2017年12月30號， 元旦假期的第一天， 朋友圈的頭等大事不是你去哪玩了， 路上堵不堵， 而是你18歲的照片曬了沒？
這是90後的集體呐喊， 2017年12月31日一過便意味著90後已全部成年。
而早已出走半生的我們， 不如及時曬出18歲， 假裝仍是少年。
話說回來， 如果問18歲的你想要一份怎樣的“成人禮”， 我猜想十有八九都會靦腆的地說要一部諾基亞N70吧。 在我們18歲的時候， 要能擁有一部N70那絕對是比現在拿一部iPhone X更有面子的事情。
對於生活在社交網路欠發達的年代， 一部手機能帶來的羈絆實在是太多太多了。
至於汽車， 在我們的18歲就要一台車，
所以， 當看到東風日產專為現在“18歲”小年輕們打造勁客時， 心裡那真是特別羡慕嫉妒恨。
不得不說， 東風日產實在是太會討好這些小年輕了。 而相對的， 從10月到12月連續銷量破萬的情況也可以看出， 小年輕們對於這樣一份為他們量身打造的“成人禮”也是異常喜愛。
作為東風日產乃至日產全球“最年輕”的SUV車型， 勁客確實讓東風日產進一步深化品牌年輕化戰略。 更重要的是， 勁客的到來也打破了合資小型SUV領域被本田雙子星所壟斷的格局， 形成了真正的三足鼎立之勢。
“美貌”與“榮耀”等身說到勁客之所以能迅速在小型SUV領域站穩腳跟， “美貌”無疑是第一利器。
“一看到勁客的車身線條就覺得它像一個硬朗的肌肉男， 很有安全感， 這也就是為什麼在勁客上市後的第二周， 我就去4S店訂了車的原因啦。 而且小巧的車身無論停車還是走窄一些的路面都比較從容， 對於我這種女司機來說完全不用擔心刮蹭到馬路牙子了。 ”剛剛大學畢業的周同學道出了她之所以選擇勁客的原因。
基於Kicks概念車打造勁客， 外觀上保留了一些概念車的設計。 前臉採用了標誌性的V型進氣格柵， 有著非常高的辨識度。 前大燈組造型個性而犀利。
從側面看， 這款車使用了懸浮式車頂設計， 是時下比較流行的元素， 整體風格符合年輕消費者的審美。
車輛的內飾設計也同樣注重“美貌”。 雙色搭配、大量的銀色和鍍鉻裝飾件；中控台部分區域採用了皮質包裹， 質感高級。
毫無疑問， 勁客所釋放出來的魅力， 是作為外貌協會的90後所完全無法抗拒的。
當然， 即便是見多識廣的媒體老師們， 也對勁客的這種設計讚不絕口， 這從勁客收割的22個獎項就可見一斑。
不管是“最具人氣SUV”亦或是“年度小型SUV”等等， 這都足以說明勁客在市場上的受歡迎程度。
“有趣”與“實用”並重除了“美貌”，
對於一款兼顧日常生活、工作、休閒的座駕來說，擁有以一敵百的“技能”也同樣重要。
特別是在這個互聯網的時代，沒點兒年輕人喜歡的配置怎麼能行？勁客作為一款潮流單品，全系標配7英寸的中控螢幕，並且支援Carplay和安卓系統互聯。
除此之外，勁客還是一輛有腦子的車，它搭載了一套日產i-Safety系統，其中包括車道偏離預警、變道盲區預警、預碰撞刹車以及倒車側方預警。另外，在倒車時清晰的倒車影像和顯示後方障礙物距離的倒車雷達，也同樣是增加安全感的體現，不僅方便停車，還可以實力裝一把老司機。
值得一提的是這套i-Safety系統在時速20公里左右時，不踩刹車，離障礙物一兩米距離時會發出蜂鳴報警提示，如果駕駛員沒有第一時間刹車，系統會自動介入刹車，雖然刹停時間只有差不多2秒，過後刹車會失效，但這個功能也給那些技術還不純屬的年輕司機們帶去福音了。
同時低油耗也是日產的強項。
“一般我上下班單程要20公里，路況好的情況下一般都能保持在表顯5.8L-7L/100km左右，遇到堵車的情況不超過9L/100km，高速也曾經跑出5L的水準，在這個級別的SUV中算是非常給力了。而且一箱油大概能跑650公里左右，對於油耗這點我真要對勁客瘋狂打Call。”周同學對於勁客的油耗表現讚不絕口。
結合“美貌”與“技能”這兩點才是勁客之所以能讓小型SUV市場重新洗牌的關鍵。
當然，東風日產與時俱進的銷售策略同樣至關重要。
與以往的市場行銷不同，東風日產的行銷已不再是單向輸出，而是品牌和消費人群熱烈交互彼此進化的過程。
在不斷調整和進化的過程中，以傳播事件化、行銷場景化等為核心的行銷戰略正逐漸成型，而會說話的青春、更科技的青春和更有文化的青春，成為東風日產年輕化戰略3.0時代愈加鮮明的特徵。對於自上而下形成消費榜樣進而拉動品牌格調升級、打造持久品牌發展動力，無疑是利在後代的前瞻之舉。
