1.國Ⅴ時代全面到來
環境保護部、工業和資訊化部發佈的《關於實施第五階段機動車排放標準的公告》（2016年第4號）要求， 自2017年1月1日起， 全國所有制造、進口、銷售和註冊登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環衛、郵政用途）， 須符合國Ⅴ標準要求。 全國自2018年1月1日起， 所有制造、進口、銷售和註冊登記的輕型柴油車， 須符合國Ⅴ標準要求。
截至目前， 全國所有車型都已經完成國Ⅴ排放標準的升級換代。
◆點評
國Ⅴ標準全面實施後， 卡車發動機排放物標準全面提高， 環保性能要求升級帶動車市整體升級。
2.新GB1589標準落地 雙排轎運車退出舞臺
由工業和資訊化部組織全國汽車標準化技術委員會修訂的強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列車輪廓尺寸、軸荷及品質限值》（GB1589-2016， 簡稱新GB1589標準）， 在2017年全面實施， 對轎運車市場影響巨大， 雙排轎運車逐步退出歷史舞臺， 單排轎運車需在今年6月30日前完成整改。
新GB1589標準對貨車外廓尺寸進行重新規定， 車寬由原來的2.5米變化為2.55米（冷藏車2.6米）， 並新增了中置軸車型的分類。
◆點評
新GB1589標準的嚴格實施和推進， 有助於解決轎運車市場潛在的安全隱患， 整個轎運行業向規範化方向發展。
3.“最嚴限超令”促“中置軸”入市
2016年， 交通運輸部發佈《超限運輸車輛行駛公路管理規定》， 對不同車型的重量、外廓尺寸標準限值進行明確說明。
這次超限整治自2016年9月21日開始， 將於2018年7月1日完成。 2017年作為關鍵一年， 按照之前的工作方案， 6月30日前完成不合規車輛運輸車淘汰20%的任務， 12月31日前淘汰60%。 預計， 2018年3月31日前淘汰80%， 6月30日前全面完成所有不合規車輛更新改造， 7月1日起全面禁止不合規車輛通行。
資料顯示， 截至2017年9月30日， 全行業1.2萬輛不合規車輛運輸車退出市場， 市場運價回歸合理區間， 並上漲20%至30%。 符合國標的2500輛中置軸運輸車逐步進入市場， 取代不合規車輛。
不過， 在2017年11月初， 交通運輸部、工業和資訊化部、公安部等部門對黑龍江、吉林、河北、山東、河南、湖北六省的明察暗訪中， 仍存在鑽空子的不合規車輛在路上運行。
◆點評
限超令的出臺， 管理部門的目的在於規範行業運營環境，
4.五部委聯合治理非法改裝
2017年1月16日， 工業和資訊化部、公安部、交通運輸部、工商總局、質檢總局聯合下發《關於開展貨車非法改裝專項整治行動的通知》， 加大對貨車非法改裝行為的打擊力度， 著力從源頭預防和遏制貨車違法超限行為， 行動為期一年。
◆點評
五部委聯合對貨車非法改裝出重拳， 專項整治力度空前， 從源頭真正嚴厲打擊貨車非法生產、改裝、銷售等違法違規行為， 嚴肅處理違法違規企業， 杜絕非法改裝貨車出廠上路， 推動了貨運市場的規範化。
5.新GB7258標準提升主被動安全
2017年9月， GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》（簡稱新GB7258標準）正式發佈， 該標準通過對GB7258—2012《機動車運行安全技術條件》的修改，
◆點評
新GB7258標準對現有公路貨運造成不小的衝擊， 更多的安全配置， 意味著使用者將用更高的購車成本為車輛買單。
6.貨車年檢年審依法合併
2017年12月27日， 交通運輸部、公安部、國家質檢總局三部局聯合印發《關於加快推進道路貨運車輛檢驗檢測改革工作的通知》， 道路貨運車輛年檢（安全技術檢驗）與年審（綜合性能檢測）依法合併（簡稱兩檢合併）。
經交通運輸部和國家發展改革委測算， 推進貨車綜合性能檢測涉及安全專案與安全性能檢驗合併、統一檢驗檢測週期、推行貨車異地檢驗，
◆點評
道路貨運車輛檢驗檢測是道路運輸安全和車輛技術管理的重要防線。 兩檢合併從根本上杜絕了重複檢測和重複收費問題， 車主可以在綜檢站完成“兩項體檢”， 減輕負擔減少跑路。
7.低速貨車退出舞臺
自2017年1月1日起， 低速貨車這一產品類別在《車輛生產企業及產品公告》管理中被取消。 這意味著帶有我國農村特色的貨運車輛正式退出歷史舞臺， 一些生產低速貨車的企業則升級為輕型載貨汽車生產企業。
◆點評
低速貨車的退市為輕型卡車帶來了新的增長空間， 曾經的需求大部分集結到輕型卡車上。 中汽協資料顯示，2017年1至11月，輕型卡車銷量同比增長11.2%。
