2019年量產的時間安排， 可謂是非常激進。 對此， 車評君持懷疑態度。 因為無論是雷射雷達， 還是AI計算平臺， 都還不ready。 更大的問題是， 可靠性從99%， 提升到99.999%的挑戰之大， 是難以想像的。 通用能否單獨搞定這個問題呢？難度太大。 祝願它！
通用汽車發佈第四代自動駕駛汽車， 沒有方向盤和油門， 強調將在2019年量產。
1月11日， 通用聯合Cruise Automation對外公佈了其第四代無人駕駛汽車概念原型。 通用汽車總裁丹·阿曼(Dan Ammann)在媒體電話會上介紹了這款車型， 他透露稱“新一代無人駕駛汽車已經做好了量產的準備”。
這款車稱為Cruise AV的車型， 裡面沒有方向盤、制動和油門踏板。
它除了加裝通用汽車第四代自動駕駛軟體之外， 還包括21個雷達， 16個攝像頭和5個雷射雷達。
通用希望在2019年， 就能夠將這款車型投入到它們的共用出行車隊使用。 但在此之前， 它們需要征得美國政府的同意。 另外， 還有7個州也需要單獨申請。
通用汽車總裁Dan Ammannn透露， 他們在這個週四已經向相關部門提交了申請檔。
第四代Cruise AV無人駕駛汽車， 依然是由Bolt EV改裝而來。
這輛車除了無人駕駛特性之外， 還搭載了一些有趣的功能。 例如乘客下車後如果忘記關車門， 車輛則可以自行將其關閉。 通用認為這個功能將起到非常重要的作用。
在乘客忘記關門的情況下， 如果車輛想繼續為其他人提供服務， 就必須有這種自主關閉車門的功能。
GM和Cruise還發佈了一份安全性報告， 在這份報告中通用詳細披露了旗下無人駕駛汽車所使用的安全指標， 例如冗餘系統和後座安全氣囊等等。
通用汽車， 是為數不多的， 還在孜孜不倦， 準備自研自動駕駛系統的傳統汽車製造商。
它的同行，
另一家還在堅持的是豐田， 它們稱已不再將傳統車企定義為競爭對手， 未來將與穀歌、蘋果和Facebook這樣的科技巨頭展開競爭。
一個比較有意思的觀點是， 在自動駕駛系統研發的競爭中， 傳統車企難以與科技公司同台競技。 這樣的傾向日趨明顯。
通用於2016年初， 收購了一個初創公司Cruise Automaiton， 其CEO是矽谷有名的連續創業Kyle Vogt， Cruise是他創建的第三家獨角獸企業。
Kyle Vogt與矽谷著名的孵化器YC的總裁Sam Altman是斯坦福的同學， YC孵化了包括像Dropbox、Airbnb等超級企業， 兩人都是罕見的少年天才。
也許在如此優秀的連續創業者的幫助下， 通用的自動駕駛系統， 能夠殺出重圍。
當然，