而這種充滿朝氣的行銷模式才是帶動如今東風日產銷量不斷攀升的核心動力。
而勁客的成功則再次印證了東風日產年輕化戰略這把利劍的所向披靡，抓住年輕用戶，不端著，更有趣，更好玩，讓年輕人參與，才是行銷的本質。
用“青春”說話，樹立全新業界標杆滿足年輕消費群體首輛購車需求的小型SUV，一直是東風日產的空白市場。
加上日產2017年佈局YOUNGNISSAN 3.0的決心，要想擴充主力車型，開墾最為貼近年輕消費群的空白市場，勁客就是最好的選擇。
尤其是這種定位對於年輕消費者而言，這是既省錢又帶勁的選擇，勁客的的確確就是他們第一台車的首選。
雖然勁客將近半年取得的爆炸性銷量有賴於其超“良心”的定價，但不管從其產品力和銷售策略、品牌口碑上看，這都是實至名歸的，至少你可以看出勁客正在成為小型SUV市場一杆新的標杆。
寫在最後勁客作為這一代90後們芳華的見證者，釋放出“敞開夢，放肆動”的態度；追尋的是一個關於“青春張揚”的故事。
而在新的一年裡，勁客也將繼續詮釋“個性、開放”，見證即將粉墨登場的00後與他們的青春。但可以預見的是，勁客的輝煌也才剛剛開始……
對於一款兼顧日常生活、工作、休閒的座駕來說，擁有以一敵百的“技能”也同樣重要。特別是在這個互聯網的時代，沒點兒年輕人喜歡的配置怎麼能行？勁客作為一款潮流單品，全系標配7英寸的中控螢幕，並且支援Carplay和安卓系統互聯。
除此之外，勁客還是一輛有腦子的車，它搭載了一套日產i-Safety系統，其中包括車道偏離預警、變道盲區預警、預碰撞刹車以及倒車側方預警。另外，在倒車時清晰的倒車影像和顯示後方障礙物距離的倒車雷達，也同樣是增加安全感的體現，不僅方便停車，還可以實力裝一把老司機。
值得一提的是這套i-Safety系統在時速20公里左右時，不踩刹車，離障礙物一兩米距離時會發出蜂鳴報警提示，如果駕駛員沒有第一時間刹車，系統會自動介入刹車，雖然刹停時間只有差不多2秒，過後刹車會失效，但這個功能也給那些技術還不純屬的年輕司機們帶去福音了。
同時低油耗也是日產的強項。
“一般我上下班單程要20公里，路況好的情況下一般都能保持在表顯5.8L-7L/100km左右，遇到堵車的情況不超過9L/100km，高速也曾經跑出5L的水準，在這個級別的SUV中算是非常給力了。而且一箱油大概能跑650公里左右，對於油耗這點我真要對勁客瘋狂打Call。”周同學對於勁客的油耗表現讚不絕口。
結合“美貌”與“技能”這兩點才是勁客之所以能讓小型SUV市場重新洗牌的關鍵。
當然，東風日產與時俱進的銷售策略同樣至關重要。
與以往的市場行銷不同，東風日產的行銷已不再是單向輸出，而是品牌和消費人群熱烈交互彼此進化的過程。
在不斷調整和進化的過程中，以傳播事件化、行銷場景化等為核心的行銷戰略正逐漸成型，而會說話的青春、更科技的青春和更有文化的青春，成為東風日產年輕化戰略3.0時代愈加鮮明的特徵。對於自上而下形成消費榜樣進而拉動品牌格調升級、打造持久品牌發展動力，無疑是利在後代的前瞻之舉。
而這種充滿朝氣的行銷模式才是帶動如今東風日產銷量不斷攀升的核心動力。
而勁客的成功則再次印證了東風日產年輕化戰略這把利劍的所向披靡，抓住年輕用戶，不端著，更有趣，更好玩，讓年輕人參與，才是行銷的本質。
用“青春”說話，樹立全新業界標杆滿足年輕消費群體首輛購車需求的小型SUV，一直是東風日產的空白市場。
加上日產2017年佈局YOUNGNISSAN 3.0的決心，要想擴充主力車型，開墾最為貼近年輕消費群的空白市場，勁客就是最好的選擇。
尤其是這種定位對於年輕消費者而言，這是既省錢又帶勁的選擇，勁客的的確確就是他們第一台車的首選。
雖然勁客將近半年取得的爆炸性銷量有賴於其超“良心”的定價，但不管從其產品力和銷售策略、品牌口碑上看，這都是實至名歸的，至少你可以看出勁客正在成為小型SUV市場一杆新的標杆。
寫在最後勁客作為這一代90後們芳華的見證者，釋放出“敞開夢，放肆動”的態度；追尋的是一個關於“青春張揚”的故事。
而在新的一年裡，勁客也將繼續詮釋“個性、開放”，見證即將粉墨登場的00後與他們的青春。但可以預見的是，勁客的輝煌也才剛剛開始……