自2016年9月21日起， 嚴禁雙排車輛運輸車進入高速公路， 截止2018年7月1日， 全面禁止不合規車輛運輸車通行。 在新GB1589政策規定的背景下， 各大整車廠和改裝工廠也在不斷地開發新的車輛運輸車產品。
作為中國商用車領域的典型代表--中國重汽， 在剛剛結束的2018中國重汽商務年會上， 提出重點關注轎運車市場， 拿出高端產品滿足目前轎運市場的需求。 對於商用車企， 有乘用車資源， 就有天生優勢， 合作效果便會事半功倍。 但是沒有呢?那就必須要更快、更早的吃透法規、做更好的產品、做更好的服務， 中國重汽正是後者。
中國重汽 豪瀚J5G 6X2 中置軸車輛運輸車
豪瀚J5G 6X2中置軸車輛運輸車在豪瀚J5G 6X2底盤的基礎上打造， 可裝載8-12台商品車， 比普通牽引列車裝載能力提升， 除此之外， 在車身尺寸、動力系統、裝載作業系統等方面都有著不錯的表現。
尺寸合規更合理
在整車尺寸方面， 中國重汽豪瀚J5G中置軸轎運車總長為22米， 其中主車部分12米， 車寬為2.55米， 在滿足GB1589中對中置軸掛車的限值。 該車能夠運輸8-12輛轎車， 在同等條件下比傳統單排轎運車裝載能力強， 提升單次運輸能力。 駕駛室採用賓士技術H26系列低頂駕駛室設計， 方便駕駛頂部放置車輛需求的同時， 又滿足GB1589新規對車身高度的限制。
曼技術動力優越
在車輛動力性和節油性方面， 中國重汽豪瀚J5G中置軸車輛運輸車採用德國曼技術MC07系列發動機， 最大馬力為340馬力， 1200r/min--1800r/min就可爆發出最大扭矩1250牛米。 對於經常跑高速的轎運車來說， 動力更加充沛， 高速巡航更加方便。 重汽動力系統節油只是“基本功”，
在車輛舒適性配置方面， 駕駛室舒適性配置高， 人機工程學設計合理。 豪瀚 J5G駕駛室採用四點懸浮結構設計， 可以有效緩解來自路面的顛簸， 滿足駕駛員對於舒適性的要求。 駕駛室內中控台採用簡單實用的設計風格， 整體體現出大氣、舒適的感覺。
上裝操作簡單高效
在運輸裝載便利性方面， 作為中置軸車輛運輸車， 其在運輸工作中最引人注目的就是主車和掛車了， 豪瀚J5G中置軸車輛運輸車的升降平臺採用了多種技術， 例如：擺線馬達帶動絲杠專利技術控制上層平臺升降，
重汽豪瀚J5G牽引車頭
同時， 比起傳統的半掛轎運車， 豪瀚J5G 6X2中置軸車輛運輸車轉彎半徑小， 駕駛難度降低， 在一些特殊路段也能輕鬆通過， 並且只需1人即可完成駕駛運輸工作， 極大地節約了人力成本。 在城際短途轉運車輛時， 無需掛車， 單主車也可以裝載4-5輛商品車， 極大提高運輸效率， 降低運輸成本。
在國家對中置軸轎運車輛政策規定的嚴肅態勢下，
中國重汽打造的豪瀚J5G中置軸車輛運輸車是為數不多的車輛運輸車明星產品，
其領先的曼技術發動機給車輛運輸提供經濟的燃油消耗和充足的動力支援;其智慧高效的上裝操控系統為車輛裝卸提供省時省力的便捷操作;其舒適的駕駛室設計為駕駛員提供了滿意的駕駛空間。
總之，中國重汽豪瀚 J5G 6X2中置軸車輛運輸車是現代轎運領域的一把“殺手鐧”。