聚焦新能源汽車， 關注全行業動態
近日， 國家發展改革委公佈了《智慧汽車創新發展戰略》（徵求意見稿）， 提出到2020年我國智慧汽車新車占比將達50%。
根據徵求意見稿， 到2020年， 中國標準智慧汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和資訊安全體系框架基本形成；中高級別智慧汽車實現市場化應用， 重點區域示範運行取得成效；智慧道路交通系統建設取得積極進展， 大城市、高速公路的車用無線通訊網路（LTE-V2X）覆蓋率達到90%， 北斗高精度時空服務實現全覆蓋。
到2025年， 中國標準智慧汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和資訊安全體系全面形成；新車基本實現智慧化， 高級別智慧汽車實現規模化應用；“人-車-路-雲”實現高度協同， 新一代車用無線通訊網路（5G-V2X）基本滿足智慧汽車發展需要。
到2035年， 中國標準智慧汽車享譽全球， 率先建成智慧汽車強國，
徵求意見稿的指出， 為我國智慧汽車的發展規劃了更詳細、具體的目標， 也更清晰了我國智慧汽車的階段性研發和方向。 可以說， 徵求意見稿的發佈， 對我國智慧汽車的最終落地、實現提供了有效參考。
與之相似的是， 在我國重卡行業正處於以智慧網聯技術、新能源技術為代表的新技術革命的攻堅階段， 我國重卡企業在“智慧重卡”方面也推出了自身的戰略規劃和部署。
一汽解放——正式啟動“摯途” 戰略
一汽解放已經正式啟動了“摯途”戰略， 明確了解放智慧卡車未來發展的三個階段規劃：
第一、2018年完成解放摯途基於高精度區域定位的L3級自動駕駛產品開發， 具備特定區域環境感知、智慧LPS定位導航、智慧路徑規劃等功能， 並實現產品示範運營；
第二、2020年完成解放摯途基於5G駕駛網路的L4級自動駕駛產品開發， 具備智慧5G定位導航、智慧5G環境感知、智慧5G決策規劃等功能， 並初步實現5G環境下的自動駕駛示範區建設；
第三、2025年完成解放摯途L5級自動駕駛產品開發， 具備全工況自動駕駛功能， 並完成解放摯途開源設計平臺建設， 針對關鍵技術逐步向全行業開放， 通過技術引領和輸出， 推動中國商用車行業發展。
中國重汽——打造新時代智慧重汽
“按照國家智慧網聯汽車產業發展規劃， 智慧卡車進入自動駕駛共分為五個階段， 我們目前正在從第一階段的部分輔助駕駛向第二階段的部分自動駕駛邁進。 ”日前， 中國重汽智慧卡車首次投放市場運營， 交車儀式上， 中國重汽集團執行董事劉培民表示， 這批智慧卡車的投放僅僅是一個新起點， 未來中國重汽要用新技術為品牌賦能， 打造新時代國際重汽、智能重汽。
在中國重汽成立60周年暨中國重汽智慧化戰略及車輛展示發佈會上， 中國重汽集團總經理蔡東也表示， 中國重汽智慧卡車將在安全性上實現主動安全“零傷亡、零翻車”；在經濟性上， 實現節能降耗15%以上；在舒適性上， 實現智慧化和自動化控制， 徹底解放繁重的人為操作。
目前，國內車企的智慧駕駛研發基本參照美國汽車工程師學會（SAE）的標準。按照汽車控制權及安全責任分配，SAE將智慧駕駛技術分為0級至5級：0級為完全駕駛員駕駛，完全由人來操作汽車，可以得到保護系統輔助和警示；1級為輔助駕駛，通過駕駛環境分析，可以對方向盤和加減速度其中一項輔助控制；2級為部分自動化駕駛，對方向盤和加減速度等多項操作提供輔助控制；3級為特定條件下自動化駕駛，汽車可進行自動駕駛，需要人提供一定操作；4級為高度自動化駕駛，汽車可進行自動駕駛，人不一定需要提供操作；5級為完全自動化駕駛，不需要人為操作。
蔡東表示，目前，中國重汽已完成了2級（部分自動化駕駛）的智慧化線控底盤樣車的試製和功能試驗，正在開展上裝感知系統和控制策略、整車集成技術環節研究。
福田汽車——2020年實現半封閉路況和特定環境下的自動駕駛
