現如今， 為了進一步搶佔市場， 車子的更新換代速度是越來越快， 但是車企們研發新平臺、新技術需要耗費大量的精力和物力， 貿然的捨棄對它們來說絕對是不可能的。 為了讓它們繼續發光發熱， 它們往往會在此基礎之上開發出定位相對較低的全新車型， 這樣一來不但可以合理的利用資源， 還能豐富自身的產品線， 一舉兩得。 今天小編就帶您扒一扒那些新瓶裝舊酒的車!
啟辰 T70
原型車：日產 逍客
啟辰在創立初期名為東風日產啟辰， 是一個合資品牌的子公司， 後來品牌獨立， 改名為東風啟辰。 由於和日產有剪不斷理還亂的關係， 使它在其中撈了不少的油水。 旗下明星產品啟辰T70就是在老逍客的基礎之上開發而來， 它的平臺、底盤、動力總成和老逍客一模一樣， 僅僅只是換了個殼而已。 除了T70， 啟辰D50、D60、R50等車型也都是套殼版的日產車!
東風 風度MX6
原型車：日產 奇駿
日產淘汰下來的技術， 不光給了啟辰， 作為合作夥伴的東風汽車也沾了不少光。 這台東風風度MX6就是在老款奇駿上開發而來， 它甚至比啟辰T70做的還要過分。 因為啟辰還知道換換殼， 而東風直接換了個標就又拿出來賣， 外觀設計和老奇駿的相似度達到了90%以上!很多零部件都可以直接拿過來用，
思銘
原型車：八代思域
2006年， 本田第八代思域正式進入中國， 其以流線的設計、強勁的動力和超低的油耗被人們熟知， 在當時被人們信奉為神車。 後來又在中國投放了其第九代車型，
哈弗 M6
原型車：哈弗H6
上邊介紹的幾款車都是在合資車型的基礎之上開發出來的， 覺得淘汰掉的技術丟掉也十分可惜。 其實， 國產車的換標/殼套路也是非常深， 就比如人們熟知的哈弗H6， 它在淘汰掉1.5T電噴發動機版本車型以後， 並沒有關閉該生產線， 反而在為它換上了一個新殼取了一個新名字就又拿出來賣， 它就是哈弗M6。 哈弗M6雖說趕不上哈弗H6的腳步， 但是每個月也能為長城貢獻一萬台的銷量， 原來魏老闆才是自主品牌的套路之王!
編輯總結：這幾款車說好聽了叫延續了老款車型經典的品質， 說不好聽了就是車企們為了榨幹最後一滴利潤推出的忽悠消費者的換殼車!其實這些車相對于原型車來說價格都非常實惠， 如果手頭較緊也是可以選擇的。不過若是不差錢的話還是老老實實的去買原型車吧，畢竟除了車企誰也不知道這幾萬塊錢的差價背後影藏了些什麼?關於這些套殼車你有什麼看法，歡迎留言哦!
如果手頭較緊也是可以選擇的。不過若是不差錢的話還是老老實實的去買原型車吧，畢竟除了車企誰也不知道這幾萬塊錢的差價背後影藏了些什麼?關於這些套殼車你有什麼看法，歡迎留言哦!