人們總會說， 日本人總是把好東西留在本土， 但凡出口的都不是最好的， 但是我們仔細想想那個正常的國家不是這樣的呢， 其實雷克薩斯不是豐田最好的車型， 豐田旗下最好的一款車只在本土銷售， 用鷹做車標這就是豐田Harrier大概就相當於日本本土的換標版雷克薩斯RX系列SUV， 所以我們也可以從該車上得出下一代雷克薩斯RX系列SUV的雛形
Harrier在日本掛的不是豐田本家的牛頭標， 而是“鷂”式鷹標的原因， 其實豐田Harrier更貼切的翻譯為“越野競走者”沒有雷克薩斯的紡錘形家族式前臉和箭形LED日間行車燈， 相比於現款RX系列， 全新一代Harrier在整體細節上要更加精緻。 該車前保險杠在多個方向上都呈現出了不錯的層次感， 由於進氣格柵功能弱化， 所以前保險杠下部進氣口尺寸加大。 霧燈區域兩側也通過特徵線勾勒
Harrier車身長度有4.72米， 比國人熟悉的X3和Q5都要長幾釐米， 但軸距卻只有2.66米， 比X3和Q5短了近半尺， 所以Harrier的車內空間並不寬敞。 就我個人的靜態體驗來說， Harrier的車內空間比CR-V明顯要小， 不過比賓士GLK還是好不少， Harrier的乘坐空間不算寬敞， 但夠用
車輛尾部， 尺寸加大的後擾流板讓整車尾部看上去更加厚重， 而尾燈上方也通過特徵線勾勒出了一個小擾流板的造型， 符合日本國內市場需求的白色尾燈設計為其科技感的體現增色不少
Harrier內室最大的亮點， 它的內室設計豪華， 但又不沉悶；時尚， 卻又不怪異， 各種功能都很好用， 而考究的用料更是令人印象深刻， 就個人感覺來說， 更高一級的寶馬X5、保時捷卡宴或雷克薩斯RX， 其內室用料也不如Harrier
動力部分有2.0L和2.5L混動兩款動力系統， 還有兩驅和四驅可選， 代號為3ZR-FAE的2.0L 4缸引擎最大輸出為113kW（153PS）， 峰值扭矩193Nm， 匹配CVT變速箱， 日本JC08規範下， 前驅車型的油耗成績為6.25L/100km， 四驅車型則為6.76L/100km。