Q5和Q3）是唯一兩款銷量同比下跌的產品， 競爭力之弱， 可見一斑。
第五名：寶馬5系
銷量：120192輛
增幅：-18.9%
可能有人疑惑，為什麼2017年問世的全新寶馬5系要主打行政弱化運動，看看銷量你就明白了，被逼的。同時它也是所有國產BBA產品中，同比下跌最大的。
第六名：奧迪A4L
銷量：114483輛
增幅：15.8%
奧迪A4L的“套路”和奧迪A6L一致，都是“賠本賺吆喝”，A4L的網上經銷商最低報價已到21萬元。
第七名：賓士E級
銷量：112531輛
增幅：108.0%
都說賓士C是“小S”，那是神似。真正做到外形和體驗接近賓士S級還得是賓士E級。所以2017年，整個C級車市場，是賓士E級笑到最後，看看增幅，簡直是掙的盆滿缽滿。
第八名：賓士GLC
銷量：107896輛
增幅：30.4%
文首我們已經提到賓士品牌在華發揮最穩定，增幅最高。市場的確如此，BBA中，賓士是唯一做到所有國產化產品集體正增長的。2018年，賓士的競爭力將非常強。
第九名：寶馬X1
銷量：90675輛
增幅：69.5%
寶馬1系和寶馬5系已經不夠看了，好在寶馬X1力壓奧迪Q3，取得了豪華緊湊型SUV第一的成績。
第十名：奧迪Q3
銷量：83332輛
增幅：-6.8%
截圖來自汽車之家
看看奧迪Q3的終端報價，再想想這銷量。還問說嗎，都是淚呀。
可能有人疑惑，為什麼2017年問世的全新寶馬5系要主打行政弱化運動，看看銷量你就明白了，被逼的。同時它也是所有國產BBA產品中，同比下跌最大的。
第六名：奧迪A4L
銷量：114483輛
增幅：15.8%
奧迪A4L的“套路”和奧迪A6L一致，都是“賠本賺吆喝”，A4L的網上經銷商最低報價已到21萬元。
第七名：賓士E級
銷量：112531輛
增幅：108.0%
都說賓士C是“小S”，那是神似。真正做到外形和體驗接近賓士S級還得是賓士E級。所以2017年，整個C級車市場，是賓士E級笑到最後，看看增幅，簡直是掙的盆滿缽滿。
第八名：賓士GLC
銷量：107896輛
增幅：30.4%
文首我們已經提到賓士品牌在華發揮最穩定，增幅最高。市場的確如此，BBA中，賓士是唯一做到所有國產化產品集體正增長的。2018年，賓士的競爭力將非常強。
第九名：寶馬X1
銷量：90675輛
增幅：69.5%
寶馬1系和寶馬5系已經不夠看了，好在寶馬X1力壓奧迪Q3，取得了豪華緊湊型SUV第一的成績。
第十名：奧迪Q3
銷量：83332輛
增幅：-6.8%
截圖來自汽車之家
看看奧迪Q3的終端報價，再想想這銷量。還問說嗎，都是淚呀。