福田汽車在智慧化和網聯化方面的佈局也清晰有序。福田汽車集團副總經理、福田商用汽車集團執行副總裁武錫斌曾表示:“到2020年，福田汽車將實現半封閉路況下和特定環境下的自動駕駛。”
目前，福田汽車超級卡車2.0階段已啟動，目標是到2020年，實現油耗降低20%；整車重量降低10%；耐久性達到120萬公里；駕駛輔助技術和主動安全技術FCW（碰撞預警）、ACC（自我調整巡航）、AEB（自動刹車）、LKA（車道保持輔助系統）等整車配備率超過50%，TCO整體水準節省10%以上，驅動福田汽車在智慧汽車領域佔領技術與產品落地化應用的制高點，為智慧物流發展開闢新路徑。
上汽紅岩——升級版的“互聯網夢想卡車”值得期待
2017年12月18日，上汽紅岩在年會前夕發佈了“互聯網夢想卡車”。上汽紅岩總經理樓建平表示，其實早在兩年前上汽紅岩就已啟動了互聯網卡車計畫，並在股東方上汽集團的強大背書支援，以及國內外各大優秀合作夥伴的共同努力下，實現了七個e，即‘e交互’、‘e同聊’、‘e路行’、‘e安全’、‘e診斷’、‘e起樂’、‘e平臺’七大特別功能。
對於“互聯網夢想卡車”的下一步規劃，樓建平透露：“相信不到3個月，升級版的互聯網卡車又會來了，肯定比這個更聰明。”
除此之外，北奔、江淮、華菱、東風柳汽等重卡企業在互聯網智慧重卡方面也都有著各自的市場佈局和規劃，在《智慧汽車創新發展戰略》的指導和參照下，正在逐步落地實施“智慧重卡”這個終極目標。
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新能源汽車新聞EV
“新能源汽車新聞EV”是《中國汽車報》社旗下以新鮮資訊及深度報導為主的微信號，內容覆蓋行業、觀點、科技、產品及生活，力求帶來最全面、獨特的新能源汽車資訊，引領消費潮流。聯繫方式：010-56002742； qcb010@163.com
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蔡東表示，目前，中國重汽已完成了2級（部分自動化駕駛）的智慧化線控底盤樣車的試製和功能試驗，正在開展上裝感知系統和控制策略、整車集成技術環節研究。
福田汽車——2020年實現半封閉路況和特定環境下的自動駕駛
福田汽車在智慧化和網聯化方面的佈局也清晰有序。福田汽車集團副總經理、福田商用汽車集團執行副總裁武錫斌曾表示:“到2020年，福田汽車將實現半封閉路況下和特定環境下的自動駕駛。”
目前，福田汽車超級卡車2.0階段已啟動，目標是到2020年，實現油耗降低20%；整車重量降低10%；耐久性達到120萬公里；駕駛輔助技術和主動安全技術FCW（碰撞預警）、ACC（自我調整巡航）、AEB（自動刹車）、LKA（車道保持輔助系統）等整車配備率超過50%，TCO整體水準節省10%以上，驅動福田汽車在智慧汽車領域佔領技術與產品落地化應用的制高點，為智慧物流發展開闢新路徑。
上汽紅岩——升級版的“互聯網夢想卡車”值得期待
2017年12月18日，上汽紅岩在年會前夕發佈了“互聯網夢想卡車”。上汽紅岩總經理樓建平表示，其實早在兩年前上汽紅岩就已啟動了互聯網卡車計畫，並在股東方上汽集團的強大背書支援，以及國內外各大優秀合作夥伴的共同努力下，實現了七個e，即‘e交互’、‘e同聊’、‘e路行’、‘e安全’、‘e診斷’、‘e起樂’、‘e平臺’七大特別功能。
對於“互聯網夢想卡車”的下一步規劃，樓建平透露：“相信不到3個月，升級版的互聯網卡車又會來了，肯定比這個更聰明。”
除此之外，北奔、江淮、華菱、東風柳汽等重卡企業在互聯網智慧重卡方面也都有著各自的市場佈局和規劃，在《智慧汽車創新發展戰略》的指導和參照下，正在逐步落地實施“智慧重卡”這個終極目標。
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