近日， 據日本防衛省稱， 日本第一款國產超音速反艦導彈"ASM-3"已經完成了研製工作， 並將在2019財年開始量產。 據悉， 該彈從2003年起開始研發， 截至17年7月已經完成了十五發的試射工作， 資料的分析和改進在17年年底完成。
圖為攜帶ASM-3超音速反艦導彈進行試驗的日本F-2A戰鬥機。 該彈使用衝壓發動機， 這就意味著ASM-3的末端速度不會低於2.5倍音速， 而防衛省公佈的資料為3倍音速以上， 也基本符合相關預期。 自研發初期開始， ASM-3超音速反艦導彈就圍繞著日本航空自衛隊唯一的對地機型F-2A/B進行開發， 意圖是要使這款能掛載4枚亞音速反艦導彈時能進行3G超載機動的的戰鬥機能適應新時代需求， 用防衛省的話說就是"強化抑止力"。
所以， 防衛省在意圖引入LRASM隱形反艦導彈之前， 就已經著手開發ASM-3超音速反艦導彈， 並為此投資了近400億日元（約合22億人民幣）。 在巨額的資金投入下， ASM-3的性能還是相對不錯的。 在擁有不劣於自衛隊現役90式和88式反艦導彈（約200公里）的射程前提下， 自身僅重約900千克， 可以由F-2戰鬥機攜帶2-4發， 進行成規模的對艦飽和打擊。
圖為TRDI對ASM-3的開發描述。 乍一看該彈800千克的彈重並無問題， 和法國的ASMP以及俄羅斯的KH-31、中國的鷹擊-91基本相仿， 但ASMP的用途是搭載熱核彈頭進行長程核威懾， 而後兩者的主業是反輻射導彈， 用幾十或上百千克出頭的戰鬥部也能摧毀敵軍雷達， 並不用在意戰鬥部的威力問題。 而據防衛省公開數據稱， ASM-3的戰鬥部重量僅有不到200千克。 而這也是ASM-3作為一款反艦導彈而言，
圖為退役後轉為"標的艦"（靶船）的日本海上自衛隊驅逐艦"白根"號。 據信， 這張照片攝於17年中旬， 也就是ASM-3對白根號驅逐艦的實彈打靶之後， 圖中托舉住白根號艏艉部的拖船， 以及側面打的"補丁"清晰可見。 通過這些證據可以猜測出，
圖為F-18E掛載的LRASM長射程反艦導彈。該彈為了大當量彈頭和隱身性能以及長射程，完全放棄了超音速突防。
在下一代反艦導彈的研製開發上，中美兩國取得了驚人的一致——加大戰鬥部重量。為此，美國的LRASM和中國的鷹擊-12雖各有不同，但總歸是在同一個框架下各自取捨，沒有放棄這個大原則，前者的戰鬥部重達400千克，而後者的戰鬥部則與美制"戰斧"導彈在同一水準，約為454千克左右。在戰時，這種反艦導彈命中水線部位後便能一次性摧毀3-5個甚至更多的艙室，並令周圍船體的結構發生大規模變形，消防等管路被摧毀，易燃液體和氣體暴露在火場當中。在這種情況下，再好的損管也只能望洋興嘆。由此可見，日本閉門造車開發反艦導彈的結果並不理想，而達不到對"假想敵國"航母戰鬥群造成威懾的效果。（利刃評論員）
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圖為F-18E掛載的LRASM長射程反艦導彈。該彈為了大當量彈頭和隱身性能以及長射程，完全放棄了超音速突防。
在下一代反艦導彈的研製開發上，中美兩國取得了驚人的一致——加大戰鬥部重量。為此，美國的LRASM和中國的鷹擊-12雖各有不同，但總歸是在同一個框架下各自取捨，沒有放棄這個大原則，前者的戰鬥部重達400千克，而後者的戰鬥部則與美制"戰斧"導彈在同一水準，約為454千克左右。在戰時，這種反艦導彈命中水線部位後便能一次性摧毀3-5個甚至更多的艙室，並令周圍船體的結構發生大規模變形，消防等管路被摧毀，易燃液體和氣體暴露在火場當中。在這種情況下，再好的損管也只能望洋興嘆。由此可見，日本閉門造車開發反艦導彈的結果並不理想，而達不到對"假想敵國"航母戰鬥群造成威懾的效果。（利刃評論員）
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