每年冬天都會有車友糾結， 到底需不需要原地熱車？老司機說要， 專家說不要， 還有的說原地熱車“毀車”， 那麼我們廣大車主到底該聽誰的， 蜀黍就給大家總結些原地熱車的真相。
原地熱車沒有必要
首先我們得知道原地熱車是怎麼來的。 以前的車子上有化油器， 這個東西的作用呢就是將汽油變成霧狀才能和空氣在發動機裡面混合燃燒， 否則車子是打不著的。 這個化油器有一個特點， 就是得到了一定的溫度才能正常工作， 所以上了年紀的【老司機】都習慣了原地熱車十幾分鐘才行車。
然而， 現在的車子， 基本上都是採用電噴或者是直噴， 經過噴油嘴的汽油已經霧化得很好了， 所以車子打著了就能走， 所以無需原地熱車。 在很多車型的使用說明書上都有明確指示：“無需在停車狀態下暖機”。
低速熱車可以有
由於車子經過長時間停放， 發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。 點火後， 發動機的上半部處於沒有機油缺乏潤滑的狀況， 要在發動後的幾秒， 才會因機油泵的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連杆及曲軸等部件。 所以雖然不需要原地熱車， 但也不能大腳油門粗暴駕駛。 正確做法：啟動車輛後， 等待30秒左右， 然後低速行駛， 轉速不超過1500轉；低速行駛2到3分鐘之後， 則可正常駕駛；當水溫表達到90度， 你就可以放心駕駛咯。
原地熱車真的毀車
網上也有些觀點， 說長時間怠速熱車， 會傷害發動機云云。 蜀黍瞭解到其實也沒有那麼誇張， 原地怠速熱車， 主要有以下幾點不好的地方。
1、積碳
怠速時發動機的轉速最低， 氣流最慢， 因此更容易附著積碳。 另外， 發動機有溫度管理， 也知道自己很冷， 所以怠速時為了儘快“熱身”， 電腦會命令多噴燃料。 加上發動機溫度過低，
2、污染
80%左右的排放污染物是冷車啟動後的1分鐘內產生的， 一方面原因是冷車需要多噴油， 另一方面三元催化溫度也沒上來， 所以冷車怠速的排放污染很離譜。 提示， 如果冬天靠原地怠速來熱車， 耗時漫長， 對環境的損害就不忍心說了。 要是碰巧開個外迴圈，廢氣還可能吸入車內哦。
3、油耗
正如之前所說，冬季原地怠速熱車時，發動機很難快速達到最佳溫度，電噴系統會增加噴油量，所以油耗會相應增加。有些人熱車動不動要花個四五分鐘甚至十幾分鐘，花這時間還不如多睡一會兒。
要是碰巧開個外迴圈，廢氣還可能吸入車內哦。
3、油耗
正如之前所說，冬季原地怠速熱車時，發動機很難快速達到最佳溫度，電噴系統會增加噴油量，所以油耗會相應增加。有些人熱車動不動要花個四五分鐘甚至十幾分鐘，花這時間還不如多睡一會兒。