近年， 摩托車復古文化在不少地方都受到熱捧， 不少廠商也借此東風來推出復古車型， 而目前走高端路線的復古機車應該就是手工定制復古車型。
因為不少朋友除了喜歡騎復古車找回上世紀那種純粹自在的感覺之外， 還喜歡將這些手工定制復古車放在家中收藏和鑒賞。
手工定制復古機車從意義來說， 基本上跳出交通工具這個範疇， 它更像是一件七星級的高端藝術品。
正是這股熱潮， 近年不少熱愛復古機車文化且又喜歡動手做車的設計們組建小隊團， 開始他們的純手工“藝術”的創作。
在美國奧斯丁市有一家專業的摩托車手工定制企業名叫revivalcycles（復興機車， 以下稱為“復興”）。
他們早在10年前就開業， 走過的10年時間取得了一系列的成功， 他們設計出來的定制車型可以和deus ex machina和Roland Sands Design（兩者都是著名的機車改裝文化企業）相媲美。
這些價值不菲的手工定制摩托車，
這家復興企業不僅是定制車型的製造商， 而且還推出了系列的機車文化用品， 此外， 每年他們都會在美國各地舉辦年度手工定制車展， 這些定制車展每年都吸引來自世界各地的愛好者參觀。
由復興舉辦的手工定制展
與其他“玩車出身”的定制創業者不同， 復興最早是由一位與摩托車很難沾邊的銷售業務員創辦。
據瞭解， 復興最早是由一位叫艾倫·斯圖爾伯格（Alan Stulberg）軟體銷售員創立。
那一年他失業， 並且與女友分手成為一名名正言順的“雙失”青年， 受到巨大的刺激之後， 他瘋狂地喜歡上摩托車， 並且獨自到到歐洲騎著KTM的拉力車肆虐了自己一年。
在騎行的那一年， 他頓開茅塞決定成立一個以機車為主題的手工定制企業， 隨後機械工程師Stefan Hertel加入這個團隊， 兩人一手開創了這家復興製造商。
後來， 隨著這股定制機車文化的熱捧， 復興漸漸走上正軌，
復興團隊最少為每一輛顧客的定制的摩托車花費數百個小時， 與奢華定制摩企Confederate類似， 他們的出貨量十分少， 基本上每個月才造一台定制車， 而且這輛車分別是由20多個員工、幾個復興製造點才可能完成。
基於2012年版X132 地獄貓打造的定制車街頭霸王
基於寶馬R100向Ernst Henne所駕駛的寶馬R37 致敬的定制車Henne BMW Land
可以說每一輛車子都是由辛勤的工程師們製造而成，當然，懂得欣賞藝術的人都不是普通的人，他們的客戶基本上都是名人或者企業的精英，畢竟這些定制車的售價動輒都是數十萬美元以上。
復興團隊形容自己不僅是一家賣裝備、造摩托的地方，更是高端摩托車車手的文化俱樂部。
除了有自己服裝、生活品牌以及定制車型之外，復興舉辦的手工摩托車展在當地也是相當的出名，每年都會在美國舉辦一系列的手工定制車展覽會，讓熱愛這個行業的車迷團結在一起。
他們官網上的宗旨是，希望讓參觀手工定制摩托車展的朋友，受到薰陶和啟發，拿起家中的工具，用自己的雙手創造屬於自己的摩托車。
歸根結底，能夠讓復興10年來走向成功的關鍵，仍然是那些“行走的藝術”。
復興在做每一輛定制車之前，都會做大量的功課，除了花費大量時間去打磨相關機車硬體之外，車子的軟文化也是他們強調的核心。
他們會在造車前，瞭解該車的詳細背景，而且他們在選車型範本之前，往往會選擇一些量產十分少的古董車，以此來提高他們定制車的稀有性。
基於杜卡迪ST4打造的定制越野三輪車Sidecarcross
基於1960年Velocette venom clubman 咖啡賽車
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可以說每一輛車子都是由辛勤的工程師們製造而成，當然，懂得欣賞藝術的人都不是普通的人，他們的客戶基本上都是名人或者企業的精英，畢竟這些定制車的售價動輒都是數十萬美元以上。
復興團隊形容自己不僅是一家賣裝備、造摩托的地方，更是高端摩托車車手的文化俱樂部。
除了有自己服裝、生活品牌以及定制車型之外，復興舉辦的手工摩托車展在當地也是相當的出名，每年都會在美國舉辦一系列的手工定制車展覽會，讓熱愛這個行業的車迷團結在一起。
他們官網上的宗旨是，希望讓參觀手工定制摩托車展的朋友，受到薰陶和啟發，拿起家中的工具，用自己的雙手創造屬於自己的摩托車。
歸根結底，能夠讓復興10年來走向成功的關鍵，仍然是那些“行走的藝術”。
復興在做每一輛定制車之前，都會做大量的功課，除了花費大量時間去打磨相關機車硬體之外，車子的軟文化也是他們強調的核心。
他們會在造車前，瞭解該車的詳細背景，而且他們在選車型範本之前，往往會選擇一些量產十分少的古董車，以此來提高他們定制車的稀有性。
基於杜卡迪ST4打造的定制越野三輪車Sidecarcross
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