寶駿可謂一個相當瞭解中國人需求的自主品牌， 目前旗下的SUV車型雖說只有寶駿510、寶駿560， 但無論哪一台， 都是妥妥的爆款車型！
不過， 上市兩年多的寶駿560， 如今漸漸不敵其他自主SUV的輪番攻勢：在16年最後3個月， 它的月銷量都在3萬台以上， 但2017年的月銷量卻普遍在1萬台徘徊；資料依舊不差， 但對寶駿來說， 這也是時候該上新款車型了。
寶駿530就是這樣一款被國內潛在消費者們“千呼萬喚始出來”的車型。
本次有幸接觸到的寶駿530， 完成度已經相當高， 但最終還是要以發售的實車為准。
一眼可以看出， 寶駿530的設計語言和同門的寶駿510非常相似。 由上至下， 最上方是帶轉向燈功能的LED日間行車燈， 往下是包含遠近光功能的大燈（高配車型為LED透鏡大燈）， 最下方才是前霧燈。 當然， 在霧燈的下方， 還配備了一顆雷達探頭， 前保險杠一共配備2顆。
寶駿530使用了平行動態設計的概念， 除了車身的線條， 最明顯的地方就是抬起的車頭了。 而借著這個設計， 寶駿530的引擎倉空間也相當大， 預計搭載的1.8L自然吸氣引擎/1.5T渦輪增壓引擎放進去， 只感覺引擎倉空蕩蕩的。 我猜測， 最終發售的車型應該會在這補一塊護板。
寶駿530的長寬高尺寸分別為 4655mm/1835mm/1760mm， 軸距為2750mm， 在緊湊型SUV中， 這些資料怎麼看都不算小（寶駿560的長寬高尺寸分別為4620mm/1820mm/1750mm， 軸距2750mm）。 寶駿530油箱離地間隙為269mm， 長軸距或許對通過性有些影響。
寶駿530的後尾燈有幾分豪華車的感覺，下方的紅色飾條降低了視覺重心，兩端的示廓燈和後霧燈則擴展了視覺寬度。再下方，則是4顆雷達探頭。
輪拱設計大幅採用了矩形元素，顯得更加硬朗。
再看門把手，也使用了平行四邊形幾何形狀。
後視鏡的造型設計，也能看得出寶駿對年輕化的一種詮釋。
車尾下方的雙出排氣孔為裝飾，真正的排氣管在下方...這也是目前眾多廠家的慣用伎倆。而從底盤結構來看，作為拍攝車型的手動擋寶駿530使用了扭力梁非獨立後懸掛，但另一台自動擋寶駿530拍攝車則是多連杆獨立後懸掛。見怪不怪，畢竟寶駿560車型也是這樣的。
CPC5馬牌輪胎出現在這台寶駿530上，前後輪的規格都為215/60 R17。
打開車門，從車窗高度就能很容易看出寶駿530的窗線位置。雖說窗線稍高，但由於SUV車型坐姿的原因，實際視野並沒有很大影響。倒是較高的車頭，讓人在挪車的時候會有些許不適應。
寶駿530每個車門配備了一個高音喇叭和一個低音喇叭。這台手動擋寶駿530上只有普通音響，但另一台自動擋車型的“BaoJun”標識則換成了Infinity，即Infinity品牌音響。
還值得一提的是，寶駿530的車門採用了包覆設計，車身下方會被車門的塑膠延伸部分完全包覆：在下車的時候，車內乘員的褲腳就不會沾到車身上的灰塵和髒物。對一台經常跑爛路的SUV車型來說，這一點非常貼心。
寶駿530的內飾也是設計感十足，方向盤手感不錯，功能簡潔清晰，多媒體控制、藍牙和速度。但這台拍攝用的手動擋車型並不具備方向盤前後調節功能，不得不說是種遺憾。
換個角度再來張駕駛室，可以看出寶駿530的配置豐富，但設計相當簡潔。
8英寸螢幕擁有音樂、藍牙、導航、收音機等功能，還能顯示倒車影像，但音量加減並非實體按鍵。
下方5個按鍵，則佈局了開關中控鎖、雙閃燈、雷達開關和車身穩定系統開關。
空調則在更下方，所幸風量和溫度調節都不難找，日常駕駛時應該很方便進行盲操。更下方設置了點煙器和USB介面。
方向盤另一側是後視鏡調節、燈光高度和儀錶盤亮度調節。
儀錶造型中規中矩，但中間的液晶螢幕可以在不同模式下，顯示當前車速+暫態油耗/里程小記+平均油耗/導航資訊/胎壓情況。
排擋杆旁邊設計了2個杯架、2個卡槽，扶手箱內也有一定的儲物空間。
全景天窗也是寶駿530車型的一大賣點。畢竟，許多家裡有小孩子的使用者還是非常在意這個配置的。
較長的軸距（軸距為2750mm）為後排帶來了980mm的空間，而設計師在一開始就考慮到了家庭用戶的需求，將寶駿530的後排地板做成了全平。
同時，第二排座椅不止填充物較厚實，有相當的舒適性之外，也擁有較大的靠背可調角度。
寶駿530為後排乘客準備了空調出風口以及一個5V/2A的USB介面。
真要說美中不足的地方，恐怕就是不能完全降下來的後排玻璃吧...
寶駿530的後備箱空間不小，應付個過年過節問題應該也不大。
後備箱下方則藏了一個全尺寸備胎，對那些救援不便的地區，這個配置還是非常實際的。
後備箱完全放倒之後，寶駿530的空間大概是這樣的。基本可以擺張床，然後...運走...
