不知各位有沒有發現，
在這個硬派紮堆換代的時候，
有一位我一直都沒有提過，
那就是新一代衛士。
說實話，
關於他的消息一直都有，
而且五花八門，
可見大家對他的期望有多高。
從當初的概念車開始，
相信很多人與我有著同樣的想法，
或者說是執念，
那就是衛士必須是硬軸設定。
可隨著消息越來越多，
這個希望碎了，
因為獨立懸掛已成定局。
DC100概念車
而外觀方面，
從最初的“極光”概念車，
再到這輛“攬勝運動”路試車，
這是個啥？
不過，
沒幾天，
路虎發話了，
新車不會採用概念車設計。
WHAT？
不得不說，
官方這波操作閃到我了。
這麼說，
方殼子還有希望？
呵呵，
別想了，
路虎設計師已經說了，
別想從新車上找到老款的影子。
假想圖
車身方面，
此前官方就放出消息，
新衛士將與發現和攬勝同平臺，
採用全鋁車身。
然而，
作為硬派的非承載式車身也沒了，
轉投到了承載式車身陣營。
假想圖
這還不算完，
此前說會有燃油版，
以及混動版。
而這兩天，
官方居然說還要搞個電動版。
我擦，
作妖呀！
想當年，
老款的那輛電動版，
80公里的續航，
說實話就很辣眼了。
現如今再次將電動版拿了出來，
不知道路虎葫蘆裡賣的什麼藥。
好在，
90和110這兩個規格還是保留下來了。
同時，
為了表示是輛越野車，
分動箱，
差速鎖還是要留著的。
假想圖
可以說
從目前掌握的資訊來看，
讓我略感失望。
至少作為經典的硬派，
承載式車身就足以將他踢出硬派行列。
當然，
現在一切都是未知數，
或許他會給越野人一個驚喜。
或許，
採取全獨立式懸掛後，
只要離地間隙足夠高，
他也可以與賓士G500 4x4²拼一下。
哈哈，
也只是我自己YY一下而已。
而至於電動版，
就目前電動車發展水準，
雖然較當年有著不小的進步，
但我還是持保留態度。
目前，
路虎已打造出原型車，
並且已進入測試階段。
總之，
經典已被顛覆，
我們必須承認衛士變了。
無論接受也好，
不接受也罷，
他的實力究竟是進還是退，
2018年底的路虎70周年慶典，
所有的答案都將被一併揭曉。
新衛士將與發現和攬勝同平臺，
採用全鋁車身。
然而，
作為硬派的非承載式車身也沒了，
轉投到了承載式車身陣營。
假想圖
這還不算完，
此前說會有燃油版，
以及混動版。
而這兩天，
官方居然說還要搞個電動版。
我擦，
作妖呀！
想當年，
老款的那輛電動版，
80公里的續航，
說實話就很辣眼了。
現如今再次將電動版拿了出來，
不知道路虎葫蘆裡賣的什麼藥。
好在，
90和110這兩個規格還是保留下來了。
同時，
為了表示是輛越野車，
分動箱，
差速鎖還是要留著的。
假想圖
可以說
從目前掌握的資訊來看，
讓我略感失望。
至少作為經典的硬派，
承載式車身就足以將他踢出硬派行列。
當然，
現在一切都是未知數，
或許他會給越野人一個驚喜。
或許，
採取全獨立式懸掛後，
只要離地間隙足夠高，
他也可以與賓士G500 4x4²拼一下。
哈哈，
也只是我自己YY一下而已。
而至於電動版，
就目前電動車發展水準，
雖然較當年有著不小的進步，
但我還是持保留態度。
目前，
路虎已打造出原型車，
並且已進入測試階段。
總之，
經典已被顛覆，
我們必須承認衛士變了。
無論接受也好，
不接受也罷，
他的實力究竟是進還是退，
2018年底的路虎70周年慶典，
所有的答案都將被一併揭曉。