8.大馬力重卡受青睞
2017年，大馬力重卡越來越受用戶青睞，這一趨勢從今年各家車企新品發佈便可得知。
歐曼推出EST X510超級卡車，最大輸出功率達510馬力；陝汽德龍X3000輸出功率也達到了550馬力；江淮推出格爾發K7最大功率達到540馬力；東風天龍旗艦推出520馬力高效牽引車；紅岩傑獅C500更是達到超大的560馬力。
◆點評
及時、高效是物流行業的關鍵。大馬力發動機可以給予車輛更強勁的表現，保證車輛快速到達。2018年，大馬力車型仍將是重卡用戶的首選。
9.智慧駕駛研發風靡
2017年，智慧駕駛技術研發風靡於各大車企。一汽解放智慧卡車搭載高級輔助駕駛系統，完成在高速公路環境下的路試，包括自我調整巡航（ACC），緊急自動刹車（AEB），車道保持輔助（LKAS）三項功能。中國重汽首次將智慧卡車投放市場運營。特斯拉推出電動半掛式卡車Tesla Semi，配備自動駕駛系統，續航里程在高速環境下可達到500英里（約合805公里）。柳汽商用車聯手威伯科中國研發中心，共同啟動了“乘龍汽車智慧卡車專案”，計畫於2020年實現高度自動駕駛。
◆點評
卡車智慧駕駛發展不但能降低物流成本，而且可以簡化卡車司機的工作，免去司機長時間的疲勞駕駛。期待這一技術早日進入成熟應用階段。
10.中國高效物流卡車公開賽 走過五省市
2017中國高效物流卡車公開賽由交通運輸部指導，中國交通報社主辦。自6月開賽以來，賽事走進上海、河南、山東、四川、廣東等地，開展了系列場地操控賽、實際路況賽，發現了一批優秀的貨運駕駛員。同期舉辦的5場“降本增效高效物流研討會”，影響覆蓋上千家知名物流、快遞、快運企業。
以貨運駕駛員為主角，2017中國高效物流卡車公開賽幫助參賽駕駛員提升安全高效駕駛技能。同時，活動發起“關愛卡車司機”公益行動，對貨運從業者的子女開展關愛幫扶。
◆點評
該活動通過聚集行業管理部門、物流服務企業、媒體等各方資源，圍繞多式聯運、甩掛運輸、危險品運輸、冷鏈運輸、快遞快運等物流行業重點板塊，組織卡車駕駛、節油等相關競賽，總結物流行業先進經驗，推廣先進物流裝備，推動物流行業轉型升級、降本增效。
轉自中國交通新聞網
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中汽協資料顯示，2017年1至11月，輕型卡車銷量同比增長11.2%。8.大馬力重卡受青睞
2017年，大馬力重卡越來越受用戶青睞，這一趨勢從今年各家車企新品發佈便可得知。
歐曼推出EST X510超級卡車，最大輸出功率達510馬力；陝汽德龍X3000輸出功率也達到了550馬力；江淮推出格爾發K7最大功率達到540馬力；東風天龍旗艦推出520馬力高效牽引車；紅岩傑獅C500更是達到超大的560馬力。
◆點評
及時、高效是物流行業的關鍵。大馬力發動機可以給予車輛更強勁的表現，保證車輛快速到達。2018年，大馬力車型仍將是重卡用戶的首選。
9.智慧駕駛研發風靡
2017年，智慧駕駛技術研發風靡於各大車企。一汽解放智慧卡車搭載高級輔助駕駛系統，完成在高速公路環境下的路試，包括自我調整巡航（ACC），緊急自動刹車（AEB），車道保持輔助（LKAS）三項功能。中國重汽首次將智慧卡車投放市場運營。特斯拉推出電動半掛式卡車Tesla Semi，配備自動駕駛系統，續航里程在高速環境下可達到500英里（約合805公里）。柳汽商用車聯手威伯科中國研發中心，共同啟動了“乘龍汽車智慧卡車專案”，計畫於2020年實現高度自動駕駛。
◆點評
卡車智慧駕駛發展不但能降低物流成本，而且可以簡化卡車司機的工作，免去司機長時間的疲勞駕駛。期待這一技術早日進入成熟應用階段。
10.中國高效物流卡車公開賽 走過五省市
2017中國高效物流卡車公開賽由交通運輸部指導，中國交通報社主辦。自6月開賽以來，賽事走進上海、河南、山東、四川、廣東等地，開展了系列場地操控賽、實際路況賽，發現了一批優秀的貨運駕駛員。同期舉辦的5場“降本增效高效物流研討會”，影響覆蓋上千家知名物流、快遞、快運企業。
以貨運駕駛員為主角，2017中國高效物流卡車公開賽幫助參賽駕駛員提升安全高效駕駛技能。同時，活動發起“關愛卡車司機”公益行動，對貨運從業者的子女開展關愛幫扶。
◆點評
該活動通過聚集行業管理部門、物流服務企業、媒體等各方資源，圍繞多式聯運、甩掛運輸、危險品運輸、冷鏈運輸、快遞快運等物流行業重點板塊，組織卡車駕駛、節油等相關競賽，總結物流行業先進經驗，推廣先進物流裝備，推動物流行業轉型升級、降本增效。
轉自中國交通新聞網
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