如無意外，寶駿530的動力系統會是那台最大馬力150ps、最大扭矩230Nm的1.5T渦輪引擎，當然還有1.8L的自然吸氣引擎可選，最大馬力137ps、最大扭矩186Nm。變速箱為6速手動和6速DCT。
可以說，寶駿在年輕化上費了相當大的心思，由內而外都很追求設計感；而被消費者重視的配置，也沒被寶駿530捨棄：在拍攝車上，我們就見到了全景天窗、一鍵啟動、前後雷達、倒車影像、8英寸螢幕、藍牙、多功能方向盤、定速巡航等實用配置。設計師也說了，寶駿不需要那些一年用不到2次的噱頭來吸引消費者，既然為之掏錢了，搭載的配置就一定要是好用的、是用得上的。
至於空間，那才是寶駿真正拿手的地方。估計，也是許多消費者願意為之掏錢的地方。
8-13萬的預計售價，想必許多潛在買家都開始有想法了，但實際售價公佈的時候，估計還有驚喜呢。
如果你的預算相當，你會考慮等這台車上市嗎？
寶駿530的後尾燈有幾分豪華車的感覺，下方的紅色飾條降低了視覺重心，兩端的示廓燈和後霧燈則擴展了視覺寬度。再下方，則是4顆雷達探頭。
輪拱設計大幅採用了矩形元素，顯得更加硬朗。
再看門把手，也使用了平行四邊形幾何形狀。
後視鏡的造型設計，也能看得出寶駿對年輕化的一種詮釋。
車尾下方的雙出排氣孔為裝飾，真正的排氣管在下方...這也是目前眾多廠家的慣用伎倆。而從底盤結構來看，作為拍攝車型的手動擋寶駿530使用了扭力梁非獨立後懸掛，但另一台自動擋寶駿530拍攝車則是多連杆獨立後懸掛。見怪不怪，畢竟寶駿560車型也是這樣的。
CPC5馬牌輪胎出現在這台寶駿530上，前後輪的規格都為215/60 R17。
打開車門，從車窗高度就能很容易看出寶駿530的窗線位置。雖說窗線稍高，但由於SUV車型坐姿的原因，實際視野並沒有很大影響。倒是較高的車頭，讓人在挪車的時候會有些許不適應。
寶駿530每個車門配備了一個高音喇叭和一個低音喇叭。這台手動擋寶駿530上只有普通音響，但另一台自動擋車型的“BaoJun”標識則換成了Infinity，即Infinity品牌音響。
還值得一提的是，寶駿530的車門採用了包覆設計，車身下方會被車門的塑膠延伸部分完全包覆：在下車的時候，車內乘員的褲腳就不會沾到車身上的灰塵和髒物。對一台經常跑爛路的SUV車型來說，這一點非常貼心。
寶駿530的內飾也是設計感十足，方向盤手感不錯，功能簡潔清晰，多媒體控制、藍牙和速度。但這台拍攝用的手動擋車型並不具備方向盤前後調節功能，不得不說是種遺憾。
換個角度再來張駕駛室，可以看出寶駿530的配置豐富，但設計相當簡潔。
8英寸螢幕擁有音樂、藍牙、導航、收音機等功能，還能顯示倒車影像，但音量加減並非實體按鍵。
下方5個按鍵，則佈局了開關中控鎖、雙閃燈、雷達開關和車身穩定系統開關。
空調則在更下方，所幸風量和溫度調節都不難找，日常駕駛時應該很方便進行盲操。更下方設置了點煙器和USB介面。
方向盤另一側是後視鏡調節、燈光高度和儀錶盤亮度調節。
儀錶造型中規中矩，但中間的液晶螢幕可以在不同模式下，顯示當前車速+暫態油耗/里程小記+平均油耗/導航資訊/胎壓情況。
排擋杆旁邊設計了2個杯架、2個卡槽，扶手箱內也有一定的儲物空間。
全景天窗也是寶駿530車型的一大賣點。畢竟，許多家裡有小孩子的使用者還是非常在意這個配置的。
較長的軸距（軸距為2750mm）為後排帶來了980mm的空間，而設計師在一開始就考慮到了家庭用戶的需求，將寶駿530的後排地板做成了全平。
同時，第二排座椅不止填充物較厚實，有相當的舒適性之外，也擁有較大的靠背可調角度。
寶駿530為後排乘客準備了空調出風口以及一個5V/2A的USB介面。
真要說美中不足的地方，恐怕就是不能完全降下來的後排玻璃吧...
寶駿530的後備箱空間不小，應付個過年過節問題應該也不大。
後備箱下方則藏了一個全尺寸備胎，對那些救援不便的地區，這個配置還是非常實際的。
後備箱完全放倒之後，寶駿530的空間大概是這樣的。基本可以擺張床，然後...運走...
如無意外，寶駿530的動力系統會是那台最大馬力150ps、最大扭矩230Nm的1.5T渦輪引擎，當然還有1.8L的自然吸氣引擎可選，最大馬力137ps、最大扭矩186Nm。變速箱為6速手動和6速DCT。
可以說，寶駿在年輕化上費了相當大的心思，由內而外都很追求設計感；而被消費者重視的配置，也沒被寶駿530捨棄：在拍攝車上，我們就見到了全景天窗、一鍵啟動、前後雷達、倒車影像、8英寸螢幕、藍牙、多功能方向盤、定速巡航等實用配置。設計師也說了，寶駿不需要那些一年用不到2次的噱頭來吸引消費者，既然為之掏錢了，搭載的配置就一定要是好用的、是用得上的。
至於空間，那才是寶駿真正拿手的地方。估計，也是許多消費者願意為之掏錢的地方。
8-13萬的預計售價，想必許多潛在買家都開始有想法了，但實際售價公佈的時候，估計還有驚喜呢。
如果你的預算相當，你會考慮等這台車上市嗎？