SITECH新特電動汽車品牌LOGO
1月11日， SITECH新特汽車全球戰略佈局及品牌於2018年CES國際消費者電子產品展覽會正式發佈， 與此同時， SITECH新特美國辦公室也宣佈啟動。
這似乎是一個迫在眉睫的訊號， 新能源汽車之戰吹響了號角。
為什麼中國汽車行業需要SITECH新特這樣的新興科技造車勢力？
眾所周知， 在傳統燃油汽車上， 中國自主品牌和國際汽車巨頭還有著較大的差距， 並且中國燃油汽車到現在為止還沒有一款躋身世界一線品牌的汽車產品。
但如今， 中國乃至世界的汽車產業都面臨重大轉型， 新能源汽車井噴式增長， 中國已經成為世界上最大的新能源汽車市場。
這意味著， 中國可能迎來了一個培育世界級汽車公司， 打造世界級中國汽車品牌的絕佳機會， 我們現在需要的正是一匹獨具實力的領頭羊。
目前來看， SITECH新特正在顯現出極佳的優勢， 它有著得天獨厚的“國家隊”身份，
可以說， SITECH新特出現在一個正確而關鍵的時間點， 這個時間點不僅決定著中國汽車行業未來的走向， 也決定著中國汽車行業未來是否可以打造出一個世界級中國汽車品牌。
為了實現汽車強國夢， SITECH新特做了什麼？
早在發佈會前， SITECH新特已經與中國一汽達成了戰略合作。
仔細去看會發現， SITECH新特與中國一汽的合作並不是簡單地設計生產產品， 似乎還透露著雙方各展所長、深度融合的意味。 SITECH新特作為新興勢力， 十分富有創新精神， 而中國一汽在汽車行業有著非常豐厚的沉澱，
據瞭解， SITECH新特和中國一汽聯合研發生產的首款量產車已經完成資料凍結， 正在加速研發生產中， 新老造車勢力的碰撞， 會誕生出一款怎樣的新能源汽車？相信十分值得期待。
除了和中國一汽的合作， SITECH新特與摩拜科技也已經開展合作， 這不得不說是一種超強的整合落地能力。
跟摩拜的合作是一次共用合作， SITECH新特表現出了他超前的前瞻性佈局， 接下來要推出的是全球第一款“生來共用”深度定制共用電動汽車產品。
所謂“生來共用”， 意思是從研發之初， 就以“共用”為思路， 打造一款專為“共用”而生的新能源電動車。
眾所周知， 現在所有的共用汽車幾乎都是從傳統汽車廠生產出來以後交給汽車運營公司改裝或組裝，
SITECH新特的這次思考， 是從研發基因裡就定義共用， 在深度研討人們出行需求的情況下， 以豐富的資訊化和智慧感知帶給用戶極佳的出行體驗。
據悉， SITECH新特為摩拜深度定制的“生來共用”電動汽車整個車輛感知上做了非常多的智慧物聯的佈局， 同時減配了很多在共用汽車上不需要的配置。 還有一個更重要的創新是這款產品將自帶所有的共用系統， 從IT系統到共用的互聯網系統再到硬體系統， 包括共用需要的無鑰匙啟動、車輛識別、藍牙對車輛的控制等， 並將完整地打通汽車螢幕和手機螢幕， 可謂在研發階段已實現“生來共用”， 力求讓用戶以非常經濟的價格體驗到最好的共用汽車產品。
這一款“生來共用”的摩拜深度定制產品，將和SITECH新特首款量產車一起亮相今年4月的北京國際車展，相信屆時會引領汽車行業一股科技造車的風潮。
除了電動汽車的研發，我們還可以看到SITECH新特關於核心基礎設施建設的思考，對這場出行半徑的博弈，SITECH新特創新性地和北京電樁科技公司的合作，擬建立一個車樁網一體化運行平臺，通過打通新能源汽車、充電樁、充電站等底層硬體的資料通道，使底層資料與運營平臺互聯互通，實現新能源汽車的智慧運營管理，以此擴大出行半徑，據瞭解，這個車樁網一體化平臺已開始試運營。
SITECH新特作為造車新勢力，坐擁貴安新區大資料中心的天然優勢，未來在汽車智慧化、網聯化等領域實力可期，而另一邊，與一汽的結盟將能利用對方的產業優勢、銷售網路，將產品迅速落地、變現，積累經驗；加之與摩拜的諸多“勾搭”，後者已經在全球擁有2億用戶，不僅在中國進入了180多個城市，在海外也進入超過15個城市之多，這些用戶積累都將為SITECH新特所用。
未來，SITECH新特還將做些什麼？
從簽約儀式上得知，SITECH新特未來將和中國一汽聯合設立SITECH新特全球研究院，融合雙方精英研發團隊和技術，深度融合合作，以創新的國際化思維，堅實的品質保證去打造更多驚豔的新能源電動車，融合最強、新生獨特，一起重新定義中國製造。
