豐田汽車坐不住了不變電動真的會死？

車企不變電動真的會死？

豐田公司表示， 到2030年全球銷售的一半將是混合動力或電動汽車。 在此之前通用汽車和大眾汽車等大型汽車製造商也發出過類似的聲明， 顯而易見， 這些車廠都在積極調整狀態迎接未來汽車世界的新局面。 真的是如果再不儘快調整， 死的會更慘！這輪顯然是汽車有一次革命！

豐田領跑雙擎混合動力技術

早在20年前豐田普銳斯就開始為混合動力汽車開創新局面， 豐田很久以前就把混合動力汽車看作是氫燃料電池汽車的“過渡技術”， 而將純電動汽車視為不切實際而且昂貴的技術。 但是萬萬沒想到， 豐田氫能源技術發展緩慢， 而隨著電池技術的提高和成本的下降加之政府推動實施更嚴格的排放法規， 插電式混合動力汽車， 這個曾經的過渡技術選擇反而現在看起來更為可行。

簽約松下拿下三元鋰電池

豐田發現自己現在也還是有能力追趕純電動汽車的技術腳步的，

這也就是為什麼它上週三在東京召開了新聞發佈會， 宣佈擴大與松下的合作， 為未來的豐田純電動汽車開發棱柱形三元鋰電池（特斯拉同款）。

豐田章男表示：“電動化是目前汽車行業一次百年一遇的轉型，

豐田在這點上有點遲到了。 所以為了迎頭趕上， 為了製造更好的電動汽車， 我們需要與專業的電池製造商合作。 ”

許多汽車製造商甚至發誓要將自己的產品線全部電動化。 例如通用汽車曾表示高產量+高銷量是電動汽車賺錢的秘訣。 其首席執行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）表示：“我們致力於全方位電動化的未來。 ”與此同時， 大眾汽車計畫在未來五年投資約400億美元用於電動汽車生產和研發、自動駕駛汽車和移動服務。

區域策略滿足不同需求

但豐田的策略似乎沒有那麼激進， 它正在採取一種更加區域性的電動化方案， 根據消費者的喜好和監管要求， 為特定的國家量身定制產品。 例如在日本， 自然資源匱乏，

開發氫動力汽車是有道理的。 在歐洲， 銷售的豐田40％是混合動力車， 而在美國只有10％。 豐田汽車發言人斯科特•瓦贊（Scott Vazin）表示， 雖然歐洲可能會看到更多的純電動汽車， 但美國的重點將繼續在混合動力車上， 因為豐田有足夠的信心只用混合動力車型來滿足美國法律的相關要求。 他說：“在中國， 情況則有所不同， 我們知道我們需要大量的電動汽車。 因為中國打算在2030年之前禁止銷售內燃機汽車。 ”

豐田章男表示， 到2030年， 豐田希望實現每年銷售450萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車， 每年銷售100萬輛電動汽車和燃料電池汽車， 而不是全押在電池供電的汽車上。 “我們正在努力把重點放在客戶想要的東西上， 因為每個地區的需求各有不同。

”

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