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就這一話題， 起初我還跟50歲老李交流過。 我說三缸發動機， 你怎麼看？他一臉詫異的回了我一句：三缸？奧拓嗎？得到這樣的答案， 並不能完全怪他不懂現在的車市， 畢竟對於那個年代的人來說， 關於三缸機的認知， 基本是定型了。
近來， 又有年輕朋友問我， 別克的三缸發動機究竟怎麼樣。 我想， 在之前的相關的試駕文章中可能表述得還不夠確切。 所以今天我們就Ecotec的深度技術層面與大家展開討論。
Ecotec
這一代Ecotec發動機， 是基於通用旗下的全新架構開發而來， 它採用單缸最優設計理念， 能夠實現高智慧電控、高效率集成、高科技靜音和高可靠耐久。 我們以別克1.3T渦輪增壓為例， 那台三缸機的百公里加速可以跑到9秒以內， 比本田快， 和寶馬基本差不多。
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普遍來說， 大家對三缸機的偏見主要是出現在“震動”、“靜音”、“馬力”這幾個關鍵字上。
▲搭載Ecotec 1.3T發動機的別克GL6
通俗來講， DLC全稱是Diamond Like coating， 它是目前是全球領先的塗層工藝之一， 相比一般傳統的PVD塗層，
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同時， 這台發動機的飛輪相比傳統飛輪額外增加了一個吸震器， 它的作用， 是通過反向離心擺動來削弱發動機主動飛輪扭轉振動。
正是這些細緻的工藝， 讓Ecotec在降噪和震動上明顯有了不同， 而這台發動機本身還有一個很強大的特點， 那就是DPI雙噴。 這是Ecotec的一項創新技術， 它是全球首次在增壓發動機上採用的一種多點電噴技術。 不同于傳統電噴一個氣缸一個噴油器， 而是一個氣缸兩個噴油器。
理論上， 更廣的噴射覆蓋面積加上更高的燃油霧化率， 必然能夠使燃燒效率提升， 進而降低油耗。 閱朗1.3T工信部綜合油耗百公里5.9L就是很好的例證。
Ecotec ＆ 寶馬B38
有人說三缸寶馬就不能叫做寶馬，這一點汽車生活不太認同。隨著市場的變幻，小排量車型逐漸成為市場的主流，尤其體現在A級/A+級市場中。寶馬1系作為入門級車型，自然擔當起了品牌在這一領域的銷量重任，出於成本控制，搭載更實惠的發動機，是必然的。
其實，寶馬B38已經做得很好了。一方面，它比傳統的四缸機更省油，並且由於自身的特點，減少了一定的渦輪遲滯現象，因為渦輪介入更早，所以換來的駕駛體驗也不錯。
雖說同是三缸，但別克Ecotec與寶馬B38分別面對了不同的市場，十萬級與二十萬級本就難以共同探討。不過，Ecotec卻在靜音、動力等方面，做得一點也不遜色。說直白一點，別克特地為這一市場打造了一款性能獨到的三缸機，這一點與“市場妥協”相比起來，還是有本質上差異的。
還記得之前開過的全新閱朗，這台車與傳統四缸車型的正常抖動之間差別微乎其微，坐進車內就更難體會到抖動了。或許也得益于閱朗全系標配的自動啟停，有了自動啟停，你幾乎無法在汽車啟、停間感受到發動機的任何搖晃，還可以省掉不少油耗。
在60km/h的勻速行駛下，這台發動機的轉速大約保持在1500rpm左右，它的初段油門調校整體回應積極，隨之而來的的換擋也表現得十分聰明，平順而不突兀，這是一種常見的家用車調校，容易上手，也很容易接受。
別克1.3T渦輪增壓提供了163匹的最大馬力，這個參數是要大於B38擁有的136匹馬力，所以直觀來看，它在動力上的確能給到你不少的信心。
總的來說，Ecotec的亮點在於其發動機的電控和靜音，正因為文中所述的一系列技術儲備，它幾乎顛覆了三缸機的傳統概念，做到了低油耗、少抖動、大功率等等特點。此三缸非彼“三缸”，如果真的有興趣，不妨去試一試。
有人說三缸寶馬就不能叫做寶馬，這一點汽車生活不太認同。隨著市場的變幻，小排量車型逐漸成為市場的主流，尤其體現在A級/A+級市場中。寶馬1系作為入門級車型，自然擔當起了品牌在這一領域的銷量重任，出於成本控制，搭載更實惠的發動機，是必然的。
其實，寶馬B38已經做得很好了。一方面，它比傳統的四缸機更省油，並且由於自身的特點，減少了一定的渦輪遲滯現象，因為渦輪介入更早，所以換來的駕駛體驗也不錯。
雖說同是三缸，但別克Ecotec與寶馬B38分別面對了不同的市場，十萬級與二十萬級本就難以共同探討。不過，Ecotec卻在靜音、動力等方面，做得一點也不遜色。說直白一點，別克特地為這一市場打造了一款性能獨到的三缸機，這一點與“市場妥協”相比起來，還是有本質上差異的。
還記得之前開過的全新閱朗，這台車與傳統四缸車型的正常抖動之間差別微乎其微，坐進車內就更難體會到抖動了。或許也得益于閱朗全系標配的自動啟停，有了自動啟停，你幾乎無法在汽車啟、停間感受到發動機的任何搖晃，還可以省掉不少油耗。
在60km/h的勻速行駛下，這台發動機的轉速大約保持在1500rpm左右，它的初段油門調校整體回應積極，隨之而來的的換擋也表現得十分聰明，平順而不突兀，這是一種常見的家用車調校，容易上手，也很容易接受。
別克1.3T渦輪增壓提供了163匹的最大馬力，這個參數是要大於B38擁有的136匹馬力，所以直觀來看，它在動力上的確能給到你不少的信心。
總的來說，Ecotec的亮點在於其發動機的電控和靜音，正因為文中所述的一系列技術儲備，它幾乎顛覆了三缸機的傳統概念，做到了低油耗、少抖動、大功率等等特點。此三缸非彼“三缸”，如果真的有興趣，不妨去試一試。