隨著SITECH新特美國辦公室的啟動，SITECH新特未來將會著力佈局整個智慧車聯網和自動駕駛，打造一個非常貼近用戶需求的智慧化汽車，據瞭解，SITECH新特可能很快將會對外發佈車聯網的整體佈局計畫。
在發佈會上我們看到了一汽奔騰開發院部長盧放、聯想集團副總裁兼聯想通信總經理王帥、TBL副總裁Anthony Lutz、美國德州DFW Technology CEOCharlie Chen等多名世界知名企業代表，這釋放出一個明顯的訊號，SITECH新特未來將與更多的世界頂尖企業合作，一起做一些有意思的事來改變這個行業。
未來汽車的競爭將不再是一個單一產品的競爭，而是在一個體系供應鏈上所有環節的融合，其關鍵在於是否能夠提供電動化、智慧化、互聯化和社會化的更好解決方案，整條供應鏈從科技公司，到服務型公司，到汽車公司等，都各司其職，形成一個平臺性創新經濟體，用各自的優勢形成一個集合力創新整個行業，推動市場高速的發展。
從SITECH新特“植根中國，全球佈局”的超前前瞻性目光來看，SITECH新特未來必然將以全球化視野的中國製造來參與全球競爭，且看這產品、技術、服務、資本、資源各方面的通力合作，能給這個行業帶來怎樣的驚喜？我們拭目以待。
· END ·
· 第一電動汽車網 ·
最懂新能源汽車的平臺，新能源汽車資訊第一選擇
力求讓用戶以非常經濟的價格體驗到最好的共用汽車產品。這一款“生來共用”的摩拜深度定制產品，將和SITECH新特首款量產車一起亮相今年4月的北京國際車展，相信屆時會引領汽車行業一股科技造車的風潮。
除了電動汽車的研發，我們還可以看到SITECH新特關於核心基礎設施建設的思考，對這場出行半徑的博弈，SITECH新特創新性地和北京電樁科技公司的合作，擬建立一個車樁網一體化運行平臺，通過打通新能源汽車、充電樁、充電站等底層硬體的資料通道，使底層資料與運營平臺互聯互通，實現新能源汽車的智慧運營管理，以此擴大出行半徑，據瞭解，這個車樁網一體化平臺已開始試運營。
SITECH新特作為造車新勢力，坐擁貴安新區大資料中心的天然優勢，未來在汽車智慧化、網聯化等領域實力可期，而另一邊，與一汽的結盟將能利用對方的產業優勢、銷售網路，將產品迅速落地、變現，積累經驗；加之與摩拜的諸多“勾搭”，後者已經在全球擁有2億用戶，不僅在中國進入了180多個城市，在海外也進入超過15個城市之多，這些用戶積累都將為SITECH新特所用。
未來，SITECH新特還將做些什麼？
從簽約儀式上得知，SITECH新特未來將和中國一汽聯合設立SITECH新特全球研究院，融合雙方精英研發團隊和技術，深度融合合作，以創新的國際化思維，堅實的品質保證去打造更多驚豔的新能源電動車，融合最強、新生獨特，一起重新定義中國製造。
隨著SITECH新特美國辦公室的啟動，SITECH新特未來將會著力佈局整個智慧車聯網和自動駕駛，打造一個非常貼近用戶需求的智慧化汽車，據瞭解，SITECH新特可能很快將會對外發佈車聯網的整體佈局計畫。
在發佈會上我們看到了一汽奔騰開發院部長盧放、聯想集團副總裁兼聯想通信總經理王帥、TBL副總裁Anthony Lutz、美國德州DFW Technology CEOCharlie Chen等多名世界知名企業代表，這釋放出一個明顯的訊號，SITECH新特未來將與更多的世界頂尖企業合作，一起做一些有意思的事來改變這個行業。
未來汽車的競爭將不再是一個單一產品的競爭，而是在一個體系供應鏈上所有環節的融合，其關鍵在於是否能夠提供電動化、智慧化、互聯化和社會化的更好解決方案，整條供應鏈從科技公司，到服務型公司，到汽車公司等，都各司其職，形成一個平臺性創新經濟體，用各自的優勢形成一個集合力創新整個行業，推動市場高速的發展。
從SITECH新特“植根中國，全球佈局”的超前前瞻性目光來看，SITECH新特未來必然將以全球化視野的中國製造來參與全球競爭，且看這產品、技術、服務、資本、資源各方面的通力合作，能給這個行業帶來怎樣的驚喜？我們拭目以待。
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